![]() |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Сегодня вот затестил, с утра было +5-7 как показывал бортовик. С включенной печкой, за 3-4 км движения у меня он прогрелся уже более 80 по приборам. Далее при активном движении темпа колебалась в районе 85-90, ниже стрелка не падала. Отключил печку и стрелка вообще перестала падать с 90, потом снова включил на финишном отрезке пути так сказать и стрелка тоже не падала. В общем хрен его знает чего такое ))), может это и норма, а я просто не обращал внимание раньше на такое... Но повторюсь недавно поменял радиатор, на новый Valeo, который и в оригинале, чистенький и т.д, может его очень хорошо продувает в движении. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Сегодня тоже обратил внимание, что при накате и стоянии в пробке с работающей печкой, температура на 0,5-1 деление от 90 отклонялась.
Похолодало, однако! Завтра наверно через разъем помониторю, но зимой печка тепло отжирает мама не горюй. Без нее на холостых мотор очень быстро прогревается. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Смотрите термостаты.
По идее, если система будет работать неправильно, то термостаты будут открываться и охлаждать антифриз, а вебаста будет постоянно подключаться и догревать. Лишний расход топлива и ресурс вебасты. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
У меня так же при 60-80 +- уже через 3-4 км темпа выше 75 градусов. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Единственная мысль, которая приходит мне на ум, почему термостат DSG может влиять на температуру после 75 градусов в том, что он в рабочем состоянии (более 75 градусов) не полностью должен быть открыт, то есть его теоретическая пропускная способность существенно выше той, на которой он должен работать. И если он открыт полностью по причине поломки - то это остужает ОЖ ниже нормы.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
У меня основной термос на 78 открывается, если по elm смотреть разницу по показателям «температура ож» и «температура ож на выходе из радиатора».
На 75 градусах стрелка на приборке показывает 90. https://i.ibb.co/YyFW5q2/3410-D84-B-...09-E709600.png А потом потихоньку они подравниваются https://i.ibb.co/b6Ch6S7/560-CF897-4...49-B2-ECAB.png Дальше проехал где-то 30 км со скоростью 90-100 и температура обоих показателей была 84 градуса, как вкопанная. При остановке на светофоре упала на 2 градуса. Вывод следующий. Утром бричка не прогрета и любая остановка просаживает температуру ниже 75 градусов. Было у вас через 10-15 минут тырканий на светофорах 76-78 по факту, приторомозили, тут печка и схавала тепло в салон - стрелочка на одно деление съехала. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Кароче замена термостата. Кнехт-мале TI1587 с прокладкой идет? Или отдельно докупать?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Протекает?
Пэрешил поменять. Сегодня утром за 44 км не соизволила прогреться. На радиатор пускала после 60 градусов. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Здравствуйте, уважаемые дизелисты.
Скажите, в CLJA 2015 года топливный фильтр должен быть с трубкой или без? Я помню где то читал, что на наших дизелях есть фильтры с трубкой и без... |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
ЗЫ. Ну и цена еще. В два раза запросто. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цены на Экзист на данный момент практически идентичны. VAG 3C0 127 434 A - 3861 руб Bosch F 026 402 217 - 3886 руб |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Фильтрон pe973/3 - 933р в автодоке у меня. Можно и дешевле на zzap найти.
Интересно, что там вам воткнули, если на clja фильтр без трубки идет? |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 48 секунд Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Зы с такой разницей в цене, можно и про замену стакана подумать, если разводка трубок позволяет. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=2965
Здесь на форуме есть тема про замену, в т.ч. сказано и про фильтр с трубкой. Даже сказано что его поставить можно, хотя автор темы ставить не стал. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
https://i.ibb.co/LkgZJ9W/20221102-124143.jpg img manager 2.0 download |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Нижняя опора двигателя (1K0 199 855 BJ).
Кто-нибудь заморачивался заменой сайлентблока, если это вобще возможно? Если нет, то какую неоригу ставили? |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Я крайний раз jikiu взял, до этого lemf, но у меня 500-ка стоит, я первый раз рассверливал, второй раз наращивал.
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Jikiu норм отрабатыаает? Есть еще вариант от FEBEST. Не знаю что выбрать :) |
Текущее время: 11:50. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot