Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поменял себе крышку ГБЦ, т.к постоянно потела, просто бесило уже, скорее всего помер клапан вентиляции картерных газов ну или просто рассохлась от времени, колодцы были регулярно мокрыми от масла.
В свое время снимал крышку и менял уплотнители все на ней - не помогло от слова совсем.
Поэтому купил оригинальную крышку и поменял самостоятельно со снятием форсунок и т.д.
Для работы понадобится собственно новая крышка (в комплект входят все прокладки и винты, докупать ничего не надо. Особое внимание обратите на крепление шлангов и проводки, которые идут справа и наверху крышки - ОНИ в комплект новой не входят, но их можно снять со старой, так же не входит в комплект резиновое ЖАБО под маслозаливную горловину, надо переставить со старой). Кат номер 03L103469R.
Далее понадобится 2 винта, которые держат форсунки WHT 004 739
Набор для снятия форсунок JTC4152
Шайбы для форсунок медные 4 шт. F 00V P01 004
Резинки для форсунок 4 шт. WHT 000 884
Резинки для обратки 4 шт. WHT 005 299

Ну и если ничего не сломаете в процессе демонтажа/монтажа это все.

Фото того как выглядят внутренности двигателя CLJA на пробеге 160 тыс + с заменой масла примерно каждые 7500-10000 км, Мотюль и Мобил 1. Прилагаю

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Колодцы форсунок в месте контакта шайба-головка как зачищал?
Помнится комплект уплотнителей форсунок от вити рейнца у меня потек чуть позже чем сразу. Причиной явилось несоответствие диаметров отверстия и форсунки.

Зы картинка не показатель :) соляра в масле не дает образовываться лаковому налету, химия..
Песка не насыпал в головку? Почему все в пыли по перимету? Мыть ннада при таких операциях!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да там полная стерильность, это кажется, что грязно. Колодцы чистил по старинке пальцем), а так они чистые были без нагара.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Погуглил стоимость набора для снятия формунок…ты в ноль-то вышел, если в сервисе делать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я набор себе давно прикупил уже за 4 рубля, году так в 2019.

В сервис звонил, скажем так, в качественный, которому я доверяю, заявили 10 тыс. Работы там по хорошему на 2-3 часа.

Да и потом планирую через Авито набор в аренду сдавать.
+ я из тех людей, которые если могут сами сделать, лучше сделают сами, точно получится качественнее и винить никого не надо потом, если что. А то вон в Агранд наш знаменитый тут съездил, до сих пор косяки нахожу....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С текущими морозами не смог завести авто. Вебасто включается и через несколько сек выключается. Аккум хоть и крутит, но вяло. Собственно вопрос вот в чем: если запарафинился топливный фильтр, то его бумажный элемент разрушается или нет?
Аккум можно подзарядить, а стакан с фильтром подогреть, чтобы попытаться завести двигатель.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так не те там давления, чтобы бумагу рвало. Если, конечно, фильтр более-менее нормальный.
На днях распарафинится :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может все же она могла выключиться из-за подсевшей батарейки? Попробуй ее подзарядить.

Сегодня звонил коллега со словами "че делать? Не завелся", как оказалось он где то в деревне в Тверской области, ночью говорит было -36, очковал, что солярка запарафинилась, я ему посоветовал для начала найти от кого прикуриться, что он и сделал. Приехал трактор с соседней улицы, кинули провода, завелась с первого раза, дизель с лукойла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за советы. Буду пробовать сначала зарядить аккум.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вебаста может выключиться из-за замерзшей солярки в баке. Может в этом проблема? Я свой суп заводил с прогревом вебастой в -33 вчера утром на даче. Аккум выдержал, двигатель завелся. Солярка в баке танэко, она не замерзает в отличии от Лукойла и газпрома.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На кодиачьем форуме замерзла. До минус 49 была. А Лукошко с Газмясом поехали)))

Мерзнет не в баке а в трубке подачи. Она тарирована. Капелька конденсата и привет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По вопросу разрушения фильтрующего элемента. Сам интересовался у наших механиков на эту тему. Правда, они больше по экскаваторам и погрузчикам, но один черт дизельная техника. Сказали, что при морозе разрушается фильтрующий элемент , если в нем есть вода. Если просто парафин, то он потом растает без последствий.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну это на форуме))) а у меня, в деревне, ездили только на танэко. Почти все на лучке, газпроме и пр. стояли. Сегодня потеплело до -20, и они поедут.


Мерзнет везде. Пишу, потому что попадал в такую ситуацию. Лет 7 назад, на Рождество, были морозы посильнее. Машина тогда не завелась, и вебаста не включилась. Благо было пол бака солярки. Долил 20л канистру нагретой солярки с антигелем. Завелся и двигатель, и вебаста. На следующий день мороз был сильнее, но все заработало. После этого только танэко. И подобных проблем больше не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

herou, 366, свойства солярки могут отличаться у вас, т.к. вы друг от друга как минимум на 700 км. Нефтебаза, с которой берут нефтепродукты, другой нефтебазе рознь несмотря на единство корпоративных стандартов. Не говоря уже о том, что продукты могут быть с разных НПЗ. Потому вполне возможно дизелька в Поребриках будет отличаться от Нерезиновской. Одна будет мерзнуть, другая нет.
Самое лучшее, если вы сфотографируете паспорта качества с ваших АЗС и запостите здесь. Температура фильтруемости должна быть в них.
PS: Я на бензинке, мне главное, чтобы батарейка фурычила :good: При минус 27 на даче Суп завелся с полтычка. Правда, уехать быстро не получилось. Разогрел замок горелкой, засунул в него ключ, пока выгонял ведро с парковки, замок замерз с ключом внутри. Горелку оставил около ворот, так в ней газ сконденсировался и она перестала работать. Мать-мать-мать. Пока газовый баллон не нагрелся в салоне стояли с открытыми воротами и входной дверью. Короче квэст получился неплохой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Первый раз перед морозами залил танэко... До этого был только лучок. Как результат, после 32 ночью, еле завёл, несмотря на работу вебасты. Хорошо, что аккум свежий и позволил запускать раз восемь. Брату жены после заправки на танэко с другой заправки пришлось оттаскивать авто в тёплый гараж отогревать, ибо реанимировать не получилось. Прикуривал соседа, тоже фул Хаус собрал... Мёртвый аккум и солярка с Газпрома. Еле завёл почти после часовых танцев с бубном. Только сейчас подруга жены написала... Мороз уже двадцать, а её Рав4 на танэко отказывается заводиться от слова совсем. Вот тебе и форумный отзыв )))
При этом три разные заправки: в Московской, Рязанской и Владимирской области

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Получается, уже и танеко начали бадяжить… это плохо, хоть на эту соляру была надежда, что она не замерзает. Да и в паспортах написано ~ -45. Значит, надо лить антигель в морозы, так надежнее

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так чел постил,я же написал. В паспорте минус 49 было. Не завелась у него вебаста,двигатель завелся кое как. Москва кстати.
А паспорта я давно перестал смотреть. Ибо ерунда это все и профанация .

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну значит и до туда дотянулась рука "эффективных менеджеров" и пофигизма. Печаль :(
PS: Зато придумал куда "головы" с самогонного процесса девать - вам, дизелистам, отдавать :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, тут наш друг видос записал, что после -20 вебасто на дизеле вообще пользоваться нельзя, это правда?
https://youtu.be/mgYuVEVQxVU?si=qjM5Vf20DyDPAAYp

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То что наш друг балбес? Истинная правда. Вебасте нужен цикл. Не нужно его прерывать через 20 минут или 15 в мороз (да и вообще никогда не нужно) так как поступает наш друг.
В принципе,причины он видит близко к правильным. Жаль выводы ни к селу ни к городу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На лукошке заправляюсь с 2012г. Никогда проблем не знал. Брат без вебаст и тому подобного, свой пафик после 3-х дневного простоя под Волоколамском и температуре -35 с 3-й попытки завел)

Добавлено через 1 минуту

За все время владения дизелем, ни разу эту бодягу в бак не лил. Было один раз не завелся, но машина 3 недели в морозы простояла под домом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друг ваш Америку не открыл, все уже давно знают, если на середине работы котла машину запускаешь поддай газку педалькой...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не путайте температуру замерзания и запарафинивания (температура фильтрации). А так помимо топлива куча факторов может быть. Аккум. Состояние свечей. Масло и т. Д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Утром 4-го было -28. Тяжеловато, но завёлся. Вебасты нет. Топливо Татнефть обычное, не было перед НГ Танэко на близлежащей заправке. Из траблов - прихватило тросы ручника. Потом вроде разработались.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, такие морозы по любому стресс для машины. Я свою не стал трогать в праздники из-за уставшей акб в первую очередь. А вот черри 7пм у жены и у подруги заводились на ура в любой мороз.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как-то после поездки на каршеринге на Тигго 7 возникли вопросы о его проходимости.

Вроде как внедорожник, но прилип жвачкой к асфальту (заехать в мини-сугроб 10 см одним колесом) и никак - ни туда, ни сюда. Шкода из таких сугробов в лёгкую выползает... Потом пришёли дворник и вытокнул, даехал до пункта назначения)

Но что-то у него с проходимостью - совсем-совсем плохо

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нормальное явление для любого переднепривода-недополнопривода :good:Обычная работа дифференциала. Заехал на жвачку-сугроб-лед одним колесом, так жди пока вытолкают или под колеса что-нибудь клади.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ключевое - ВРОДЕ. Обычный паркетник, у которого из преимуществ, более высокая посадка и чуть больший клиренс. Остальное все электроника и системы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня тут случай курьезный был на праздниках... Поехали с сыном по магазинам, припарковался на неровно утромбованном снегу 10 см, а когда выезжал, чери тронулась вперед, а назад уже не захотела. Колёса крутятся, машина стоит. Мы на занятия опаздывали, бросили её и побежали по морозу пешком, недалеко было. Разбираться некогда, а в этой люстре спецэффектов попробуй разберись.
Короче выяснилось уже потом, что я не пристегнулся во дворе, и эта зараза автоматом встала на ручник.
Хорошо что это случилось во дворе, а не на переезде, например :durdom:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Точно также в эти праздники было. Тоже танеко. Вебаста не захотела включиться когда -30 было. Сам завелся. С 1 раза, но если б газку чуток не дал, то могла заглохнуть.
Кстати, если в мороз то после завода хотя бы пару минут газ держу ногой от 1500, а то немного потрясывает если на своих оборотах. Может так и задумано, но как-то неприятно.

В другой день когда 25 было, то вебаста норм заработала.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Меняй свечи.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

kostik123,
В морозы у меня и на новой машине и даже после вебасты двигатель жестковато работает,с вибрациями. Вот именно что неприятно. Пока не знаю татнефть виновата или не в ней дело. Может аккум так нагружает подсевший. Напузырил до полного тебойлу,будем посмотреть. Хотя теперь то что,уже тепло стало.
ЗЫ. Свечи то врядли. Новые же совсем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня свечи родные вроде стоят, может и из-за них. Хочу на следующем ТО махнуть.
Эх, ТО большое предстоит. ГРМ думаю пора менять. Пробег будет около 100, но возраст уже 12 лет. С ним помпу и антифриз. Еще масло с фильтрами в дсг. Тормозуху тоже пора. И + обычное ТО (масло+фильтра с топливным).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У всех так. Богатит топливо. Примерно минут 5 цокот. У меня отчётливо слышно при ниже -10

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Коллеги, приветствую. Если снимать впускной коллектор нужно менять прокладку или от состояния зависит?
Номерок правильно подобрал VAG 03L129717E?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Лучше очищать все и менять, во избежание непонятных рецедивов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Съездил, на ТО, вскрылась печалька.
Обнаружили что сопливит ТНВД.
И что капающей солярой разъело (верхний слой отошёл, нижний пока жив) дорогущий патрубок 3aa122109b.
Можете подсказать по номеркам?
ТНВД 03L130755AB? Или какой номер? и есть ли более бюджетные аналоги?
Есть ли аналог патрубку 3aa122109b? а то его нигде нет. 7-8к стоит, но под заказ на 2 месяца, а на сервисе говорят сразу найдут, но за 21000.
Ну и в целом, есть ли смысл ремонтировать мой ТНВД (как я понял в районе 15к) или лучше сразу новый купить?
И не тянет ли в целом доп работы, когда в этот узел полезут?
P.S. Заказал патрубок БУ. Не думаю что к нему огромные требования, шина больше давления держит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Решил сам залезть под капот, хоть и не умею. Всё насухо вытер, потом погазовал. Капает (2 капли натекло за минут 15 на патрубок ож) с патрубка что между топливным насосом и ТНВД, но со стороны топливного насоса... Что-то мне кажется что либо сам патрубок/хомут, либо уж топливный насос, ведь со стороны ТНВД-то сухо.
Пока мысль в другой сервис показать...
Вложение 23454

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Правильная мысль.
Территориально где находишься? Есть ребята толковые на Южно-портовой + рядом с ними (за стенкой) сервис по ремонту дизелей есть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я наоборот на севере. Тимирязевская - Динамо.