Re: Вновь про ошибку P0171
 

Янэк, Все почему-то пишуть про "ЦЕПЬ", т.е. в единственном числе. бюджет по запам - около 11-12 тысяч. но наш моторист настаивал на замене 2-х цепей.

Re: Вновь про ошибку P0171
 

Это умный мастер. :plus1:
Современные моторы требуют подсрачника

Re: Вновь про ошибку P0171
 

Чёто приболела машинка:(

000369 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 000 - System Too Lean
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 175474 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2002.14.18
Время: 20:34:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Плавают обороты на холостых. Началось вчера, сначала в пробке заметил нервозность тахометра, с 700 до 800 об/мин стали плавать. Сегодня искал с утра ошибки, ничего не было. Сгонял в деревню, вернулся. Обороты ХХ стали плавать сильнее, от 400 до 1000, но не всегда. Выскочила указанная ошибка, единственная. В дороге останавливался, на ХХ затыкал пальцем отверстие подсоса воздуха для мембраны ВКГ, машина заглохла. Сейчас проделывал тоже самое, пыталась заглохнуть, но не смогла.
С чего начинать? Смотреть маслоотделитель? Пропуски зажигание если есть, они отметятся ошибкой или надо как-то в движении в группах смотреть?

Re: Вновь про ошибку P0171
 

Уровень масла не проверял в последнее время? Может щуп неплотно вставлен? :)

Re: Вновь про ошибку P0171
 

С щупов всё норм, его тоже вынимал на запущенном двигателе, правда он с трудом поддался, но автина не заглохла, посильнее стало колбасить, но не заглохла.

Re: Вновь про ошибку P0171
 

Учитывая, что тема вызвала большой интерес и бурное обсуждение, отчитаюсь о решении.:)
Порвалась мембрана ВКГ. Вскрытие показало 2 отверстия на ней, одно совсем маленькое, как от иглы, второе побольше, длиной в сантиметр. Мембрана очень задубевшая и почти сухая, т.е. не работала. При снятии маслоотделителя из канала, который идёт на патрубок турбины, вылилось не мало так масла, грамм этак 30 ( когда снимал ВКГ 1.5 года назад там было пару капель от силы, а может и не было вовсе). Патрубок на впускной коллектор был практически сухим. Т.к. оригинал пришлось бы ждать минимум до вторника( а мне за семьёй ехать завтра), стал обзванивать ваговских ОД и местные магазы запчастей. Нашёл в единственном экземпляре аналог HansPries-Toplan за 2600р. Установил, всё стало работать ровно, но обороты держались примерно на 770-780. Снял ошибку при заведённом двигателя, машина чутка фыркнула и обороты упали до примерно 720-740. После всего этого безобразия покатался по городу по делам, в т.ч. по местному МКАДу , машину не узнать, тянуть стала намного лучше, ускорение уверенное с любых скоростей, хоть с 40, хоть со 120, пропала нервозность коробки, выражавшаяся в мелких пинках( когда идёшь накатом перед поворотом или к светофору приближаешься, обороты падают до ХХ, но машина не останавливается, и потом жмёшь на газ, происходил толчок небольшой). Связываю эти пинки в движении с маленьким отверстием в мембране, а вот вчерашнее непотребство - с большим.