Михалыч,То шо потряхивает-плохо! Пусть предоставят данные отчета по диагностике двига - может банально свеча одна хандрит! Если что-то нехорошее с приводом ГРМ - тоже отразицца в отчете... В любом случае Акт не подписывать, авто не забирать, пока вопрос не решицца... Если начнут грешить на бенз - не вопрос, пусть сливают бенз или подключают топливоподачу со стороны... Где уверенность, что бензинчик "паленый" не попалссо???
Если ошибка по синфазности валов не уходит - бить головой "мастера" об верстак - что-то он схалтурил!!!
Какой моментальный расход топлива с выключенными потребителями? Какая компрессия? Где гарантия, что цепь не перескочила на блок-шестерне коленвала, как у меня было, вспомни????
Итак, подытожим:
1. Вынос мозКа сервисменам обязателен!
2. Тотальный контроль показателей работы двига - обязателен! Что смотреть - написяно выше (компрессия, комп.диагностика, моментальный расход топлива, само топливо, форсунки, фазовращатель, свечи и т.д.)
3. Метки по цепи и крышкам ГРМ - если метки в порядке, а синфазность все равно, настаивать на проверке правильности укладки цепи и работоспособности фазовращателя.
4. Сохранение всех отчетов по диагностике от сервисного компа, настаивать на актировании всех процедур, которые делают сервисмены-для самуспокоения.
5. Ехать и висеть над душой - гавкать погромче, пусть лучче бояцца, чем смеюцца втихомолку!
Пока так...
