Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, схватывает моментом и тухнет если чуток газку не дать
проблема длится несколько секунд

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, такое описание более верное. Мотор начинает схватывать и кажется всё - запустился, отпускаешь кнопку, а он глохнет. Приходится крутить снова.

Как описывал у меня не совсем так, но более-менее похоже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ребя, не помню предлагалссо ли такой вариянт... А если заводить по такому алгоритму: включить зажигание, дождаться потухания лампы свечей накала, выждать секунду-две, выключить зажигание... Выждать 3-5 секунд и снова включить зажигание, дождаться как лампочка свечей накала потухнет - произвести запуск двигателя!!!
Таким алгоритмом мы, по идее, нагреваем дважды впускной коллектор, детали ГБЦ и камеры сгорания, облегчая процесс запуска двигателя...
На ВАГах, кроме древнего Кадди 1,9 SDI, каюсь не пробовал, но на КИА Черато 1,6 ЦРДИ по-моему мнению пуск в морозы был более уверенным....
Кто попробует, отпишитесь,а???? Уверен, что вреда точно не будет!:drinks:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Trevel,
Пробовал.И по три раза цикл пробовал запускать. Бессмысленно.:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Вить, ну тада я пока пас, нету у мну дизеля, пока, нету поводов взрывать себе мозК....
Как грицца, "дайте мне точку опоры и я... Произнесу тост!" (с) :crazy:
Но дизель-это как наркотик, поездив хоть недельку-месяцок и полюбив - обязательно вернешься к нему в обьятья!!!! :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Trevel,

Пробовал, чисто субъективно пуск увереннее. Поэтому пользуюсь в морозы ниже 10, если не грел вебастой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

время работы свечей накаливания и так должно зависить от температуры

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

от температуры двигателя?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Окружающей среды!:)
Они ж работают только перед запуском, разогревая воздух в камере сгорания! Чем холоднее на улице, тем будет продолжительнее время их работы (пока желтый значок спирали на приборке не погаснет)!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я думаю что от температуры двигателя, потому что когда двигатель теплый, тогда быстрее тухнет, чем при тех же климатических условиях и холодном двигателе. Не на всех же машинах стоит датчик температуры окружающей среды.
Это нам, трактористам, объяснять не надо:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее всего завязка идет на температуру воздуха во впускном коллекторе, температуру ОЖ и, возможно - не помню точно!!!, на температуру топлива, датчик соответствующий кажецца имеецца в блоке топливного фильтра.... Температура ОЖ тем более актуальна, если Вебаста нагревает только малый контур системы охлаждения, т.е. ДО термостата... Может в этом так-же кроецца непонятка с глюком при заводке двигателя после прогрева Вебастой????
Если температура с данного датчика не выводицца на приборную панель - это не значит, что его нет в принципе!!!! В современных системах впрыска топлива этих датчиков должно буть куча- для оптимальной дозировки топлива, угла ОЗ/впрыска и прочих нюансов... Вы-ж не требуете, чтобы Производитель указывал Вам актуальный в каждый определенный момент УОЗ на "бензинке", или угол опережения впрыска на дизеле???? Оно вам и мне и нафег не надо, зачем забивать себе мозК... А для корректной работы ЭБУ и самого двигателя оно надо - вот пусть и варяцца в своем соку....

Так-же не стОит забывать, что Вебаста при работе и сама нагревается и подкапотное пространство нагревает, соответственно и датчики температуры ТЕОРЕТИЧЕСКИ могут давать неверные, т.е. с погрешностью!!! данные по температуре воздуха для ЭБУ - это тоже может иметь значение при настройках работы агрегата под эти исходные данные....
Банально - один датчик докладывает о температуре воздуха -20град, второй датчик - о -12град, третий, шепчет о температуре ОЖ - 50град (В БЛОКЕ двига!!!), четвертый, воздуха во впускном коллекторе - -5град, пятый, о температуре топлива в фильтре - -5град, а в баке в это-же время -19град....
Нехилая головоломка, да???? И это еще она максимально, ИМХО, упрощена.... :dash:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp, я не про датчик... я про саму температуру... про тёплый двиг - тоже ежу понятно!:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Trevel,
koteyka,
Ну Вы блин даёте!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, Неее, это мы еще трезвые...:crazy: щас тоже можна, но... Букавы заплетаюцца.... :haha:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, Спасибо за объяснение, теперь более-менее понятно стало.

Кстати, вчера в -24 завелся без прогрева (забыл банально на прогрев поставить) со второго раза, что, думаю, неплохо вполне

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

утром минус 33 было..........и даже вебаста не включилась, и двигло и подавно:cray::cray::cray::cray:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может, топливо не то ливанул?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, где заправляешься?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да не.....с топливом все ок.......ЛУКОЙЛ..........просто оно до -32 максимум.....а тут слегка за было)))))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

на всякий случай, стоит проверить морозоустойчивость антифриза. В прошлом году имел проблемы с пуском вебасты из-за этого...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

проверять как? визуально?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вы на заправках иногда документы читайте. Лукойл позиционирует температуру фильтрации, у зимнего сорта солярки, продающейся в центральном регионе, -24 градуса.:idea:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

читаем читаем....... но так же проводим лабораторные испытания по которым и делаю соответствующие выводы

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ээээ... прямо на АЗС в полевых условиях?!:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

koteyka, ну зачем так. Берут пробу. везут в лабу. У нас также делают. Лабы в Минске.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в условиях лаборатории нефтебазы.....института нефти и газа...............ну в общем в таких местах

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну это - не для простого автолюбителя!
А вот это уже имеет хотя бы какое-то практическое значение!:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ну да, густеет... мне дилер концентратом доводил до нужного состояния, после того, как считал ошибки при запуске вебасты

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

спасибо, посмотрю...........но мне за неделю до этого тоже ошибки вебасты читали........но с антифризом ничего не делал.......уточню

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, как мне объяснили, когда он кристаллизуется, его система прокачать не может и, соответственно, даётся конада "отбой" и вебаста не включается. Было при температуре ниже -36 (в прошлую зиму). В это зиму при такой же температуре запускалась всегда (антифриз уже был "подправлен")

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

погляжу обязательно.......надеюсь что как обещают завтра холода спадут

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, желаю вам этого, нам-то ещё пару месяцев особо ничего в этом плане не светит:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

будет и у Вас весна)))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

лишь бы не арабская... но об этом в другой ветке.
Как будут сведения о причинах несработки вебасты - черканите, плиз:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да уж хоть какая нибудь наступила бы.:).............отпишусь обязательно

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

:tema1: .................

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Седня (-18 всего) Шкода после 20-минутного прогрева еле завелась, раза с пятого, и то с подгазовкой. похоже на конденсат.
Короче, либо вообще не греть, либо греть не больше пяти минут

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

сколько температура ОЖ была после вебасты?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может всё дело в севшем АКБ. Вебаста тоже не пускается если напруга в сети падает ниже определенного предела. Это специальная защита, чтобы не обесточить авто полностью и не разморозить батаерию.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, навряд ли. У клубней на севере с короткими пробегами и вебасто проблем с акумами нет по 3-4 года. А у Дениса пробеги большие... И машина новая.