Re: Работа климата зимой
В работе климата мне бы хотелось чтобы было как например у Рено Лагуна 3 или Ауди А6. (Это мои предыдущие автомашины)
Зима. Минус 25. Завел двигатель. Начинаешь пару минут скидывать с машины снег. Подносишь руку к соплу, а там уже идет теплый воздух. Еле-еле теплый, но не ледяной. Если прогревать на месте более чем пять минут, то корка снега на лобовом стекле начинает таять и ее вообще легко убирать скребком.
Даже моя дизельная Ауди начинала тут же выдавать тепло, а уж всем известно, что дизеля дольше всех прогреваются, даже на ходу.
За счет чего в этих машинах сразу шло тепло, то это мне не понятно. Говорят, что там какие-то дополнительные спирали нагрева что-ли.
А на наших СуперБ тепло начинает поступать только после заметного прогрева двигателя, который как известно хорошо прогревается только на ходу.
Чтобы понять как быстро прогреваются эти выше указанные автомашины, могу сказать, что при начале движения от привокзальной площади Шереметьево-2 и до поворота на Ленинградку, в салоне автомашины уже было так тепло, что нужно (а не можно) снимать шапку. Руль еще холодный. Руки еще в перчатках, но уже подъезжая к МКАДу, можно снимать и перчатки.
Сколько км. от Ш-2 до Ленинградки? Всего 3.5 км.
Сколько км. от Ш-2 до МКАДа? Ну где-то км. 7-8.
На СуперБ, точно по такому маршруту, при минус 25 шапку еще не хочется снимать даже тогда когда доехал до метро Войковская.
Про перчатки вообще не говорю. Их можно снимать где-то уже находясь ближе к Тверской.
Ни на Ауди, ни на Рено не нужно было в ручную заниматься потоками теплого воздуха.
К сожалению производители Шкод что-то упустили в быстром прогреве салона в лютые морозы.
Ну а сейчас, когда этих морозов нет, то у меня к работе климата нет вообще ни каких претензий, тем более при летней эксплуатации.
|