|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
http://www.superb-club.com/forum/sho...0&postcount=27 Вчерась приехал-таки на СТО к ОД, подгадали наличие 3(трех!!!) авт с 1,8ТСИ и разными пробегами (от 10 до 35 тыс км кажись) оценили, шо тарабанит по-дизельному у мну таки громче, проверили давление масла по методичке Шкоды - на ХХ (1,6атм), на 2000об (2,5атм) и на 3500 кажецца (от 3,5 до 4атм) нарушений не выявили, вроде как... Потом началось самое любопытное - я стал настаивать на проверке механизма гидронатяжителя цепи ГРМ, с улыбкой отреагировал на ухмылку, типа "Алексей, стОит ли при Вашем-то пробеге и т.п.", сказал - калупайте и приготовилссо.... При демонтаже гидронатяжителя цепи мои подозрения таки подтвердились - есть тут проблемка, не подвела меня интуицыя!!!! Вот на фото фиксатор-храповичек, который в узле натяжителя отвечает за фиксацию толкателя башмака-натяжителя (см. схему в моем прежнем посте!!!), из 3 (ТРЕХ!!!) зубчиков у мну осталось 1,5 (ПОЛТОРА!!!) и износ на 2-3 ответных зубцах толкателя, т.е. "писец" таки подкрадывалссо!!!!! :diablo: Предварительный итог - заказ (2 недели!!!) и ПРЕВЕНТИВНАЯ замена гидронатяжителя, затем диагностика подшипникового узла распредвалов на предмет их износа... http://i047.radikal.ru/1103/dd/5c261b07ca08.jpg еще не знаю, как пройдет этот процесс, но скорее всего гарантией тут пока не пахнет, если диагностика не выявит проблем в ГБЦ... Как грицца, "вот если б оно у Вас поломалося бы, вот тогда..." :crazy: Не надо мне такого счастия, предпочитаю "абделацца легким испугом" (с) Вот так вот, господа... Даже и не знаю, радовацца данному ВО ВРЕМЯ вскрытому факту или печалицца "традиционному немецкому какчеству" ???? :diablo: Для себя решил - мало того,шо это таки "слабое звено", так и езда с низкими оборотами, а соотв. и низким давлением моторного масла добавляет, простите за каламбур, масла в огонь!!!! К черту эти европейские заботы об экологии и низком расходе, к черту режим Д и 1500-1800 об/мин с "пенсионерской ездой" по городу... Слава Богу, что все обошлось малой кровью, а не перескоком цепи и глобальным расходом бабла!!!!:yahoo: |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
короче, никто не считал стоимость всех расходников (топливо, масло), стоимость узлов, стоимость потерь времени клиентов на предмет минимизации |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Вот и у меня многие спрашивают: у Вас дизель? А я скромненько отвечаю-нет. Может "я" тоже заболел этой болезнью?
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
Если гарантия у тебя еще не истекла - мигом на СТО, пиши заяву, требуй аккустического сравнения, очередного консилиума, есть технота по определенным типам гидронатяжителей, их идентификации, дефектовке и рекомендациям к замене.... Заодно нахаляву узнаешь как там дело обстоит с давлением масла в движке и компрессию измеришь... Все мною вышесказанное справедливо, если есть реальный "бздех" по поводу шумности со стороны цепи ГРМ, есть желание пускать русские руки в привод ГРМ и нет желания внепланово остановицца на "выравнивание клапанов"!!!! :wnk: |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Лёш, только что сравнил шумность с vw b6. У него реально тише, даже намного тише. Как-то задавал дяденьке с ОД вопрос по поводу шума. Он сказал что так работают форсунки и это нормально. Но уж очень громко они работают.
Да, ещё. Когда двиг работает на ХХ, слышны шумы, как-будто что-то, где-то задевает. Типа шкив цепляет какую-то защиту. Может это связано? |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
С удовольствием поднял бы себе обороты ХХ до 900-950 об/мин, глядишь и давленьице НА ГОРЯЧУЮ поднялось бы до 1,8-2,0 атмосфер... Глядишь и на душе приятнее было бы и чхать мне на ту экологию, когда я рискую своими нехилыми деньгами по ремонту двига!!!! :diablo: |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
У меня на холодном что-то похожее имеется в районе подшипника, через который ремень крутится |
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Цитата:
|
Re: ТО-8 (120 тыс км)
Витязь, А потом проходит? Так может, это и есть подшипник? Может генератора или просто натяжной, но не ГРМ
|
| Текущее время: 12:39. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot