Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня как не опускай - всё-равно до конца не отсасывается почему-то... Мотор CZCA 1.4Tsi.

Ты также учти, что сколько-то масла угорает (допустим 5%) в процессе нормальной эксплуатации, но мы этого не замечаем, т.к. уровень на щупе визуально не сильно падает.

И грамм 150-200 в масляном фильтре остаётся.

Или тебе 8 раз меняли масло, а фильтр забыли поменять?


А вы посчитайте стоимость замены (допустим 1500 руб) + фильтр original стоит 3000 руб. Вариант 2 может быть сопоставим с ввриантом 1 только если менять масло самому на яме в гараже и ставить дешёвый неоригинальный фильтр.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для сажевого главный критерий в масле это сульфатная зола и д.б. меньше 0.8% в анализе свежего. В MAXLIFE C3 5W30 - 0,67%

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

тут очень много вариантов по стоимости как масла, так и фильтров с заменами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Umnikum, это с тебя угореть можно.
Первый раз, когда на супербе через щуп менял, попросил открутить пробку и посмотреть сколько стечет. Пробка была в запасе если что. Грамм 20-30 каплями стекло за 3мин. Поэтому вопрос как менять масло, для меня определен экспериментально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я ж его тут напоказ выставлял. Пока суть да дело по 3200 четырешки кончились. Литрухи одни по 1350.

Добавлено через 3 минуты

Сливаю-вытекает 4. Еду в сосальную контору-4,5 долой. На аппарате наглядно видно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

наверно на дизеле так, не знаю...

У меня - наоборот. Но, тот самый факт, что можно высосать 80% всё-равно упрощает жизнь, если делать самому на яме/эстакаде летом в хорошую погоду.

А в условиях зимы/плохой погоды имхо проще заплатить профессионалам. Но... Сэкономить на замене через высасывание всё-равно не выйдет, т.к. возьмут за снятие/установку защиты картера. По другому на CZCA к фильтру не подлезть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Там по букварю 4л. Откуда ещё 0.5 взял?))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Буду в Беларуси на следующей неделе. Там также как и у нас или можно взять масло и з/ч дешевле? Может и места где брать знаете? В Бресте и Минске будем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В дизелях 4,3 по крайней мере в CLJA, думаю, что в других моделях так же.

Добавлено через 1 минуту

Про Беларусь сказать ничего не могу, они вроде как, тоже под санкциями же. Думаю +- так же все цены.

Да Казахстан тоже не шибко дешевле, цены поднялись везде. для примера я брал всегда 20 литрушки Mobil 1 ESP 5w-30, ДО стоило примерно 12-14 тыс, у нас в РФ последнее что я смотрел приближалось к 40. В Кахастане можно 20 литров с доставкой сюда за 26 взять. Если самому ехать может дешевле, но стоимость путешествия и т.д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ты название темы отчетливо видишь?
ЗЫ. Про твой мотор я знаю. Да,там не высасывается полностью. Мало того,что бы залить,не всякую воронку вставишь.
Хз в какой букварь ты глядишь но для СЛЖА прописано 4,3 литра. Это на замену. Полный обьем,с фильтром,где то 4,5 насасывает.

Добавлено через 1 минуту

Да вот шиш. Обсуждали уже,чуть до драки не дошло. Где нет балансиров и по 5,7 лезет. А в какие то,тоже безвальные,те же 4 с хвостиком.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

хорошо откачивает в дизеле. Я только так и меняю

Добавлено через 1 минуту

у тебя мотор 1.4?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет. 2.0TDI CLJA evro 4.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А он пишет про 1.4

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какой шланг в щуп погружаешь? У нас вроде есть какая-то специфика по диаметру.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В теме про дизель про угар масла?
PS: я в курсе за его супермобиль. Как и 99% постояльцев.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

[QUOTE=mk86
Вот ZIC Zero попался на глаза, 0w-30, 504/507, 3,5 кРуб за 4 литра. Размышляю...[/QUOTE]

Всём привет✋
Сегодня делал ТО 3 60т.км
Залил этот продукт из Ю. Кореи.
Будемс тестить.
DPF присутствует.
После Лонг Лайф3 по ощущениям двигатель мягче работает.
Масло меняю раз в 10 т. км.
Средняя скорость 45-50 км. ч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

005, понял тебя. Пиши, как оно чего там работает. Я вот подумываю всё-таки его на зиму себе залить. Тоже по 10 ткм меняю, но щас свежее масло ещё залито, не-ЗИК.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я купил насос давно. Там пластиковая трубка была в комплекте.

Добавлено через 1 минуту

В древний дизель лить 0-30. Ну я хз конечно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чего? Вроде норм. Да и 5-30 норм. Разницы никакой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я уже несколько лет лью Лукойл с допуском 504/507. Двигатель работает превосходно. Масло темнеет как и должно быть на дизелях. Расхода масла на 117000 км общего и за 7500 км межсервисного пробега не наблюдается.
Только неадекватно дорогим стало, но 2000 рублей туда, 2000 рублей сюда в периоде от полугода невеликая сумма

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

westkaa, думаю если бы только масло подорожало, а остальное нет, мы бы тут хохотали с проблемы. Я тут еще к ценничкам на КАСКО присматриваюсь:cray:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дело скорее всего не в этом, а в присутствии полноценного DPF и нужены соответствующие допуски по маслу:pardon:
И пишу соответственно про 2.0TDi 110KW:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Когда у нас замена натяжителя ремня навесных агрегатов?
Менял ремень и ролик на 90к пробега. Сейчас ужо 137 накатал и вот подумываю подготовиться к следующей замене. Ролик вмандил стальной..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да вместе с грм,одним пулом,все это берахло меняй и будет счастье. Раз в стотыщ короче.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я первый раз менял его на 210 000 вместе с ГРМ

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ремень там рекомендуется менять каждые 60, а ролик по состоянию или с ГРМ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да я больше за нятяжитель переживаю. Он от времени/пробега у нас дурить не начинает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я меняю ремень, помпу и всё сопутствующее раз в 140 тык. Сейчас 240 тык. Полёт нормальный. Четвёртый раз сменил масло в коробке. Готовлюсь в 280 менять всё ещё раз.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну за всём надо следить, проверять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Товарищи, недавно заметил, что двигло порой чуть остывает в движении но не сильно, скажем от 80 до 90 летает, движение сугубо в Москве, со средней скоростью 30-40 км/ч и включенной печкой на 21-23.
Температура в округе в среднем от 8 до 15 градусов с утреца.
Грешил на термостат ДСГ, но при его клине, насколько я помню недогревы более серьезные и до 90 двигло вообще не прогревается. (в общем его я превентивно заменил).

Вот думаю, может это нормально для дизеля, что стрелка чуть падает при коротких пробегах в прохладную погоду или может основной термостат начал подклинивать?

Недавно поменял ещё радиатор на новый/чистенький и т.д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это точно термостат DSG, при условии что еще и двигатель медленно прогревается. У меня при такой температуре по трассе до 30 минут грелся, причем в городе (в пробках) грелся быстрее.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сейчас такая погода, если на низких оборотах едешь, остывает. Так что все у тебя ровно, у меня по крайней мере так же.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет медленно не греется, греется нормально, но когда доходит до 90, может чуть опускаться и снова поднимается до 90. Держится скажем на 87-89, стрека чуть левее порой.

А Термостат ДСГ, как я писал, привентивно поменял.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня тоже так бывает, но в основном в минусовую температуру, в прошлом году так было.
Сейчас замечаю, что пока дочь везу в школу, примерно 6 км, машина не успевает прогреваться, прогревается примерно до 70.
Ну а с новым термостатом тоже самое?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну вот то, что она у тебя за 6 км, прогревается примерно до 70 градусов, как раз симптом термостата ДСГ, в целом за 6 км движения она уже выше 70 градусов, по крайней мере у меня, прогрев достаточно быстрый.

Вот я интересуюсь, о симптомах основного термостата, т.к про ДСГ все понятно, четко и много расписано.

А вот про проблемы основного не особо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А какие его проблемы надо описывать? Он должен открываться на 89 градусах. Стрелка на 90 не означает что температура ОЖ 90. Она может быть и 80 при этом. И если она пошла вниз - значит температура точно ниже 80. Так что если бы основной термостат открывался раньше (или был всегда приоткрыт что реальнее), Вы бы не нагрели двигатель до 90 градусов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну мне почему-то кажется, что при таких температура ну скажем от 5 до 15 градусов, двигатель у меня ни при каких режимах не успевал остывать даже немного и стрека всегда держалась на отметке 90.
Причем тут какая реально температура ОЖ, вопрос чисто по отклонению стрелки, а именно так и происходит на дизелях или нет, давно не было холодов и морозов, подзабыл или не обращал внимания ))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я пару недель назад заменил термостат DSG. До этого тоже наблюдал на трассе что падает температура ОЖ (стрелка уходит) при том, что двигатель плохо прогревался при наружной температуре +7-9 градусов. При этом после прогрева и стоянки довольно быстро выходил на 90 градусов.
Сейчас все стоит эелехобетонно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Показометр температуры ож - не самый точный наш прибор )) По-хорошему надо Васей смотреть реальную температуру и уже от этого отталкиваться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Могу заверить, что исправный дизель не остывает. Разве что в лютый мороз на холостых может быть. Так было у меня лет 7 эксплуатации. Потом пошло остывание, заменили термостаты. Их вроде бы 2 шт помимо дсг. Надо по схеме смотреть. Не держали. Поменял уже под весну. Нормально проверю систему только этой зимой.