DSG6 vs DSG7
Итак, откатал достаточно что бы сделать однозначные выводы по обеим коробкам.
к плюсам дсг7 наверное можно отнести не много: - чуть большая экономия, 7 передача 70 кмч - вроде как дешевле - необслуживаемая к минусам оной: - тупой адаптивный алгоритм при размеренном движении по трассе, когда едешь 80 кмч и надо обогнать кого то по быстрому, то при кик дауне, коробка переходит на 4 передачу, и обороты оказываются в районе 3,5 тысяч, то есть далеко не максимальной мощности. решал переводом ручки в спорт режим в таких ситуациях - спорная мягкость хода в пробках работает на пределе крутящего момента (лучше не чиповать) плюсы дсг6: - нет тупизны при ускорениях, надо ускориться, нажал, в половину педали, движок уже на 4х тысячах, более оптимальный алгоритм. - больший крутящий момент (запас прочности) можно чипануть - есть лаунч контрол (по идее, кто проверял?) - более плавные режимы в пробках (может пока небольшой пробег 22 тыс) минусы дсг6: - больший расход, нежели 7 ступка, но не значительно 0,5 литра где то. - каждые 60 тыс, замена масла. - дороже, 7 ступки. дополняйте, поправляйте, на истину не претендую :) |
Re: DSG6 vs DSG7
У меня 7 передача включается на приборных 67 км/ч :blum:
Разница в цене на оба агрегата при их конечной стоимости не превышает 10%, если не ошибаюсь :) |
Re: DSG6 vs DSG7
abola,
Очень интересное сравнение.:good: Выходит можно сделать вывод что новое и лучшее (7) враг старого и хорошего (6) ? |
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
Цитата:
основной для меня критерий это переключения на трассе, очень кривой алгоритм на дсг7, уверен что лечится прошивкой. |
Re: DSG6 vs DSG7
А меня не очень радует короткая 6тиступка. До этого были машины на которых 5тиступенчатый автомат при 120 км/ч давал 2000 оборотов. А тут 2800 где то наверное. Меня это как то напрягается. Получается если ехать быстро, то обороты постоянно будут больше 3000. Плюс еще турбина дует в самую силу. Как то я предпочел бы меньше оборотов. Первоначально когда читал про ДСГ с 6-7 ступенями вообще думал по трассе на холостых буду ездить.
Может быть это чисто психологический момент... По плавности хода, я вообще не понимаю о каких рывках ДСГ иногда идет речь. Если с педалью газа обращаться нормально то и в пробках и где угодно 6тиступка ведет себя как вариатор, я вообще не могу понять на какой передаче она едет, если не посмотрю на приборку. Если то брасать то нажимать газ, то конечно можно поймать машину на рывках, но для сравнения гидротрансформаторная Астра ведет себя точно так же. При этом там и в нормальном режиме переключения ее 4ех ступки заметнее чем тут ДСГ. |
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
да, еще заметил "глюк" едешь в пробке медленно, пишет 2 скорость, лепестком нажимаешь на минус, все равно вторая... может она виртуальная на низкой скорости :pardon: |
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
|
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
|
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
долго с пробуксовкой фрикционов кататься не айс |
Re: DSG6 vs DSG7
Цитата:
|
Текущее время: 16:08. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot