Re: Скорость переключения передач вниз
 

Слово "заранее" тут не нужно. Робот за 1,7 секунды, водитель за 0,85, что вполне реально.

Тут я согласен, но если это время МЕНЬШЕ 3-х секунд, потому что потом я просто начинаю нервничать. Да и опасно это может оказаться, потерять тягу на 3 и более секунды, всякое бывает на дороге.

Изучал, может упустил что-то важное?

Re: Скорость переключения передач вниз
 

Считаю если гонять на супе тогда ДСГ точно хана особенно сцепе. Нужно плавно трогаться резко не разгоняться

Re: Скорость переключения передач вниз
 

ну вот там и есть циферки :) особенно в сравнении с другими машинками... в авторевью обычно проводят этот среди прочих...

Re: Скорость переключения передач вниз
 

Дело не в гонках, едите Вы по главной дороге, а вам в бочину летит девятка и не тормозит, хочется нажать газу и избежать столкновения. А не думать, успеет ли автомат включить нужную передачу перед тем как девятка упрется Вам в бочину...

А вообще на октавии РС, люди 60000 гоняют, включая различные треки, и ничего у некоторых коробка живая.
*Коробка та же, что и на супе двухлитровом.

Re: Скорость переключения передач вниз
 

Дык, так мощи хватит и без переключения на пониженную :wnk: если что есть лепестки, всегда под рукой, не надо тянуться в спорт переводить :)

Re: Скорость переключения передач вниз
 

abola, а как узнать на сколько нужно нажать педаль, чтобы машина не начала переключаться на пониженную? Слышал, что на старых супербах, есть так называемый упор, нажимаешь педаль и чувствуешь упор, если нажимаешь дальше, то передача переключается вниз. Но на тест-драйве не заметил такого.

Да, думаю, описанная мной ситуация пугает только водителей слабых автомобилей с медленными автоматами...

Re: Скорость переключения передач вниз
 

АвиаторНестеров, то что ты говоришь, это кикдаун, он есть. переключение на несколько передач вниз.
обычно, если не давить сильно, на одну переключается... а так привыкнешь :wnk:

Re: Скорость переключения передач вниз
 

АвиаторНестеров,настоятельно рекомендую пойти в выходные и протестировать лично. Такие вопросы как рукой снимет. Мне кажется что таблицу с результатами вам никто не даст, а даже если и даст, она вам все равно ничего не скажет, ибо надо щупать руками.

4ех ступный gm автомат у меня есть на астре. Я не знаю что там на авео, не думаю что много лучше. А на Астре - это зло!!! он даже для гидроавтомата работает медленно. + электронная педаль газа и адаптивный режим автомата = в описанной ситуации я действительно на ней не уверен что смогу ускорится. Честно говоря на ней и пробовать не хочется, т.к. до этого имел более мощные машины и понимаю что с 80 км в час она вообще не едет.
Мне кажется что тут изначально ДСГ не может быть существенно медленнее простых автоматов, в конце концов подобные коробки не случайно ставят на тачки вроде ГТР и т.п.

Но механика в руках опытного и внимательного водителя все равно в этом показателе выиграет. Т.к. автоматы специально делают адаптивными, экономящими топливо, они действительно при долгой овощной езде могут не воспринимать даже сильные нажатия на педаль.
Вот только сможет ли среднестатистический водитель одновременно переключить механику так быстро, при этом еще крутить руль, смотреть по периферии и принимать решения.
Я про себя такие иллюзии не строю и в экстремальной ситуации как мне кажется за 0,85 не переключусь (а на некоторых коробках вообще можно в передачу второпях не попасть, тут еще ходы рычага должны быть адекватные).

Ps От себя лично скажу что когда садился за 1,8 ДСГ7 я думал что он не поедете и был откровенно удивлен как он поехал. Садясь в 2,0 ДСГ6, я где то глубоко понимал что он уже не так удивит меня как 1,8. Так и получилось. Он не плохо ускоряется, и наверняка в итоге быстрее 1,8 почти во всем, но за рулем ощущения не такие, подхват после 1,8 можно было бы ждать и больше.

Re: Скорость переключения передач вниз
 

На новом это то же есть

Re: Скорость переключения передач вниз
 

kOOlik, на авео нет электронной педали, если нажать в пол, то места стартует с буксами...

Тестировал 1,8 с ДСГ, понравилось. Заказал 2+ДСГ, жду.
У митсубиси есть робот SST тоже с двумя сцеплениями (ставят на эволюшен), пишут, что вверх переключает точно так же, а вниз намного быстрее. Но на тест-драйв нет автомобилей, вот и приходится узнавать ощущения у Владельцев.

По поводу механики, подмечено верно.

Сергей Т, странно на тест-драйве не ощутил этого... Надо ещё разок поехать.