Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

есть вот такая инфа по ЕТКА(взято с пассат-Б5.ру)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня вернулся на СТО, отобрали грамм 150 масла, теперь хоть уровень проверять удобнее (немного заходит на зону С). Поезжу послежу, если все ОК долью.

Забрал старые запчасти и для интереса сфотографировал тот самый шестигранник.

http://savepic.org/4180677m.jpg

http://savepic.org/4182725m.jpg

Фотки, наверное, не очень. Скажу, что выработка есть, успокоило, что поменял. Пробег у меня 146000

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это разве выработка,почти только краска отлитела и 1мм стисался,так сказать пристроился по месту:wnk:,вот когда он почти полукруглый это да,но тогда уже и масленка загориться и удаленомаслянному насосу.
вам можно было ездить до 250000смело.
и сколько стоит это удовольствие(снять поставить) у вас,у нас для примера 6т.р.

Матозаменители запрещены. Предупреждение. OBender

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Могу подсчитать от обратного: всего заплатил 370$

В эту сумму входит:

- 160$ ГРМ, помпа, 2 ролика
- 60$ - рем. комплекты форсунок
- 140$ - работа (замена всех перечисленных запчастей)
- вывод, что шестигранник стоит 10$, а вот работу по его замене вычлинить тяжеловато, хотя, акт и гарантия остались, наверное там будет все детально, доберусь, если интересно -- напишу

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Двигатель 2,0 tdi
Опять проблемы.
Загорелся значок Чек энджин: иногда при разгоне (нога в пол)на 2000 оборотах пропадала тяга до тех пор пока чуток не нажмешь сцепление, потом все нормально. После 3 раз случившегося выше и последующей заводки автомобиля Чек энджин не гас.
Ездил на диагностику. Мастер за неимением времени заняться моей машиной предложил только прочитать ошибку, прочитал что-то типа "Ошибка датчика", стер ошибку и сказал, чтобы после поездки (мне надо было ехать) если загорится опять к нему, будет разбираться. Все показатели работы двигателя в норме. Говорит, вероятно, причина в неисправности датчика ОГ.

Для успокоения: могут быть еще причины такого поведения авто ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Коллеги-трактористы. Ответьте, пожалуйста, гул и некоторая вибрация движка в пределах 1000-1500 оборотов на тахометре с макимумом на 1200-1300 у всех, или только у меня? Собираюсь чиповаться и нужно знать точно.
Жалко, что клубная встреча 11 числа, а то бы дал послушать и ваши бы послушал

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, шаркающего звука нет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет-нет, никаких посторонних звуков. Просто низкочастотный гул двигателя и именно в указанном диапазоне оборотов, пропадающий сразу по достижению 1500 оборотов. Дальше- стандартно еле слышимый звук двигателя.
Машинка прекрасно едет, разгоняется, тормозит и т.д. Просто этот проклятый диапазон оборотов соответствует скоростям 30-40-60 км/ч, соответственно- городской режим пробок. Вот и надоедает.
Когда гонял в Кисловодск в среднем далеко за 100 км/ч по трассе вообще проблем не знал :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

тоже гул и вибрация в данном диапазоне,напрягает не сильно,но пассат работал заметно тише и мягче.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tigran, недовольный рокот под нагрузкой на низких оборотах скорее всего норма
это древние дизеля снизу перли, современный придушенный экологами надо всеж раскручивать