Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Этой зимой у гпн с мнпз зима была с цч 57-60. Можете посмотреть в теме на оил клубе. Машина на нем ехала не хуже, чем на танэко. Сейчас у них лето с более низким цч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как можно забить сажей заслонку диаметром 80мм?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может товарищ про трубку, что к свистку идет хотел сказать?
Меня тут сориентировали, что от реклмендуемых вагом нулевок засирает егр у нас.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если ты про масло, оно не просто рекомендуемое. Оригинальное 5W30 с производства снято, взамен него теперь 0W30, причем производство Россия, лукойл.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

:good:Физику процесса этот "ориентир" не указал случайно? Ибо уровень масла от замены до замены на одном уровне. Нечем засерать ЕГР, кроме сажи от сгорания топлива.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот с шелла 0W30, после промывки егр с разбором, переехал на шелл HX8 5w30 (1 канистра осталась, кстати, с запасом брал), но что-то мне утренний "холодный" звук зимой не понравился и после уже перешел на кастрол 5W40 в золотистой канистре.
На 96тык пробега, трубка, что идет от головки к свистку, заросла до диаметра спичечной головки. На прошлых выходных откручивал ради интереса, так все чистенько. Пробег 113 тык. На 111 тыках, когда менял масло, при мне скидывали трубку с кулька - сухо. На 96 тыках там было масло. Уровень за 7,5 тык между заменами не падал.

Заправку не менял, если что. Я всегда заливаюсь на одной, Газпром, что в сторону Москвы, между Ногинском и поворотом на Ельню.
Так что за физику процесса не заморачивался, но наблюдения веду.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я купил машину с пробегом 140 тык и на 150 в первый раз полез чистить трубку, свисток и дроссельную заслонку.
заслонка была почти чистая, а вот трубка и особенно свисток были загажены в усмерть, почти полностью.
с тех пор чищу трубку и свисток в ультразвуковой ванне каждые 60 тык.
грязи скапливается много, но не так как было на 150 тык
это простейшее дело и каждому советую.

а вот то, что масло нам теперь рекомендуют 0в30 я не знал.
лью как и всегда 5в30 меняю каждые 20 тык.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот это интересно. Действительно этой зимой не так сильно разницу ощущал. Заправляюсь обычно танэко. Если нет возможности, то Газпром или BP (по пути). Лукойл как дизель купил стороной обхожу, т.к. разница прямо сильно заметна. В первую очередь это подёргивание при езде на околохолостых оборотах, которые так любит наша коробка.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем здравствуйте! Не сталкивались ли с такой проблемой: на холодную в мороз -5 – -7 и ниже, нормально заводится и работает на холостых. После выезда со двора на дорогу, начинаешь добавлять газу, как появляется стук, как будто детонация на бензиновом моторе. Даёшь газу - стучит, газ сбросил - все хорошо. Если тихонечко тошнить в правом ряду, не нажимая сильно на газ, то вполне можно передвигаться без «детонационного стука». После прогрева двигателя, все пропадает. Летом вообще ничего не слышно. Пробег 198 тык. Второй ремень ГРМ, третье масло в DSG, в двигателе замена каждые 7.5 тык. Дизельное топливо Лукойл. Маховик пора в первый раз менять, но пока он гремит, только на холодную и не сильно докучает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Форсунка?
https://youtu.be/xsam__Ekz1Y

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот, нашёл более точное описание моей проблемы. Правда решения нет :( Что-то с форсунками, а что непонятно. Завтра Васю подключу и посмотрю, что с форсунками.
https://www.drive2.ru/l/561093978867368170/#comments
И вот видео https://youtu.be/lh1510J1LD4

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Basia,
ну самое простое решение - заменить свечи накала, стоят они недорого и меняются не так чтобы сложно. К 190ткм все равно уже они "устали". Это если их еще не заменили.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И по колёсам постучать обязательно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какая у нашего CLJA максимальная безопасная температура ож при движении по трассе? По ЦКАДУ сегодня притопил 160-180, так до 98 поднялась. Это много? Если 135-145 ехать, то 93-94 колеблется.

Зы за бортом +32,5 показывало.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А масло сколько?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не показывает у меня масло. Я больше за голову переживаю!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

98 не страшно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А ты при этой забортной температуре глянь на стоячей машине сколько будет показывать. Если не продуешься, то 100 гр ож и 45 гр на впуске... :pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет ничего не менял, кроме масла и расходников. Вася ожидаемо ничего нового не показал.
Всё в рамках приличия. Параметры снимал без нагрузки, на стоящей машине. Купил на всякий случай промывку LIQUIMOLY 1912, попробую её использовать с топливом. Молодой человек у которого были такие проблемы сменил одну свечу накала и промыл топливную систему. Всё прошло. Но у него это было весной, когда уже плюс был, а у меня это проявлялось в минуса. Сейчас вообще никаких проблем нет, кроме тарахтящего на холодную маховика. Всё жду, когда коробку снимать приспичит. Прогретый двигатель работает ровно.
https://d.radikal.ru/d39/2105/d2/3b96d8cb42e2.jpg

https://a.radikal.ru/a38/2105/ac/4e665bde0c69.jpg

https://c.radikal.ru/c26/2105/9d/a77bb3862ca9.jpg

Добавлено через 17 минут

И ещё, может кому пригодится. После майских в СПб началась жара, а кондиционер не включился. Машине седьмой год, я поехал проверять наличие фреона. Оказалось, что фреон есть, но оборвало срывные пластины муфты привода компрессора. Приговорили компрессор и конденсер (радиатор кондиционера) на замену и промывку системы. Всё обошлось в 45 тыр. с работой. Компрессор и конденсер поставили Denso.
Оказалось, что у нас стоит компрессор непрерывного вращения, переменной производительности. Категорически не переносит грязных радиаторов (повышение давления) и недостатка фреона (он переносит масло). По одной из этих причин, срезало срывные пластины (или подклинивать стало или повышенное давление). Подозреваю, что было мало фреона и был забит радиатор, я его не разу не мыл. Сейчас при замене конденсора, сказали, что промыли весь бутерброд радиаторов. Рекомендовали, каждый год, перед началом теплого сезона приезжать проверять количество фреона и не забывать мыть радиатор, интеркулер и конденсер.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При чистых радиаторах, более 90 не видел

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я так понял, что показания снимались не с приборки... Штатный "показометр" живёт на 90 пока совсем не припечёт.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А зачем его выключать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, с ELM адаптера. На приборке стрелка не двигалась, =90.
В пробках, кстати, больше 86 не видел. Но правда и в такую жару не смотрел.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ОК. Уточним - не начал холодить :)
Судя по тому, что ошибка по низкому давлению фреона случилась только при откачке фреона, то фреон был (система была герметична) или его было мало.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Конечно не с приборки.

Добавлено через 1 минуту

Я в воронеже смотрел в прошлом году +36 было. Датчик температуры машины, в бампере который, рисовал +47

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кстати с кондеем и карлосончиками вчера смотрел выше 90 не поднималось.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не знаю, как на других машинах (кроме тех, что были во владении), но на супе при включенном кондее бывает прохладно. Климат - вообще не самая сильная сторона супа, постоянно надо что-то подкручивать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня в холодную погоду на климате выставлено 22, в жаркую при работе AC выставлено 24-25, мне нормально, пассажиры не жалуются.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчера, кстати, при +26 по приборке и 160 км/ч по спидометру, по цкаду Ногинск-Симферопольское, более 92 градусов ож не поднималсь. Видимо ветерок был встречный в прошлый раз :).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Седня ехал неспеша 100-120кмч. Темра ож 92гр. Масло 103-105. Чот масло не горячее ли? На аудейке градусов на 10 меньше было вроде.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня так же примерно. На 100 км/ч масло 98-102 в зависимости от фазы луны.

за бортом +23, в пробочке на горьковке в час дня сегодня
https://superb-club.com/forum/pictur...pictureid=1526
а вот немного выехал из пробочки
https://superb-club.com/forum/pictur...pictureid=1527

Кстати, у нас масло греется быстрее антифриза, градусов на 10-20 всегда обгоняет со старта. А вот на киа рио картина другая, масло за ож не поспевает по началу градусов на 20-25 даже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Интересно, в дизеле датчика температуры масла в двигателе нет. Как вы температуру видите?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот я за это тоже читал на тигуановском клубе. :)
Откуда тогда elm берет эти данные?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Хз. Машина новая совсем. Но движок то один и тот же в принципе. Наверно есть датчик.

Тоже хз. Елм тем-ру масла не дает как раз. А на приборку выводится.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно установить датчик. Надо только убедится, что приборка поддерживает кодировку.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Косвенно видимо считает

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Подскажите, какой elm купить, что бы дизиля читал. Я воткнул свой старинный, не пошёл (.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мой старинный 1.5 великолепно все читает. От приложения, которое используете, больше зависит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Версии 1.5 бери. 2.0 и другие не бери.
Я такой приобрел:
https://aliexpress.ru/item/400081878...archweb201603_
Что бы с программкой карсканнер хорошо работал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А если нет желания ждать с Али, вот этот тоже вполне сносно работает:

https://m.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/diagnosticheskoe/skanery/icartool/elm327-bt