Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Насколько оправдан ручной режим по экономичности? - никак не оправдан.
Отзывчивости, динамике? - тоже никак, педаль побольше и поедет и без ручного режима.

Спорт - экономичность - полный ахтунг обороты держит высокие, расход как на самолете.
Отзывчивость, динамика - дерганье одно, только для гонок и гари дать. В пробке тоже некомфортно, педаль гладить надо. Правда после перепрошивки педали Петром стало все гораздо плавнее в режиме Спорт.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Ручной режим рулит в двух случаях:
- движение в пробках, чтоб у мехатроника мозги не поплыли от частых переключений вперед - назад. Держишь единичку, можно прыгнуть без задержки в соседний ряд, газ сбросишь, а она все равно останется на 1, без перхода на 2. Будет на 2 - останется на 2. При этом остановишься перейдет на 1. Это реально для эксплуатации коробки - очень хорошо.
- если нужен самый быстрый старт - это тоже ручное управление, причем кроме тапки в пол, она сама все сделает, переключение следующей передачи после отсечки. Это переключение происходит более эффективно, чем на СПОРТе. До отсечки мигом и следующая без вашего участия... А СПОРТ все таки на высоких оборотах немного виснет перед следующим переключением. Перключение в ручкой (лепестками) тоже реакция не быстрая. Вариант через отсечку не отпуская педали от пола - самый быстрый, но для тех кому надо...
- все остальные случаи ипользования ручки (лепестков) только для прикола... Лепестки при активной рулежке иногда даже мешают...
Все написанное из личной практики, стиль езды активный. Тапка в пол любимое движение если за рулем:crazy:

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

А я ручной режим вообще перестал юзать, только когда в/из сугроб/а заехать/выбраться надо.
Тут с Рысью гонялся как-то, даже в спорт режим не вставал просто в пол и нормально, правда Рысь резвее на страте, так как легче, зато после старта разгон почти одинаковый.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Хоть я и не 6ДСГ, но скажу, что ручной режим использую в горах: движком тормозить удобно и тормоза не палишь (Уральский хребет преодолеваю часть при движении в отпуск/из отпуска)

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Так и у нас также на ДСГ, спорт режим - торможение движком, расход при этом без педали газа равен НУЛЮ. В пробках также писал, на ручке (или СПОРТ) тормозами можно не пользоваться, пока нет остановки до нуля.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Друзья, подскажите пож-ста, стоит ли на нашей коробке баловаться нейтралкой, т.е. подъезжаешь к знакомому светофору ,у которого циклы переключения длинные, перевел коробку в нейтраль и стоишь в ожидании зеленого. Просто заметил, что когда стоишь в режиме D, легкая еле заметная вибрация по кузову идет (только я ее чувствую, жена нет:)), а как перешел в нейтраль вибрация пропадает. В монуале читал, что можно не переключаться на светофорах, но как-то опой чую :crazy:, что для машины нейтралка благо.
Что скажете?

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

На Опеле, с простеньким роботом,это предписывалось. Думаю и на Супе это не во вред.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Поставьте лучше на паркинг, если ДСГ. Так надежнее. И тормоз держать не надо.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Аристарх, хуже не будет. Но подкатываться к светофору на нейтрали не рекомендуется.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Как люди наезжают на автоматах по 300 тыс км без переключения в нейтраль на светофорах? если честно, ни разу не видел такого издевательства)