|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
конечно смотрел-уровень был по верхнюю риску на горячем двигателе, точно такой же каким мне его показывал менеджер когда машину забирал из салона, за 4.5 т.км. и не доливал. Пробеги разные бывают от 20 до 150 км в день, откровенно короткие очень редко-когда машину в гараж ставлю после пары часов стоянки возле дома.
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
rubedo, каждый день завожу в мороз, проезжаю 4 км до работы, потом в течении дня 3-4 поздки с заводкой движка на полностью остывшей машине и ни разу такого не было! морозы -27 -29 -20 как везде))))
про два уровня чтото странное |
Re: Двигатель 1.8 TFSI
rubedo, скорей всего авто не ровно стояло.Даже при не большом уклоне щуп будет врать.
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
давайте все-таки про масло разговаривать в другой ветке. Тема совсем не об этом. Иначе все проблемы 1,8 скатятся в эту ветку. Надеюсь на понимание.
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Я работаю в wv, за 4 года на этих ДВС была только одна проблема, жер масла, но по разговорам механиков слышал, что цепной привод ГРМ это не есть хорошо, так как были случаи, что цепь перескакивала и ГБЦ (головка блока цилиндров)-под замену, перескок был из-за того что, а/м ставили в горку без ручника, а просто на передачу.
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Цитата:
|
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Цитата:
Толку переводить КПП в режим Д и ставить на ручник - ведь ехать надо, а не буксовать сцеплением... :wnk: Да и противооткат нивелируется умной "фишкой" в ЕСП... А если, как и обсуждалось уже не раз - остановиться на месте парковки, перевести рычаг в N (нейтраль), вытянуть "ручник", бросить педаль тормоза, дав возможность машине ПРОВИСНУТЬ на задних колодках, снизив нагрузку на трансмиссионный узел, а уж затем - спокойно перевести рычаг в Р (паркинг)... :good: Естественно, если рассмотреть "обратный", неправильный эффект "увидим" следующее: НАПРИМЕР, мы выбираем место парковки, выжимаем тормоз, переводим рычаг в "Р", глушим двиг, бросаем тормоз, машина ПРОВИСАЕТ на трансмиссионном "тормозе"-храповом секторе, блокирующем блок дифференциала... Я не уверен точно, но если есть прямая кинематическая связь между коленвалом и валами КПП в режиме "Р" (паркинга) посредством "прилипания" сцепления то.... Таки некоторый проворот коленвала, а соответственно и цепи привода ГРМ возможен, причем страшнее именно ОБРАТНЫЙ проворот, т.е. ослабление "тяговой" стороны цепи привода ГРМ.... Согласен, что угол поворота совсем уж невелик, но... Мало ли, может и достаточно для грандиозной "бяки".... :dash: Естественно, что после слова "например" идет теоретическое допущение, никак не связанное с простым некондиционным натяжителем цепи, который потом модифицировали... :wnk: Да и "головнячек" с разрушением обратного клапана в корпусе подшипников распредвалов ГБЦ с последующим разрушением 3-х ходового клапана фазовращателя и масляного голодания в соответствующих опорах распредвала - куды девать??? Ведь были и такие случаи, коль Производитель переполошилсса... :diablo: |
Re: Двигатель 1.8 TFSI
Вчера Васей диагностировал машину. Выдало ошибку в первом блоке. (двигатель), но было указано что частота появления ошибки "Однократно". В общем сбросил. Протестил заново, ошибок нет.
Отчего может вылезти такая ошибка? |
| Текущее время: 11:49. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot