DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

"Шеф, усё пропало !(с)

По ходу пьесы, 1.8ТСИ выдаёт поболе, чем 250Нм..:rolleyes:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

m6cix,на фабе рс 1,5 выдает 280НМ с 7 дсг, и ничего ;)

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

abola, откуда это на Фабии РС 1.5 л. появился?
Там 1,4 о 181 силе и 25 нм с ДСГ 7

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Pridurok
хм, действительно... видать в зарулем как всегда описались... вроде у них читал...

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

abola, увы, в "За рулем" нет описки.

25 нм не гласный предел для ДСГ 7.

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Pridurok,чесслово, где то в бумажном виде прочитал про фабу, еще сам удивился что момент выше положенного, оказалось утка... движок 1,4был

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Хм, я уже ничему не удивляюсь, особенно если смотрю свежие прайсы на Тигуан: http://volkswagen.ua/files/ua/download/datei/460.pdf

Крутящий момент там (ИМХО) все-таки выше чем 250Нм.:blush:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Trevel, а не надобно иичему удивляться.

Посмотрите официальный сайт ФВ. Про ДСГ6 там уже и речи нет нидля какого авто.

Так что одно из 2-х: либо ДСГ6 стала ДСГ7 с мокрыми сцепами, либо ДСГ7 усилена настолько, что тянет 35 нм у дизелей

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Украинский порадовал..:crazy:
Потужнiсть- мощность (если я пральна понял)
Витрата палива- тоже сильно.
..ну и хит: 200 к.с.- кобылиных сил, я так понял..:crazy:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Кобылячих... :crazy:
Хорошо хоть не кобелиных, и за то спасибо "щирым украынцям"!!!! :beee:


Вот и я про то... Кстати, пришли мои запчасти (блок сцеплений в сборе) и к ним, в плане усиления морального удовлетворения - видеофильм с пошаговыми инструкциями разборки-сборки узла... Так прикол в том, что конструкция моего пакета сцеплений (под КПП типа KHP) КАРДИНАЛЬНО отличаецца по конструкции от данных по видеофильму и увиденных ранее аналогичных элементах на заменяемых в комплексе 7-ДСГ.
Смею предположить, что проведенные модернизации (3шт.) коснулись не только хвостовиков ШРУСов, но и самих узлов сцеплений/мехатроников!!!!
Думаю, что это дополнительный повод для радости обладателям "свежих" автомобилей с 7-ДСГ!!!!! :yahoo:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Вот бы фицияльную инфу где черпануть и возрадоваца законно, так сказать..:)

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Боюсь, что официально ФГР эту информация не предоставит, потому как это будет равносильно признанию в том, что мол "пацаны, мы делали не совсем надежную железяку, но потом мы решили Вас осчастливить значительно возросшим передаваемым моментом и общей надежностью конструкции"... или
" парни, мы быстренько на Вас проэкспериментировали и наконец-то отработали схему работы сцепления/мехатроника"...

Хотя, чем черт не шутит, если особо въедливый товарищ напишет официальный запрос на эту тему в ФГР или Шкода-Авто с КОНКРЕТНЫМИ вопросами, то и офф. ответы будут конкретны и официальны???? :good:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Посмотрел конфигуратор на Вольксваген.де
Так вот с дизелями предлагается только 6 ДСГ или 6 Типтроник
Нигде 7 ДСГ с дизелями не усмотрел...
Только с 2.0 TSI

P.s. Если не прав пните и ткните носом в конкретную страницу на оф. сайте, буду благодарен:)

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

я плакаль :haha: :good:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Ну зачем-же пинаццо, я дал ссылку на общедоступную, но кстати непроверенную, информацию с офф. сайта Фольксваген-Украина...
Вполне возможно, что это указаны данные УЖЕ по 2011-му модельному году, как думаете??? :blush:

Может для нас, хохлов, идет спецысполненье - с кабылами и сухими сцепленьями??? :crazy:

Добавлено через 4 минуты

Дык у 2,0ТСИ (170 и 200 "кобылячих" :лол:) крутящий момент все равно побольше, чем 250Нм!!!!

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

А я и с 2.0 не усмотрел. Токма 6 типтроник.:unknw:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Stout,Тигуан - http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...etail.0.4.html

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

280Нм однака, и 7-ДСГ с 2-м сцеплением и 4х4!!!!
Таки все сходицца.... :yahoo:

А Шкоде - как обычно, "Болт на 32 с левой резьбой"!!! (с) :diablo:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Trevel, 7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM разработана на базе очень удачной КП с нпосредственным переключением передач 02E от Volkswagen.

ДСГ на базе ДСГ6.

Не уже ли воткнуть 1 передачу в ДСГ6 труднее, чем создать на ее базе ДСГ7?

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Честно- не знаю... "им с горы виднее!" (с)
Предполагаю, что финансовый вопрос, т.е. "выхлоп" (прибыль) на каждую вложенную евру инвестиций, на фоне получения максимального КПД передачи мощности - такова ДОЛЖНА БУТЬ цель... Плюс к этому-"поимение" конкурентов и локализация производства в рамках концерна, т.е. уход от "японских" КПП (Айсин) в пользу загрузки "своих" заводов, т.е. входящих в группу ВАГ!!!
Естественно с последующей унификацией типов КПП/приводов для всех производителей автомобилей своего концерна по желанию головного офиса!!!!!

Не сильно путано изъясняюсь????:blush:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Это я видел! Но где ДСГ 7 с дизелями в упор невижу - одни зажигалки...

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Stout, там две строки для выбора двигателей - вверху бензиновые, чуть ниже - дизельные.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Теперь я ничего не понимаю - а при чем тут дизеля????
Вопрос изначально стоял в "перевариваемости" современными 7-ДСГ момента бОльшего, чем 250Нм... Цель (ИМХО) достигнута - показан пример (2,0ТСИ 280Нм +7ДСГ + 4х4), где присутствует не только увеличившийся до 280Нм перевариваемый крутящий момент, но и, как приятный бонус, полный привод при 7-ми передачах и (возможно!!!) сухом 2-дисковом сцеплении!!!!!
Хм, да, действительно,спасибо Pridurok, и "дизеля" тоже под 7-ДСГ "затачиваюцца"....
Значит, можно 9и хотелось бы!!!) надеяцца, что кто-то из лояльных нам (вам) представителей ОД или ФГР, которые рано или поздно пройдут теоретич. подготовку по нововведениям, поделяцца этими нововведениями и/или разъяснениями ВАГа по этому поводу....

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Trevel, ну так задайте направление обсуждению - будем говорить про то, что Вам интересно, доступно и понятно.

Никто же не осмелится Вам возразить.

БАНКУЙТЕ!

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Вопрос по массе? почему бензиновый с 6-ой тяжелее всего на 20 кг., а дизель на 30 кг&

А это точно DSG???

Max. Drehmoment, Nm bei 1/min320 Вроде говорили предел 250Hm, вопрос а теперь сколько тогда предел???
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwc...G_Okt%2008.pdf

Скорей всего это не DSG? так как на http://de.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron тоже 7-dsg!!!

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Зачем столь категорично???
Я практически на лету (после Ваших разъяснений по выбору типа двигателя!) корректировал свой пост, потому как НЕ ПРЕДПОЛАГАЛ, что и на дизель немцы предлагают тоже 7-ДСГ...
Любые возражения и рассуждения по спорным моментам приемлю в силу своей адекватности и готовности к тому, что как и все могу совершать ошибки или допускать неточности!

Самое важное (ИМХО) -это то, что немцы столь уверенны в надежности и работоспособности своих 7-ДСГ, что не побоялись поставить 7-ДСГ в связку с высокомоментными разнотопливными двигателями и полным приводом для своего единственного в линейке Фольксвагена и довольно успешного SUVa (Тигуан), не обкатав эту схему (как обычно!!) на "младших" братьях типа Шкодах и Сеатах!!!!!
Не иначе как в пику Форду, РАВ-4 и Митсубисю???
Игра ва-банк, или трезвый и взвешенный подход????:blush:

Re: Внезапное выключение трансмиссии при резвом старте.
 

Trevel, немцы уверены в ДСГ 6 настолько, что решили превратить ее в ДСГ 7 сцепления остануться масляные, а одна лишняя передача не помешает

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Говоря проще, 7-DSG у вас и у немцев - это разные вещи. Последние переваривают сумасшедшие моменты.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

NEO_4ROAD, естественно. Ведь мокрые сцепления конструктивно запрограммированы на кратковременную пробуксовку, а механика (шестерни и редуктора) любой момент держит.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Т.е. если я правильно понял вы предполагаете, что 7 ДСГ та которая с дизелями и 2.0 ТСИ это коробка с мокрым сцеплением?

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Stout, если на сайте ФВ нет ошибки - то да!

Речь идет о полноприводных трансмиссиях.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

если я не ошибаюсь немцы что то говорили про дсг7 для мультивана/Т5 и там говорилось о полном приводе и ограничении момента в 550Нм. возможно имеется ввиду именно эта коробка?! :)

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

abola, похоже.

Пока только Мультивэен и Тигуан заточены на ДСГ7 нью.

Пассаты В6 уже не производятся, а В7 еще не производятся. Гольфы на ДСГ6 имеют полный привод.

СуперБ обновят и дадут ему новые ДСГ7. Да и движки от В7 подоспеют.

Будем подождать.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Pridurok,боюсть только это песенка не про шкоду... большой запас старых дсг 7 надо куда то девать...

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

abola, уйдут на гарантийные замены и на куланцы по всему ареалу рынка Шкоды и др. брендов ВАГ-а.

А касательно долготы ожидания - и здесь время (возраст) решит проблему.

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Ваши б слова да ВАГу в уши!!!! :crazy:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Trevel, а Вам ДСГ в торбу.

Любителям ДСГ7 нью - попрошу ознакомиться: http://volkswagen.msk.ru/vw/t5/t5_gp_dsg_dq500_rus.pdf

И про полный привод - http://volkswagen.msk.ru/vw/t5/t5_gp_4motion_rus.pdf

(ссылки вставляете, предварительно скопировав, в поисковое окошко или сохраняете в "избранное")

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Спасибо за ссылки!
Коробка зверь!
до 600 Н*м и до 375 л.с.:shok:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

Pridurok,
"Убил... и съел!!!" (с) :sorry:
Вот оно, счастье... тока пусть полгодика-годик покатаецца (научены уже!!!), а потом можно будет и начинать "финансово мечтать"!!!!! :yahoo:
... типа SuperB New-2012(13) 2,0TDI CR 7-DSG 4x4!!!!!! :blush:

Re: DGG 6-7 в разных странах и на разных авто
 

так вот ты какой Северный олень... :)