Re: Что брать после Суперба?
 

Мне очень нравилась А2, но продал я ее достаточно быстро, когда съездил в отпуск на ней, а потом посчитал стоимость предстоящих регламентных работ (ГРМ, цепь, сцепление (родное прошло 160ткм и все еще было неплохим, но...), различные резинки, стоило бы заменить лобовое из-за царапин итд), и уровень падения цены на нее в течение года и понял, что или я продаю А2 сейчас, не вкладывая ничего, или через 1.5 года будет жалко ее продать, потому как деньги будут вложены, а упавшая стоимость авто будет стремиться к стоимости хорошего ноутбука...

По поводу суперба. Мне не хватает в нем только одной фичи - адаптивного круиз-контроля (и сопутствующего радара в городе). Все остальное в нем есть. Сколько на нем ездить - хороший вопрос. Но как по мне - это вопрос потребностей и того, каких вложений требует авто. В качестве альтернативы ему вижу или седьмой гольф комби (но у него салон ощутимо меньше, сосед взял такой), или А6. Но А6 - дорого, даже БУ. Сейчас в феврале вышел новый трехлучевой С-класс (w205). Пока только седан. Вот когда появится комби (s205) - можно будет его посмотреть, 1-2 годовалым он может быть очень интересен, особенно учитывая тот факт, что нынешний С-класс догнал в размерах старый Е-класс w210. По оснащению и расходу (заявлено 3.8 литра дизеля на 100 км с двигателем 1.6/136 лс) автомобиль будет очень интересным и уже не должен быть тесным.

Re: Что брать после Суперба?
 

А я подожду третий суп.
И если он меня так же вдохновит, как до/фл, то бишь 2-й, куплю его. Но уже универсал. )
А этот не продам! )

Re: Что брать после Суперба?
 

Дмитрий, как-то мудрёно для меня: покупка б/у амера у серых дилеров в мск для эксплуатации его за Уралом... Но за инфу - спасибо!
Ещё вот про Старексы читаю помаленьку. Пока не радует то, что вижу (взято с их профильного форума):
Ну прям не знаю, что вам в нем нравится. Вообщем по порядку:
1. Ежу на Гранде 5 месяцев, брал без пробега по РФ, на одометре было 27000 км, сейчас проехал 10 тысяч км. Покупал как семейный авто, однако он таким не является, все-таки это микроавтобус. Из этого следует: что машина не предназначена для поездок с семьей (со всеми вытекающими) или путешествий, а сделана как раз для того что перевезти группу людей из пункта А в пункт Б с ручной кладью. Я имею в виду то, что в машине не предусмотрено ящичков, полочек всяких и других полезных мест (в отличие от Вито, Виано или Т5 Мультика). Опять же задний диван не раскладной (поэтому я его снял, так как остальные сидения хотя можно разложить).Еще про сидения - хотя как говорилось выше друзьями одноклубниками машина огромная, но безтолковая; если повернуть второй ряд по ходу, то садиться через сдвижные двери не удобно; а если повернуть их против хода, то упираются колени у пассажиров. Вы скажете мол можно же отодвинуть третий ряд назад, но тогда в такой огромной машине нет багажного отделения. Все сидения имеют свои крепления, я имею в виду то, что их не возможно менять местами. Салазки, к которым крепятся сидения, снять хлопотно, а в противном случае мешают на полу.
2. Привод задний это ужас. Задница легкая, ее мотает, зимой даже под малым газом машина уходит в занос (резина у меня стоит новая направленная шипованная). Поэтому - без системы стабилизации "СМЕРТЬ". И обязательно заказывайте блокировку заднего дифференциала, хоть что-то.
3. Расход по зиме получился около 18-19 литров на 100 км (солярка - Бритиш Петролиум либо Шел). На баке проезжаешь 380-420 км. И это кошмар. Да я понимаю и 174 л.с. и вес от 2500 кг, и АКПП, но думаю черезчур.
4. Климат - ну это БИЧ всех корейских авто. Живет сам по себе - хочу буду дуть, ни хочу не буду. Хочу дую туда, а хочу сюда. То лобовое потеет, то ноги мерзнут. Пользоваться можно только в ручном режиме - но тогда зачем климат-контроль?.
5. Теперь я понял, что машина должна быть только HVX, в отличие от CVX у них и зимний пакет (зеркала и дворники с подогревом, потому как иначе на стекле намерзает корка в низу стекла и приходится каждый раз ковырять), и задний дворник ( у CVX пошел с 2009 г.в.) и руль кожа и т.д.
6. Сильно не хватает круиза. И бесит то, как сделан свет в салоне: передняя штурманская подсветка желтая, в салоне свет белый; если нужно включить свет в машине (есть на консоле кнопка общего освещения), то делать нужно две операции - отдельно включить свет в задней части и отдельно впереди. Крайне не логично. Есть на заднем плафоне кнопка "настроение" (шесть разных подсветок), но работает она почему-то только при выключенном двигателе. Маленький бак - 75 литров.

Теперь ложка меду:
1. Заводится в мороз хорошо, но при температуре ниже 20 градусов не советую оставлять машину более чем на пять часов, тогда вообще проблем не будет (ставьте автозапуск и все).
2. Двигатель действительно быстро греется, что для дизеля редкость, и долго держит температуру. (хотя салон греется долго). Движка мощный - это круто (на третьей передаче при скорости 80 легкий газ и машина шлифует асфальт - динамика на-ура, много кого можно дернуть на светофоре, но разве этот авто для этого).
3. Адаптивная АКПП быстро подстраивается под ваш стиль езды.
4. Рулевое управление для такого класса авто - отменное (прямую держит уверенно, на колею плевать, перестраиваться одно удовольствие, очень маневренный).
5. Тормоза хороши, но боятся перегрева - эффективность падает.
6. Неплохая эргономика рабочего места водителя, складными ушами все время пользуюсь, подсветка кнопок на руле, сидения удобные, правда немного страдает обзорность при левом повороте (стойка мешает), но в целом хорошо.
7. Дорожный просвет почти 200 мм - зачет, но все портит привод.

Вот как-то так...
Вообщем мне нужен семейный авто, поэтому я решил продать Гранда!!!
Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь.
James Bond...
Взято отсюда: http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=60&t=741

Re: Что брать после Суперба?
 

ну вот и проснулси...вообщем ближе к телу.вчераси целенаправлено поехал смотреть машины.первой на тесте была альхамбра-ну что сказать оч понравилась.и мотор и места да и продумано все так сказать на своих местах.200 и 6 дсг могут многое.обзорность оч хорошая.на деялся что ставик будет на высоте но...... ..... несрослось.свиду иномарка а внутри газель...ее...на ходу хороша да и тормоза в норме а на торпеду смотреть не охота.спинка сидушек хороша включая второй ряд а подушка и низко и коротко.короче мы с мелким на втором и 3 рядах так и не уселись\рост 182\с комфортом.места больше а толку ноль.3 была зафира.внутри красиво да и снаружи хорошо сморится.но опять енти но.места меньше чем в альхамбре.второй ряд не удобен для посадки и высадки.а третий ряд да простят меня инвалиды для без ногих........ и нахрена он такой нужен.вобщем для себя лично решил -альхамбра да и на дороге себя в обиду она не даст.покатал я ее прилично на кольце ух...
еще выдет кия карнивал скоро вот тогда все и втанет на свои места:drinks:если чего спрашивайте .чем смогу так сказать

Re: Что брать после Суперба?
 

Sergei.S, как в Сеате с багажником дело обстоит при 3-х рядах?

Re: Что брать после Суперба?
 

mk86, большая спортивная сумка и пару поменьше

Re: Что брать после Суперба?
 

Sergei.S, хреново... А третий ряд складывается в пол? Можно его по частям сложить?

Re: Что брать после Суперба?
 

mk86, да можно и на крышу тулию.

Добавлено через 53 секунды

ах как она едет:shok:

Re: Что брать после Суперба?
 

Кстати, не помню, чтобы кто нибудь упоминал Toyota Alphard
http://www.toyota.ru/Images/alphard_...o-crop=976,431
Тоже ничего себе автобус. Стоит конечно дороговато.

Re: Что брать после Суперба?
 

Spiritus, стоит дороговато, жрёт многовато, дизельного движка (как альтернативе прожорливой бензинке) не просматривается... Не мой вариант:pardon: