Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Francue, ДСГ не так страшно, как о нем автожуры и потерпевшие пользователи пишут. Ей вредны пробки и перегревы, которых в Ноябрьске быть не должно, вроде. Машины с ДСГ 11 года к замене сцеп и мехатроников уже значительно реже обращались, а с замененной сцепой все без проблем ездят (деталь в пределах 20 т.р. если после гарантии). Для информации покури пассат-форум по Б7 (там ДСГ ставилась весь период, в который на Супербе был автомат) и проблемах коробки.
По поводу серьезного ремонта, уже много народа ДСГ чинят, так что не думаю, что стоит волноваться о 5 летней эксплуатации. |
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Цитата:
|
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Вот это уже более продуктивные и положительные новости:) Пробок у нас в городе на самом деле нет, про перегрев я думаю имеется ввиду буксы(снег, песок), шлифы с места?Извиняюсь за неполную тех. осведомленность конструкции ДСГ-7, все же спрошу. Как я понимаю в этой коробке меняется только Мехатроник(стоимость 70-80 т.р) и Сцепление(стоимость около 20т.р.)?С мехатроником у всех проблемы в разные интервалы пробега, как я понял, связано больше с условиями эксплуатации коробки. А вот ресурс сцепления при самых положительных раскладах подходит к 100т.км пробега?
|
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Цитата:
Francue, земляк, это какой же дилер тебе рассказал про 2-летнюю гарантию на ДСГ? Местный, ноябрьский? У Шкоды, как известно, 2 коробки ДСГ. Вот на 6ДСГ гарантия - 2 года. На 7Дсг - 5-летняя гарантия на блок мехатроник и сцепление (те узлы, на которые в 209-2011 г.г. было больше всего нареканий). Есть мнение (моё), что в настоящее время проблема глючных мехатронов и сцеп побеждена. У меня стоит другое сцепление (меняли по гарантии), прошло 60 тык без нареканий (родное умерло на 40 тык, ещё 20 тык я ездил на чуток буксующем старом сцеплении). п.с. мой пробег см. в профиле |
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Сцепление и на механике нужно менять, и тоже так 100-150 тыс. Мое имхо по коробке dsg7 - нормальная коробка, если ее не "рвать".
Т.е. тут налицо какое-то явное противоречие - с одной стороны позиционируется как "спортивная" коробка, с другой стороны - все равно автомат же. Автомат по определению коробка для спокойной езды, а не для отжига. Вот, мне кажется, проблемы у тех, кто использует спортивный стиль езды. Гидравлические коробки у "спортсменов" точно так же летят "только в путь". Фрикционы прямо горят. |
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Francue, под перегревом я подразумевал эксплуатацию с повышенными нагрузками при высокой температуре окружающего воздуха.
Починить в ДСГ, по идее, можно все. По сути это две трехступенчатые механики, которые управляются мозгами (мехатроником). Естественно, что ОД меняет узлы целиком, но пряморукие, думаю, и мехатроник успешно могут починить (благо информация по устройству в интернете присутствует). Махатроник и сцепление не обязательные поломки, но на них и гарантия распространяется до 5 лет. Я например только сцепление менял на 48т.км (сейчас 90 и 3 года владения). Кстати, ресурс сцепления на механике подскажите и ценник? ДСГ обкатали за те 7-8 лет, которые её ставят и сейчас проблема с ней мне кажется маловероятной. Я бы сейчас взял машину с ДСГ не задумываясь. |
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Цитата:
|
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Цитата:
Ну, ресурс автомата тоже от прокладки в значительной мере зависит, не меньше, чем на механике |
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
Цитата:
|
Re: Сомнения приобретения 1.8 DSG FL
У меня есть знакомый, специалист по ремонту АКПП. Много мне про эту технологию рассказывал. И ремонтируются эти АКПП не так уж просто, и специалистов хороших по ним не так уж много. Ремонт дорогой. Конструкция в целом сложная и замороченная. Были случаи, что везли машины на эвакуаторе с Киева в Донецк, т.к. там не брались за ремонт или очень дорого выходило.
Косяков вопчем там тоже хватает. Эти фрикционы, если я не ошибаюсь, чуть ли не бумажные. И при "отжигах" испытывают колоссальные нагрузки. При разборке коробки сразу виден стиль езды владельца. Как я понимаю, на ручке у водителя со спортивным стилем есть возможность немного пожалеть коробку, сцепление мягко отпускать при переключениях, при трогании аккуратнее педалью работать. У автомата же в спортивных режимах ударные нагрузки неизбежны. С другой стороны, если ездить плавно и спокойно, для чего автоматы, собственно, и предназначены, коробас сто лет прослужит. |
Текущее время: 11:29. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot