Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вообще надо смотреть коды ошибок.
НО пропадание тяги(при нога в пол)свидетельствует о недостаточном наддуве турбины, сам на пассате сталкивался с данной проблемой на 90 тыс(есть косячок по регулятору упр наддува,рвется мембрана,поменяли буквально все на коммон рэйлах пассатовских).
вот тема
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=3278
а вот диллерский мануал по объему работhttp://autoxit.ru/vakprivod.html
И надеюсь!ЧТО я заблуждаюсь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ясно, значит не баг, а фича. Но, блин, бред, блин! Ладно, с подвеской, опорными подшипниками и шершавым асфальтом все ясно- разные машины, разные подвески. Но почему один и тот же двигатель на разных машинах звучит иначе? Э-эххх

Добавлено через 1 минуту

Значит тем более срочно на раздушивание и антиэкологичный чип!!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А меня все устраивает и даже нравится звук и мотора, и выхлопа любых диапазонах оборотов. Да, w12 звучит куда сочнее, но это совсем другая история. ))) до этого было Максима 3 литра в 33 кузове, бензин соответственно, так вот спокойно переношу шумы дизеля. Кстати дизельный додж рам у моего приятеля поспорит с В12 даже, там отчетливый тепловозный тембр)))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Таз звук дизеля и меня не напрягает, чай не первый и не последний трактор жизни. Просто конкретный неприятный гул не нравится.
И, кстати, наши-то тракторики отличаются очень тихим и нехарактерным звуком двигателя в целом.
А у РАМа, как раз, и тепловозный двигатель стоит- такую махину сдвинуть-то надо :-). Вот 5,9л и рокочут :-)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Инсигния шумит как трактор
а под наш капот просится 6 котлов, была бы песня

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, Вам сюда http://superb-club.com/forum/showthr...1#.UgSBo5EaySM
Я, к сожалению, не отписался в тему по результату установки хомута на патрубок, но он положительный ( результат). Рекомендую Вам при открытом капоте поросить кого-нибудь нажать на педаль акселератора, чтобы поднять обороты на уровень 1200-1300 в минуту, а самому зажать рукой соединение патрубка с воздухозаборником, который закреплен на передней рамке капота. Если рокот пропадет, то этот путь решения приемлем для Вас. Я сначала хомут не ставил, а прокладывал кусок двухстороннего скотча в щель между патрубком и воздухозаборником, тоже дало эффект, но месяца через 3-4 скотч стерся от вибрации и пришлось ставить хомут.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Mike71, Спасибо большое, попробую и отпишусь!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Замена датчика ОГ помогла, хотя сомневаюсь, что старый датчик был совсем неисправен, может просто контакт плохой. А тяги не было так как ошибка неисправности датчика ограничивала обороты до 2000.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ну да,в аварийный режим вставала вот и ограничивала.
а какой у вас пробег?

Добавлено через 4 минуты

сажевик вырезан?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

пробег - 150 000
сажевый не вырезан