Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну в мороз на холостых с включенной печкой он однозначно остывает, вопрос только в том на сколько. Я этой зимой ездил в Карелию, было -23, по трассе естественно никаких вопросов всегда 90. Останавливаешься на заправке, не глуша двигатель, минут буквально через 15 уже около 80.

Сегодня вот затестил, с утра было +5-7 как показывал бортовик.
С включенной печкой, за 3-4 км движения у меня он прогрелся уже более 80 по приборам. Далее при активном движении темпа колебалась в районе 85-90, ниже стрелка не падала. Отключил печку и стрелка вообще перестала падать с 90, потом снова включил на финишном отрезке пути так сказать и стрелка тоже не падала.
В общем хрен его знает чего такое ))), может это и норма, а я просто не обращал внимание раньше на такое...
Но повторюсь недавно поменял радиатор, на новый Valeo, который и в оригинале, чистенький и т.д, может его очень хорошо продувает в движении.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я вот сегодня тоже тестил, завел, через 4 минуты поехал, ехал в спокойном режиме 60-80 без бробок, проехал 9 км, стрелка поднялась на 75, по времени это было минут 28, крайние 10 минут в небольшой пробке со светофорами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня тоже обратил внимание, что при накате и стоянии в пробке с работающей печкой, температура на 0,5-1 деление от 90 отклонялась.
Похолодало, однако!
Завтра наверно через разъем помониторю, но зимой печка тепло отжирает мама не горюй. Без нее на холостых мотор очень быстро прогревается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Смотрите термостаты.
По идее, если система будет работать неправильно, то термостаты будут открываться и охлаждать антифриз, а вебаста будет постоянно подключаться и догревать. Лишний расход топлива и ресурс вебасты.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А, как их смотреть? Или по старинке, как на вазе, стукнуть гаечным ключом не зависает ли?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вот специально после твоего поста про 6 км до школы и затестил.
У меня так же при 60-80 +- уже через 3-4 км темпа выше 75 градусов.

Добавлено через 1 минуту

Ну у меня вебасты нет, термостат ДСГ новый. Так что либо накрывается обычный, либо термостат ДСГ - бракованный, что маловероятно. Либо это нормально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Единственная мысль, которая приходит мне на ум, почему термостат DSG может влиять на температуру после 75 градусов в том, что он в рабочем состоянии (более 75 градусов) не полностью должен быть открыт, то есть его теоретическая пропускная способность существенно выше той, на которой он должен работать. И если он открыт полностью по причине поломки - то это остужает ОЖ ниже нормы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня основной термос на 78 открывается, если по elm смотреть разницу по показателям «температура ож» и «температура ож на выходе из радиатора».
На 75 градусах стрелка на приборке показывает 90.
https://i.ibb.co/YyFW5q2/3410-D84-B-...09-E709600.png

А потом потихоньку они подравниваются
https://i.ibb.co/b6Ch6S7/560-CF897-4...49-B2-ECAB.png

Дальше проехал где-то 30 км со скоростью 90-100 и температура обоих показателей была 84 градуса, как вкопанная. При остановке на светофоре упала на 2 градуса.

Вывод следующий. Утром бричка не прогрета и любая остановка просаживает температуру ниже 75 градусов. Было у вас через 10-15 минут тырканий на светофорах 76-78 по факту, приторомозили, тут печка и схавала тепло в салон - стрелочка на одно деление съехала.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

можно рукой потрогать патрубки до и после. Понять когда открывается/закрывается

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кароче замена термостата. Кнехт-мале TI1587 с прокладкой идет? Или отдельно докупать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Отдельно, что решил поменять ?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вроде как с прокладкой. Но на драйве рекомендуют купить оригинальную.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну если учесть, что Махле и есть оригинальный, то звучит странно купить оригинальную )))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не покупай.:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Протекает?
Пэрешил поменять. Сегодня утром за 44 км не соизволила прогреться. На радиатор пускала после 60 градусов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А точно не термостат ДСГ ?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И его до кучи махну!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Здравствуйте, уважаемые дизелисты.
Скажите, в CLJA 2015 года топливный фильтр должен быть с трубкой или без?
Я помню где то читал, что на наших дизелях есть фильтры с трубкой и без...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не на стакане фильтра? Так то,там написано.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При последней замене был фильтр БОШ с трубкой, до этого были оригинальные без трубки. Так что видимо никакой разницы нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кроме той что с трубкой он на пару см. выше и влезать в стакан без водоотделителя ну никак не должен.
ЗЫ. Ну и цена еще. В два раза запросто.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мастер при замене даже слова ни сказал. Старый в ведро выкинул, новый поставил и все на место прикрутил.

Добавлено через 3 минуты

Цены на Экзист на данный момент практически идентичны.
VAG 3C0 127 434 A - 3861 руб
Bosch F 026 402 217 - 3886 руб

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Фильтрон pe973/3 - 933р в автодоке у меня. Можно и дешевле на zzap найти.
Интересно, что там вам воткнули, если на clja фильтр без трубки идет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Приведенные цены на фильтры с трубочкой. Если водоотделителя нет то фильтр ЮФИ,который там идет в оригинале,стоит полторы тыщи.

Ну, немногословный мастер. Накосячил и молчок. А хуле,извинятся что ли?

Добавлено через 48 секунд

Бывает и с трубкой. Смотреть надо по месту. Грю же,на стакане написано.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ааа, вот оно че! Я-т думал ты про граненый!

Зы с такой разницей в цене, можно и про замену стакана подумать, если разводка трубок позволяет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А если водоотделитель пригодицца? Я правда ни разу не сливал воды оттудова. Так просто переплачиваю втридорога.

Добавлено через 1 минуту

А чего бы ей не позволять? Просто под слив пипка лишняя и все дела.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С чего такое мнение, никто ничего не отпиливал, не отламывал, молотком не забивал. Все штатно встало без всяких допиливаний. Я стоял рядом наблюдал всю картину.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да с опыта с чего ж еще.
Значит до этого в стакан с водоотделителем,другой молчаливый мастер,пихал фильтр без трубки. Какие еще варианты то если они физически разные по размерам?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

https://superb-club.com/forum/showthread.php?t=2965

Здесь на форуме есть тема про замену, в т.ч. сказано и про фильтр с трубкой. Даже сказано что его поставить можно, хотя автор темы ставить не стал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да как знаешь. Каждый сам себе злобный Буратино. Доказывать что 2х2=4 (ну в крайнем случае 5) мне чо та лень.
https://i.ibb.co/LkgZJ9W/20221102-124143.jpg
img manager 2.0 download

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мне видимо везет на сервисы, такого опыта чтобы накосячили и молчок слава богу не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Либо ты просто до дня сегодняшнего об этом не знал уповая на господа. С почином тебя! )))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не исключено! )))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

90% что старый, который и стоял.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нижняя опора двигателя (1K0 199 855 BJ).
Кто-нибудь заморачивался заменой сайлентблока, если это вобще возможно?
Если нет, то какую неоригу ставили?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я крайний раз jikiu взял, до этого lemf, но у меня 500-ка стоит, я первый раз рассверливал, второй раз наращивал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чего её менять то, там 2 винта всего и заменил, если по инструкции Вага поменять, то совсем хорошо. А так ставил Лемфордер, ещё Сакш и т.д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну про два болта и ежу понятно. Есть эконом вариант поменять сайлентблок. Потому и поднял вопрос.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А понятно, я просто менял давненько и тогда цены не были каким-то большими, чтобы заморочиться насчет сайлент блока.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так за каким платить 3 рубля за железку, когда можно заплатить 600р за резинку?

Jikiu норм отрабатыаает? Есть еще вариант от FEBEST. Не знаю что выбрать :)