Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

quatroddd, Сегодня общался с инженером по гарантии, он говоритЮ, что встречают они в сервисе случаи туненых Супербов с ДСГ.

Самое интересное, что по его словам узнать о тюнинге можно только если владелец сам об этом расскажет, поскольку даже измененная прошивка никак не отображается при диагностике. А происходит это потому, что ВАГ полностью засекречивает данные о своих стандартных прошивках и данные эти нигде не отображаются при считывании

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Rost,
"2.0 TFSI 211 л.с.
211 л.с. (155 kW) Автоматическая
6 DSG Полный (4WD) 1 299 900

5P88V6

автомобиль временно

недоступен для заказа":fly2:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

В конфигураторе на чешском сайте есть суперб 2.0 тси с 6дсг коробкой, значит скоро и к нам приедут такие модели(а для комплектации эксклюзив еще и цветов кузова штук 25 добавили)

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

m6cix,
Они его похоже только сертифицируют для России. На днях говорил с продавцом в торговом центре, там Сеат Леон был выставлен. Вообще Сеат только выходит на наш рынок. Снова или в который раз:)...

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Rost, как минимум, в третий.

Первоначально (2003 г.) выход не состоялся - цены в евро кусались.

Затем модельный рад заменялся - непонятка возникла

В третий раз кризис помешал выходу, а Сеат стал позиционироваться как спортивнная линия, да еще под протекторатом Ауди.

Посмотрим на новый заход.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

х.з. , дизайн СЕАТа - слишком на любителя!!!
Начинка конечно нормальная, салон тоже, по крайней мере не хуже нашего,но...
мне, честно, гораздо удобнее, органичнее что ли в любой Шкоде - Октавии, Фабии, СУперБе тем более, хоть и дизайн наш уж слишком строг что ли...

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Ребят, на суперб ставят не тот 2.0 tsi, что на ауди и сеатах. У суперба 200 л.с. и 280 Нм момент, а у сеатов и ауди 211 л.с. и 350 Нм. Насколько я помню, там конструктивные отличия довольно сильный. На суперб старый 2.0 от ауди впихивают.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Вот такое сообщение прочитал на одном тигуановском форуме:

"про коробку DSG:
У друга есть audi q5 с бензиновым двигателем и 7-и ступенчатой коробкой DSG. Что мне понравилось в коробке, так это скорость переключения передач, причем не зависимо от динамичности разгона и вдавленности в пол педали газа. да, в городе ощущаются рывки, но не критичные. самый большой минус коробки в следующем: поднимаемся мы по крутой горочке к перекрестку. останавливаемся, припускаем транспорт и хотим прождолжить движение. отпускаем тормоз и что происходит? на традиционном автомате машна либо начинает катиться вперед, либо стоит на месте. в случае с DSG авто начинает катиться назад. в случае с перекрестом это не столь значительный минус, но все же. а теперь ситуация: вы стоите припаркованный на уклоне (в моем случае был довольно сильный уклон). вас зажали спереди и сзади и вам надо выехать. ничего сложного... вперед-назад-вперед-назад и выбрались. в случае с DSG это довольно проблематично. при легком нажатии на газ автомобиль продолжает катиться под уклон не зависимо от включенного диапазона коробки. нажимаешь газ чуть сильнее и авто прыгает назад как раз на бампер стоящей машины. автохолд тут не помогает. ручник снимается как только притронулся к педли газа, но коробка не дердит на уклоне машину. сроде бы простая житейская ситуация заставиа меня попотеть при выезде. потом я залез в ту же дырку на тиге и без каких-либо сложностей вырулил."

Владельцы ДСГ что скажете. Сложно все это с ДСГ или просто привыкнуть надо? Или автор этих строк просто чайник?
Ваше мнение.

п.с. Извиняюсь если не в той теме.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Stout,
Суперб назад не катится, достаточно немного подержать на тормозе и потом при отпускании педали тормоза машина несколько секунд стоит на месте. Никаких проблем с этим...