"Снятие с гарантии" - Что это такое?
 

Собственно интересно, какие процедуры нужно выполнить на ТО, чтобы не слететь с гарантии!? Если скажем так ТО - это масло и фильтра в основном - а я им сходу, мол ребята так и так, фильтра я уже поменял, вам только масло остается с масляным фильтром :crazy: то есть по сути все сводится лишь к оил сервису))))

Re: Регламентное ТО
 

Хороший вопрос. Обязательно его задам своим ОД.
И обязательно теперь буду настаивать на своем присутствии и даже не экономии ради, а токмо ради интереса.

Re: Регламентное ТО
 

Для начала, давайте разберем само понятие "слететь с гарантии" (которого не существует:shok::)). Когда обсудим и поймем, тогда легко и УВЕРЕННО будем чувствовать себя в любой ситуации (в нашем случае, на ТО). Это то же самое, как со знанием ПДД - кто не знает их (или "забыл"), того и "нахлобучивают" ДПСники по полной программе!

Добавлено через 14 минут

Это право потребителя (по Закону) и обязанность ОД предосталять такую возможность (также по Закону).

Re: Регламентное ТО
 

Что-то ни кто не выдвигает своих версий, в каких случаях народ опасается "слета с гарантии"?

Re: Регламентное ТО
 

Вячеслав М., официальные версии слета с гарантии здесь - http://www.superb-club.com/forum/sho...9&postcount=48

А вот какое развитие может быть по результатам не следования регламенту - тут поле еще шире.

Был бы повод.

Re: Регламентное ТО
 

Pridurok, я хотел, чтобы люди поделились (расскрыли свое видение) своими опасениями, с чем конкретно они связывают "слет", как представляют себе саму процедуру "слета"? Почему возникают такие, например, выводы:
Почему, если бы не выложил за ТО-4 десятку. то "снялся" бы?

А на основе ответов, мы бы все совместно и разработали правильное отношение к проблеме, изгнали бы все страхи.

Re: Регламентное ТО
 

Вот к примеру сход-развал делают по гарантии если авто новый и пробег не перевалил за 10 тысяч. У меня машину и так вело в право на 16 колесах, но я поменял на 18, причем диски оригинал (реплики не существует в таком дизайе), резина соответствует параметрам заводским. И когда я к ним приехал - мол ведет машину - начали разговор за то, что мол колеса у вас не от стандартной комплектации, а другие - и типо не гарантийный случай... :) в итоге сделали все по гарантии - только я в рот е... такую гарантию, они мне этот сход-развал переделывали три раза, ни черта не помогло! Поехал к своим проверенным ребятам и там за полчаса сделали все как надо.

Ладно, это все лирика. Просто ехать к ним, по какому либо мало мальскому вопросу желания нет совсем. Если они с такой ситуацией справиться не могут, о что говорить о ДСГ и замене масло в ней - они коробку сломают :лол:

И еще - с чего это вдруг замена масла - один нормо-час!? Максимум полчаса на все про все - 600 рублей и шли бы они лесом.

Re: Регламентное ТО
 

Ну вот один из часто встречающихся случаев.
ЗАКОННЫ ли в этом случае "претензии" ОД?
Pridurok, а вот еще случай: человек купил авто, уехал на нем к себе на Сахалин (живет он там). Ближайший ОД км. так в 7000! Его "снимут с гарантии", если он не будет ездить на ТО к ОД за 7000 км?(ему тогда только на ТО и останется кататься).

Re: Регламентное ТО
 

Правильное отношение к пролеме дложно определяться правильными подходами.

Изначальный подход ВАГ-а заключался в том, что в России периодичность масляного сервиса 15000 км пробега или 1 раз в год.

Далее - каждые 30000 км пробега или 1 раз в 2 года должно проводить инспекционный сервис, т.е осмотр и при необходимости диагностику систем авто с целью выявления расходников подлежащих замене (колодки, тормозные диски, щетки стеклоочистителей, шины и т.п)

Пробеги, при которых следует делать замену иных расходников (масел в трансмиссии, тормознойжидкости, ремней ГРМ, свечей и др.) оговариваются персонально по пробегам или срокам.

Т.е. Европейский подход ьыл представлен с поправкой на Российские условия.

С появлением Представительства и с подачи ОД все перемешалось и началась чехорда. Мотив - у всех авто разные пробеги при разных сроках эксплуатации.

Началось навязывание услуг по инспекционному и ускоренной замене расходников, проведению "0-вых" ТО.

Это совпало с Калужскими авто. Одновременно за счет этого неумело решили, что это поспособствует улучшению выполнения гарантийных обязательств. А качество и понятность услуг обеспечены не были.

Замороченные владельцы дрогнули и спасовали, возник непреодолимый страх.

Понимание посто - каждый владелец долшен определится с годовыми пробегами и необходимостью сервиса согласно пробегам. На основе периода владения авто представить себе периодичность сервиса и принять решение по его объемам. Ну а гаратийные обязательства производителя - это случайность. Тут и свою вину надо учитывать и просчеты ОД.

Добавлено через 5 минут

Так получается за этого владельца конфа должна думать и решать?

Мы же не в детском саду - паспорта имеем, дееспособны и по миллиону в кармане, как минимум.

А ДУМАЛКА ГДЕ? ИЛИ ТОЛЬКО ЖЕНИЛКА УМЕЕТ ДУМАТЬ?

Вот Вы решили за свои фильтры салонные сами. Честь и хвала.

Re: Регламентное ТО
 

Pridurok, на этом примере (выдуманном) я хотел чтобы коллеги задумались, а правда как гражданин РФ , защищенный Законами, должен действовать в данной ситуации (ну не ездить же в самом деле за 7000 на ТО. С какой стати он должен страдать по чьей-то "прихоти"?

Добавлено через 11 минут

Начав "рассмотрение" этого вопроса, я и задавался целью "вооружить" коллег ПРАВИЛЬНЫМ подходом к проблемам, связанным с владением авто.
Главная мысль такова: все "наработки" Представительства (ОД), которые не СОГЛАСУЮТСЯ с Законами РФ (Например ОЗПП) - это "туалетная бумага".