Re: +10
 

Это же можно сказать и про любой другой участок автобана.
Матео, на немецких автобанах вообще нет шашечек! За много тыс. километров я ни разу их не видел. Тебе либо крупно повезло, либо ты сам так странно водишь, что тебя без шашечек не объехать.
Дерготня есть только у тех, кто топит 200. Им приходится регулярно тормозить в левом ряду до 120, ожидая завершение обгона.

Матвей, переходи уже на конную бричку! Экологично, бензин вообще не нужен, и уж точно никакой суеты.

Re: +10
 

По городу вполне комфортно ездить на скорости 50-55 кмч.
Выше нужно запрещать и люто штрафовать.
Аварий будет в разы меньше.
А на трассе разумное ограничение максимум 160.
Выше уже и самому некомфортно, и риск аварий выше как и износ деталей и топлива.

Боюсь однако что введут на трассах Германии максималку 120, это конечно мало.
Ещё хуже в Голландии, с недавнего времени сделали 100 на трассах всей страны, для снижения выхлопов:(

Re: +10
 

А как же фуры? Их зимой бывает и не глушат вовсе на ночь.
В России так. И в США кстати тоже. Стоят зимой заведенные ночью, если морозы.

Re: +10
 

StackOverflow, у на зимой +5.
И фуры по выбросам очень чистые, их контролируют чаще и жёстче, чем легковые.
Ни разу не видел за фурой черный дым, за легковыми синий вижу иногда;)

Re: +10
 

в сравнении с Москвой может быть и нет, но факт остается фактом: в приграничных странах, где есть ограничения скорости, ездить куда как приятнее, это отмечают многие, кто периодически ездит у нас, и в других странах.
И еще я живу в месте, где находится один из трех наиболее загруженных участков автобанов в стране (остальные два в Берлине).
К слову, перед НГ в Бундестаге опять подняли вопрос введения ограничения скорости на автобанах.


А это то здесь при чем? Я вроде бы никогда не "топил" за экологию. Я всегда ратовал за безопасность движения как в законодательном плане, так и в техническом.


ну вот давай не будем на личности переходить. Я так вожу, что мне не приходится платить штрафы и в левый ряд я тоже особо не лезу (кроме обгона грузовиков и прочих), поскольку Rechtsfahrgebot у нас - штука обязательная и за ее несоблюдение тоже могут штрафовать, причем еще и пункт дают. А вот как народ едет в крайне левом ряду я регулярно наблюдаю. При этом средний и правый ряды могут ехать не особо медленнее, однако народ толпится именно слева. Причем ритм движения левого ряда будет заметно более "рваным".

К слову о машинах из ближнего зарубежья: вчера на автобане по средней полосе (из трех) идет 100км/ч бусик. Справа пусто, но он не сдается. Справа у нас обгонять категорически нельзя, поэтому народ, честно идущий куда быстрее по правому ряду (ну ведь Rechtsfahrgebot же, куда деваться), вынужден пристроиться за этим бусиком, оттормозившись до 100 км/ч, убедиться, что в левом ряду нет пилотов и обогнать его, а потом снова уйти в крайне правый ряд. Номера на бусике - Латвийские.

Добавлено через 1 минуту

речь пока о 130 км/ч, результаты опросов населения показали, что более половины поддерживают 150 максимум.
Причем звучат и вполне разумные варианты решения, например:
- ввести ограничение скорости, которое будет действовать с 6 утра до 22 вечера

Re: +10
 

Почему тогда Европа отказывается от легковых дизелей, если даже фуры чистые?

Re: +10
 

Просто опережение по соседнему ряду у вас считается обгоном?

Re: +10
 

потому как фуры - не "даже". На фурах уже давно ввели AdBlue (мочевину) для чистого выхлопа, на легковых авто те же шведы лишь в 2018 году перешли на выхлоп с AdBlue, как и многие другие производители. С уверенностью можно говорить о полном переходе на AdBlue лишь к концу 18го началу 19го года. А средний возраст автомобиля тем временем уже к 10 годам приближается...

Добавлено через 4 минуты

На автобане - да, считается злостным нарушением правил и карается пунктом в реестр и 100-120 евро штрафом. На автобане можно ехать быстрее левого ряда лишь на полосе для разгона (для того она и сделана).

Re: +10
 

Может я чего то путаю, но не раз видел как обгоняют и по левой и по правой, на той же 4й дороге на Дрезден.

Re: +10
 

так вон выше писали, что и в МСК народ 260км/ч ездит. Это не означает, что так правильно. Размер штрафа я указал. Контролируют редко, но могут, производится не так мало штатских (внешне) машин со спец оборудованием.

Есть исключения:
- движение в колоннах до 80 км/ч (пробка по-сути)
- разгонная полоса
- полоса, уходящая на другой автобан (широкая маркировка), здесь вы формально едете уже по другому автобану

Re: +10
 

Егор, так дело то не в моем уме или его отсутствии. Я могу быть и глупым человеком, но факт остается фактом: криво-косо, но благодаря камерам ситуация на дорогах меняется.
Я даже не говорю про нашу страну. Посмотри вокруг. Швеция, Великобритания, Дания, Швейцария и прочие, где дороги безопаснее в 3-4 раза. Они когда-то начинали с того же уровня, что и мы. Ты думаешь, они там что-то новое изобрели? Да нет, все в один голос говорят: камеры, штрафы, сплошные проверки и далее по списку. Это не единственные инструменты, но самые действенные.

Не я ж эту камеру ставил. Да и не отрицал никогда, что для кого-то вся эта тема - кормушка. Но это отдельная котлета, и есть ее нужно отдельно от мух.

Да вот в том-то и дело, что с оборотнями мне не везет. Все мои оборотни, а их немало, пристегиваются ремнями, не пьют за рулем, стараются не нарушать, а если уж нарушили, что исправно платят штрафы.
Всякие ЕКХ, АМР и прочие - это все бородатый стереотип. 90% из них - корпоративный парк госструктур, разгонные машины. Случись что - хозяина не тронут, а за водителя вступаться никто не будет. На автобазе МВД, например, все штрафы водители оплачивают самостоятельно.

Реально верю. При условии, что применяются с умом. Примеры этого уже приводил.

Ну так проверка документов - это разве не "признак"? Да и что в этом плохого, что лишний раз остановят? Если из 100 остановленных выловят хотя бы одного неадеквата, это уже неплохо. А в реальности их намного больше, чем кажется на первый взгляд. Лично мне нетрудно остановиться. Больше минуты у меня общение с ИДПС, как правило, не занимает.

Re: +10
 

Я жалею что сотрудников и проверок на дорогах стало меньше. Прекрасно помню как за разбитую фару и замятое крыло в 2005 меня постоянно останавливали и приходилось предъявлять бумагу от аварии. Да, я хотел бы чтобы это или пусть изменённое вернулось. Потратив пару минут на предъявление документов я буду уверен что и других проверят, и они будут аккуратнее на дорогах.

Re: +10
 

Правильно, вернуть получение талона ТО гаишникам! Пацаны поиздержались. Только в Вашей уверенности нет логической связи с обеспечением безопасности на дороге. Остановка для проверки чего? На исключение Алкогольного опьянения ? Так им такие водители не интересны, интересны как раз те, что эти признаки хоть слабо но проявляет. Потому что тут пойдёт разговор за серьезные деньги. Для проверки документов? Груза? Оплаты штрафов? Справки о ДТП, которую планируется сделать платной? Каким образом эти и другие остановки связаны с обеспечением безопасности движения на дорогах?!

Re: +10
 

Если за счёт этого уменьшится количество гонщиков и водителей в алкогольном опьянении даже на 5%, это будет результат. Если считать вероятность того, поедет ли быстрее , зная что потеряешь время и деньги за счёт остановки экипажем, думаю она будет ниже. То же самое и про людей, садящихся за руль в САО, думаю вероятность будет ниже.

Вопрос о деньгах - это не ко мне.

Re: +10
 

Эти люди живут в глухих деревнях, ездят на старых жигах и они клали. Другие люди имеют корки/связи им тоже срать. Есть люди у которых в бардачке всегда с собой "котлета" им класть с колокольни. Ну и четвёртый вид "безмозглые" они вообще не понимают что происходит. И вот скажи после этого кто из них меньше будет садиться в САО за руль, если они знают что вчера на дороге был 1 патруль, а сегодня их будет 2-3-4-5...? Правильно - из тех категорий никто. Как они ездили так и будут. И если я не отношусь ни к одной из категорий (да и если бы относился) и имею каплю серого вещества, то я никогда сам не сяду пьяным за руль ибо оно мне не упёрлось и в голове моей данная ситуация не укладывается :pardon:

Re: +10
 

Вообще-то мы мечтаем об этом. На дорогах очень много вонючих чадящих автомобилей. Из-за этого в нашем городе тяжело дышать. Люди вырезают катализаторы, а мы и наши дети этим дышим.

И это возможно только потому, что купить диагностическую карту можно за 1500 руб.

Я лично за то, чтобы эти старые вонючие дымящие помойки портили воздух где-то за 101 километром.

Как это победить?! Ввести честный техосмотр с обязательным измерением уровня CO-CH, работу тормозной системы, чтобы лампочки горели и наличие огнетушителя.

Да-да, у нас дофига машин ездит с одной лампочкой стопсигнала и люди даже не догадываются! Пусть хоть раз в году у людей (серой массы) будет повод проверить лампочки.

Я готов раз в год взять отгул и съездить на Техосмотр - только бы это было по честному. Без взяток, купленных талонов и давалось время на устранение.

Если люди будут спокойно через знакомых ментов покупать - то грош цена этому техосмотру...

Re: +10
 

Ты сейчас пошутил? Основной объём выброса CO в городе знаешь какому транспорту принадлежит? Правильно- муниципальному! Посмотри на чадящие автобусы и городскую уборочную технику. Оленевод убил кучу троллейбусных и трамвайных маршрутов и вывел туда автобусы.

Re: +10
 

Мечтать не вредно, но вот быть снобом за рулем суперба такси-едишн - фу.

Re: +10
 

Я не соглашусь. В столице в этом плане проведена большая работа.
1. Все автобусы и муниципальный транспорт соответствуют Евро-4.
2. Трамваи сейчас ходят по большей части новые - низкопольные, в которые легко вмещается столько же людей, сколько в 4 обычных - нет такой толкучки.
3. Троллейбусы кое где заменили на электробусы.
4. В целом столица развивается. Метро активно строят + МЦК/МЦД.

А по поводу экологии - посмотрите на Европу, там вопросам экологии уделяют существенно больше внимания. И так просто ТО там не купишь.

Именно поэтому приезжаешь куда-нибудь в Вену или Мюнхен, а там дышется по другом - не так как у нас.

Да, мы привыкли этим воздухом дышать и не предаём вопросам экологии особого значения. Но надо понимать, что наша жизнь минимум на 5 лет будет короче в том числе из-за экологического фактора. Хотелось бы, чтобы дети дышали чистым воздухом.

Как сделать ТО честным справедливым "без коррупции" и выкручивания рук - это большой вопрос. Т.е. перегоревшая лампа не должна быть причиной отказа, а должна попадать в список рекомендаций.

А в том виде, в котором он существует сейчас - это профанация и лучше бы его вообще отменить.

Re: +10
 

Вот опять, посмотрите на Европу ! Не хочу я смотреть на Европу там в таких масштабах деньги не воруют. Не видел я там замены нового бордюрного камня на новый и состояние дорожного полотна в разы лучше, потому что дороги делают не из акульего говна. Электробусы это очередной распил, где твои электробусы в морозы ниже - 15 градусов? Ну и на последок: наша жизнь будет короче не из за экологии, а из-за сокращения больниц и поликлиник, тотального сокращения бюджета на социалку и медицину.

Re: +10
 

Так ты за пределы Москвы своей куда-нибудь выехай и не поверишь там воздух другой совсем :dash: Палец с опой сравнивать та ещё затея.

Re: +10
 

Открываем карту свалок и видим, что нормально дышится только категории людей, живущей в районе Р-Усп. шоссе:good:
А дальше, куда ни плюнь в радиусе 15-25 км найдешь полигончик.
Ну и МСЗ сейчас построят. До кучи. на фильтрацию все естественно положат.
Только Чайки жиреют.

Чадящие ведра с дорог не уберут. Ржавои корыты тоже. Просто поэтому в ТО порядка нет. Потому что будет бунт. Взбунтуются друзя солнцеликого и простой народ, коему хватило на помойное ведро с целью перевозить свою ж и ж своего семейства.

Навести порядок на дороге можно. Но этим никто заниматься не будет.
Что еще вам умного сказать. Да х3. Верите в какую-то утопию.

Re: +10
 

так суммарная площадь мусорных полигонов в РФ уже приблизительно равна площади Голландии. Сколько там мусора перерабатывается в РФ, около 1.5%, или менее? ЕМНИП в той же Германии где-то в конце 50ых уже отказались от мусорных свалок в том виде, в котором они в РФ существуют.
Ну и еще проблема в том, что население тоже не против превратить многие места в стихийную помойку, к сожалению...

Re: +10
 

В руках населения огромное количество мусоровозов. И валят они сейчас где ни попадя. Им насрать. За рулем кто?! Правильно. Жители дружественных солнцеликому республик.
Апофеоз - валят на технологических съездах МКАДа:лол:
Подарки собянке и московским налогплательщикам.

Re: +10
 

Это, к сожалению, процесс на который трудно повлиять...

Как при СССР мы уже жить не будем. Постепенно наследие СССР будет разрушаться и мы перейдём на западную модель. Есть деньги на страховку - будет качественное мед.обслуживание. Нет денег - помоги себе сам(

А вот ввести экологические зоны для машин - это вполне реализуемо. В центр пускать не менее Евро-4, а в пределах МКАД - хотя бы Евро-2.

Для владельцев ретро-автомобилей- специальная регистрация, квоты. Чтобы ретро-жигуль 2 раза в году в хорошую погоду мог выехать их гаража - порадовать жителей своей хромированной решёткой и клыками на бампере. Но постоянно такие машины видеть в потоке мы не должны.

Добавлено через 5 минут


РадиоГубитель, Это совсем другая тема.

Говорят, что московская мэрия ведёт диалог на эту тему, чтобы мусор поездами из Москвы вывозить подальше на севера. И вроде как у них туго идёт процесс, т.к. местные жители в далёких провинциях не хотят принимать мусор из столицы. ((

Re: +10
 

А почему мусор перерабатывать нельзя? Я помню у меня на Mazda 323 97-го года, была надпись на крышке воздушного фильтра-сделано из переработанного пластика. И сделана эта машина была в Хиросиме-городе, который стёрли с лица земли...

Re: +10
 

Я так понимаю, что обсуждение по существу вопроса закончилось и давно переросло в срач. Тема закрыта. С Новым Годом, Комрады!!! :drinks: