Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Камирадос, подскажите номерок сальника клапанной крышки для форсунки на CLJA ?
А, то сомнения гложут в правильности, который нашел на просторах тырнета - 04L 103070B. Так же есть без последней буквы и с буквой А

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

03L 103 070/04L 103 070 B, это все эквиваленты, просто ревизии разные, в чем разница хз.


Если потеют коллодцы, то лучше менять все 4 сразу или вообще клапанную крышку в сборе.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мотор махни вместе с коробкой.:clapping:
04L103070B если не подделка, проблем на CLJA не будет. Такой номер себе ставил. Местные говорилки приторговывают, они тебе и турбину впарят заодно ;)
При извлечении форсунок медные шайбы под ними, промежуточное резиновое колечко и болты крепления 2шт под замену. Посадочное место притирается спец инструментом. Прокладка клапанной крышки можно неоригу , себе ставил эрлинг

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Забыл ещё написать про манжетные уплотнения болтов их тоже надо менять. А так же клапан вентиляции картерных газов, который чаще всего и является виновником запотевания.
Так же сама крышка рассыхается со временем и может сопливить совершенно из разных мест. Ну и на худой конец заливная крышка с резинкой тоже дубеет.
Про турбину уже сам смотри

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Правильно ли я понимаю, что для замены сальников крышки под форсунки и болты крепления необходимо снимать клапанную крышку?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поменял этот шланг 5N0130307G. Тоже БУ взял, негуманно новый за 20.
Вчера покатался, пока всё сухо, но под вопросом (то ли из него сочилось, то ли с замененного шланга на него капало) клапан тнвд (регулятор давления который), буду ездить и наблюдать. В худшем случае его махнуть придется. В любом случае не ТНВД.
Попутно махнул грм с помпой и ОЖ (скорее превентивно), всё было в хорошем состоянии, пробег меньше 100, но уже 12 лет.
Также задние аморты поменял, вот тут сразу разницу ощутил.
Ранее пружина спереди лопнула, менял на турецкие, морда поднялась. Так вот после замены задних амортеров машинка выровнялась.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну тут не факт конечно - есть наверное умельцы НО
Поскольку процедура замены сальников включает извлечение форсунки, а потом как упомянули выше желательно почистить колодец форсунки и прочие манипуляции, делать все это значительно удобнее, когда крышка снята целиком.
И тогда получается чистка всех колодцев, замена всех уплотнителей и т.д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На новый параллельный автомобиль смелого дизайна.

Элринг и есть орига. Не наш путь. Надо брать хонгильдон.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Угу, Вить, давай до талого чинить! Два хонгильдона вложить и катать пока подрамник не отгниет! Потом один черт за хуявеем ковылять. Дас ауто ау видерзейн походу ауф ланге зайт :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

К тому времени или ишак заговорит или падишах помрет. Ща,всех их снова победим и будут они пуще прежнего на четвереньках ползать. А мы на них плевать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня где-то лежит новый. Если что пиши, отдам за недорого.

Добавлено через 2 минуты

Ну кстати, тут читал китайцы на европейский рынок щимятся. И уже кто-то что-то продаёт.

Добавлено через 4 минуты

Да, ещё.
Я тут в январе сам поменял ремень ГРМ. По факту, ТНВД стоял не пометкам. Смещение градусов на 90 было. Вроде ничего страшного, это же тупо насос и всё. А машина стала работать тише и и поехала поинтереснее на низах. И мгновенный расход упал на ХХ с 0,7 до 0,5-0,6

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо. Буду иметь в виду. Пока наблюдаю.