Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Выхлоп не смотрел. Но по выхлопу и запаху ничего не заметил. Утром посмотрю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня была такая же шляпа, но, свечи сначала в сервисе проверили, сопротивление у всех одинаковое и в норме, я не пожалел денег - купил новые и забыл про подтраивание с утра.
Да, кстати, когда менял свечи, на 1и 4 котлах свечи были мокрыми.
А проверяли до замены не снимая свеч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При каком пробеге?
В общем хз, чё делать. Наверное буду менять свечи. По утрам, дым как обычно, запах, как от обычного дизеля. Вот ещё заметил, после заводки, обороты сразу становятся на отметку ( почти тыщу), раньше было, то ли 800, то ли больше и надо было включить кондишн или обогреватели, тогда обороты уходили за тыщу, а сейчас в любом случае стоят а одном положении.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всегда обороты становятся на 1000 сразу после пуска.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня нет. В тёплую погоду, становились на минимум, а когда включаешь печку на всю мощь или на прогрев или на охлаждение, тогда сразу поднимались.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Только при включении фена, а в теплую погоду всегда не более 700 оборотов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

239 000
запах с утра был, теперь исчез почти

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В теплую это в какую ?)

Вот сегодня +4, после запуска в районе 1000+50,100, при включенном обдуве на 19 гр.
+ повышены обороты холостых, через Васю сразу до 850 минимальных кажись.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я специально не смотрел, повышенные только при включении фена, а он срабатывает по моему при температуре ниже +5

Ну так у тебя фен и включился, обдув у меня на 22 стоит.

Вот честно, никогда Васей не смотрел обороты.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

сегодня с утра завелся, облако дыма вылетело секунд на 5, это норма или пора наблюдать за расходом масла? Расход до марта был 0, от замены до замены 7500 км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Владея авто со столь не малым пробегом, наблюдать за уровнями эксплуатационных жидкостей надо в принципе.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да суть не в облаке дыма, дизель в целом прилично дымит в начале, главное какой дым.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня тоже утром немного дыма , но к примеру в мороз дыма нет , работает ровно без троений , летом дыма тоже нет , заметил что обычно дым в диапазоне +5 - +15, масло от замены до замены

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня всегда дымел, особенно к холодам, в морозы так вообще, как будто искусственный туман ))), у знакомого на Вольно дизельном такая же хрень.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как перестанет на холоде облако пара давать, так сразу надо лезть смотреть какая ***** там не прыскает как положено.
Хундаи дизельные тоже парят прилично. Нормально это.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

дым белый, но кратковременный.
В теплую погоду дыма нет, дым во влажную погоду или когда дня 2-3 постоит, масло вчера проверил, ТО делал 1.5 тыс назад, уровень как был так и остался.
Я вот перешел на заправку Лукоил, до этого на газпроме заправлялся, может солярка жирнее или масленей))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так ты паспорта на обеих заправках попроси и сравни...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не надо ничего сравнивать. Просто не нарушай правило «На Лукойле заправляться нельзя», и всё будет хорошо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

опачки, а поподробней? Почему нельзя?
Мне наоборот рекомендовали лукоил, типа самая жирная соляра и тем самые типа лучше

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Самое низкое цетановое на лукойле. Мотор на нём громче. Но и едет лучше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как может двигатель ехать лучше при низком цетановом - ведь цетановое влияет на теплотворность топлива, то есть на мощность и чем оно выше, тем больше мощность при прочих равных (ну или расход ниже при той же мощности)?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня утром, было около семи мороза, при заводке, чутка подтроила, но ехала отлично. Решил посмотреть дроссель и свисток. На мой взгляд, смертельного ничего нет. Но небольшой налёт был. В тёплом гараже завёл, обороты 800, включил фен, поднялись до 1000. Завтра утром в мороз заведу и посмотрю, что дала чистка дросселя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Потому что автомобиль четкий знак дал. Это помимо прочих соображений, не имеющих такого непосредственного отношения к предмету.
Но потомки марксистов-материалистов всегда плюют на все знаки (подумаешь, железка) и продолжают упорно следовать по маршруту (лазать ночью на чердак).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спроси у спецов лукойла, что они добавляют.

Добавлено через 2 минуты

https://youtube.com/shorts/za2YQb2mLHc?feature=share
Для тех у кого не 1000 при запуске в теплую погоду.

Добавлено через 42 секунды

Дроссель в дизеле не работает, как на бензине. Он всегда открыт.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это к чему? Я как бы в курсе
Сегодня на улице -3. Завелась норм, секунд 20-30 подтраивала. Ща гляну ошибки.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ага, ну это понятно вместо того чтобы понятно разъяснить, начинаем умничать в теме знаков, предчуствий и прочее? )))
Ели нет конкретного ответа, зачем приплетать марксизм и чердак?
Вот я расскажу опыт моего товарища ( у него автопарк фур скания, вольво, почти все новые) - так вот, человек занимается перевозками всего, в том числе и топлива.
Сейчас один лукоил возит в своих бочках свое топливо, Роснефть с утра везет в этой бочке топливо на заводы (понятно какое), потом заливает на НПЗ соляру и по заправкам. Далее, на лукойле соляра самая жирная, на роснефти средняя, газпром сухая, ШЕЛ сейчас ваще не поймешь чья заправка и возят ей топливо все кому не лень, как и заправка ТРАССА. - это вот его слова и опыт, а что ты можешь сказать по опыту? Есть вот что-то типа такого сказать? Или ссылок умных кинешь почитать?

В сервисах спецы кто что говорит, кто только использовать присадки обязательно, кто ваще не лить их, опыто то у них поболее (ну точнее видят они в день много разного, и лукоил сами рекомендуют заливать, хотя и рекомендуют газпром лить, а мне не понравилась работа движка на нем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ответ у него есть. Просто не захотел раскрывать прямую суть своёй позиции. Форум надо читать с самого начала, либо не вставлять такие
фразы про умников ...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

во первых, фраза про умников вставилась тогда, когда начали умничать, я же не задавал вопрос, ну как умники и умницы тыкните мне куда пройти и понять.
Не хочешь отвечать, не отвечай, в его ответе я ничего по своему вопросу не нашел, кроме "поумничать"
Во вторых, то что форум весь читать, тут всем тогда можно так отвечать, ибо расписано по 100500 раз, однако страницы в темах растут.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот сегодня специально гляну

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если что, то было написано:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

К бессмысленному промыванию.

Добавлено через 1 минуту

А как вы жирность определяете?

Добавлено через 1 минуту

С МНПЗ они возят. Как и газпром. И роснефть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот потому из всей этой троицы, заправляюсь где дешевле. Почему-то у газпрома всегда самые низкие цены.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я бы так не сказал и здесь и на многих форумах показывают фотки с забитыми напрочьзаслонками, но каждому своё. Я решил начать с простого, снять заслонку и свисток, ну, а раз снял, заодно почистить.:drinks:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да Я как бы ее не проверяю, там написано было, что знакомый говорил, может он по вкусу определяет. А по сути, ну если сравнить 80 бензин и 98, какой жирнее? видимо из-за примесей

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Топливо одинаковое (с одного НПЗ), присадки у каждого свои. У Лучка цетан 51, у ГПН - 54.
Жирнее (я так понимаю сернистее?) вряд ли будет, ибо в евронормы надо уложиться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если не ошибаюсь, Лукоил на МНПЗ не перерабатывают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Никакой.))) Нет таких параметров.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как-то так у лукойла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот с Адыгеи

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Зимнее топливо с низким цетановым, в летнем выше.
В принципе так у всех производителей, кроме татнефть и его танеко.