Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

VALTRON, при замене маховика можно попутно поменять задний сальник коленвала. Сцепление менять на 120 рановато.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При "постукивании на холодную" на 120, я поменял маховик на 180. Без сцепления. Так и продал на 260. Помпу менял тоже на 180, не знаю зачем, но поменял :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При замене маховика нет, при замене ГРМ, да меняются ролики, помпу можно не менять, но большинство меняют, чтобы не лазить если что.

Добавлено через 39 секунд

Сальник менять имеет смысл, только если он течет, если не течем, зачем его менять ?

Добавлено через 40 секунд

Ну вот при таких долгих "не заменах" при поступиваниях и вылетает сцепление идет повышенный износ. Повезло.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за консультации.
А ещё у меня кнопка старт\стоп не всегда срабатывать стала и круиз почему то перестал работать...(((
Есть у кого то опыт?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

начни по старинке с проверки проводки в дери водителя.
Кнопка могла и сама подохнуть от времени в целом, круиз - это комфорт, скорее всего проводка водительской двери.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не обязательно, надо смотреть состояние сцепления.

Помпу, ремень генератора и ролик я всегда менял

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ремень генератора обычно раньше ГРМ вылетает, его можно поменять, а вот ГРМ рановато думаю. На своей на 180 поменял, потому как бошку скидывали, а так бы до 200 доездил бы. На йети на 200 т.км меняли, ремень был в отличном состоянии...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Костян, родной обычно хорошо выхаживает. С заменами я бы не стал больше 120 накатывать на всяк случай. У Сани помнится неорига до 90 не добежала...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я про заводской и говорю, что они живучие гады, про замененный ничего не скажу, тут уж что попалось.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да нет никакой связи вообще, заводской не заводской, у меня ролик заводской начал свистеть на 68 тыс км., менять пришлось ГРМ на 80+, потому что задолбал он свистеть, ну да ремень походил бы ещё.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день. подскажите какая компрессия должна быть в 2.0 tdi 100kw?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

https://www.drive2.ru/l/642310504764673306/


Глядите вообще жесть )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Отскочил малой кровью ))
И сотку тоже не отбегал...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то ссыкотно уже за свой ремень ГРМ, несмотря на установленный срок его замены на бензинке CZDA в 120ткм. Надо проверить состояние весной-летом...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так внешне может быть незаметно, пока зубья не отлетят ))), в основном недостатки видно на изгиб или если дело дрянь )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну хотя бы попробую проверить по мануалу:
Оффтоп

https://ltdfoto.ru/images/2023/03/21...-REMNY-GRM.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Напиши потом как проверишь! Я интересовался темой тоже немного, вроде как должны они до 120к то доезжать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, 8 лет или 120ткм согласно регламента.
Посмотрю и отпишусь. Но будет это не ранее конца апреля...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет всем:pardon:
Прошагал тыщ 18.
Скоро ТО 80, ощущения у меня положительные, как мотору не знаю:pardon:
Что мягче мотор работает это факт:idea:, угара нет, тьфу три раза:blush:
Меняю раз 10т.км

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я пока так и не добрался до него.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При замене маховика масло с коробаса сливать надо или нет?
В прошлый раз у меня замены совпали.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Зачеманама? Найти болты подходящие под шланги ож, вставить, что бы не текло, либо зажимы, если есть. Масло булькает внутри коробаса, там большой сальник есть, он может сопливить, при снятии коробки сразу видно будет, хотя когда сильно будет потеть/течь масло итак видно будет в сочленении КПП/двигатель.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не надо сливать

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как раз собираюсь так же менять маховик, вот думаю покупать его или нет? И если покупать, то какой? Оригинал стоит нехило так, что из аналогов посоветуешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Хоть и не меня спрашиваешь, но влезу.
Менял заводской на sachs на пробеге ~65тык, сегодня утром, на пробеге 146924км, когда обороты упали до холостых, я услышал его…оченямана расстроился. Новый махо 26-28тыр, замена еще черебас будет точно.
Средняя скорость 38 км/ч, в основном Москва Богородское - Ногинск, по сути без пробок. Пробег крутится быстро, маховик не живучий оказался :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

birelli,у меня на холодную, на холостых простучал 80 тыс. км. Вот если на прогретой слышно...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

146-65=81. То есть поживучее оригинального выходит.
Свой оригинальный сменил на 70тыщах на Сакс. Ща 137тыщ. Спасибо за фобию,гад.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я писал про сальник, маховик Luk 415074009 и болты LUK 411013310 куплены еще в прошлом году.
У меня до сих пор стоит родной маховик, пробег 231 000, стучать начал на холодную прошлой осенью, зимой его вообще не слышно, т.к. есть умный фен и он в мороз дает хорошую нагрузку. Сейчас потеплело и опять застучал, правда только первые 3-5 минут, многие говорят катайся, пока не застучит на горячую, но я тянуть не хочу, поэтому записался на замену, а мне ребята говорят, что бы еще и сальник прикупил.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я менял родной маховик примерно на 90 т.км. Он "приговорил" мне и сцепление. Но Luke катаюсь уже 130 т.км и пока не слышно его.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Из маховиков, выбор не большой, Сакс или Люк и то и то нормальные+подшипник+винты. У Сакса в комплекте винты идут, но нет подшипника, а у Люка наоборот.
Если сальник колена, то Victro или Elring.

Добавлено через 1 минуту

У меня первый заводской здох на 68 тыс, поменяли на новый Люк, здох на 150 примерно. Это при том, что после кончины первого, программно поднимал обороты на холостых. Так что.....

Добавлено через 1 минуту

Конечно катайся, пока вместе с Маховиком и сцепление не отрыгнет, а сцепа на дизели сейчас стоит вообще космических денег...

У нас в народе вообще массовое недоверие к инженерам из ЕС )))), машины готовы брать по 2-3-4 млн, а маховик менять нет )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

всегда ставил сакс. 120 ходят. Орига на 60 померла, поменяли по гарантии. Вторая орига на 150 умерла

Добавлено через 2 минуты

прям как у меня.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Именно он, просто если он при вскрытии покажет сопли, то машина останется на подъемнике до его покупки, а не хотелось бы.

А что это у вас так быстро маховики мрут? у меня 230 000 и только подошел.

Добавлено через 3 минуты

Я спросил про сцепление в сервисе, они сказали у нас на дизелях ходит 300+

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сервис это конечно хорошо, но просто для себя почитай инфу про зависимость маховиков от сцепления и т.д. Если в кратце, то маховик, когда подыхает тянет за собой сцепление, оно активно начинает изнашиваться, но в твоих идеальных условиях, если маховик отходил 230 и проблем нет, то конечно все круто.

Не обязательно, если сальник течет, останется висеть. Все зависит от владельца, если просто запотевания вокруг, ездить то можно )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Все равно коробку сдергивать, да и пробег уже 230, думаю куплю его и поменяю, почитал, хвалят elring

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Помыл вчерась сажевый. Уложился в 18. Автина стала шустрее разгоняться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Саня!
Вроде как на CLJA нет сажевого, чего ты там намыл то?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

..............

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Удалил сажевик просто за 16 000 , правда воняет теперь если в гараже постоит немного на холостых

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, а чем моют? Как выглядит процедура??

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В моём случае отпилили от труб банку, замочили в горячей воде с какой-то розовой химией на 3 часа, а затем промывали керхером пока вода свободно не протекала через соты.
Есть ещё вариант без распила, но он дороже и времени больше занимает.