Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Связки: сарай 2.0TDI и сарай 2.0TSI днем с огнем не сыскать, очень они ликвидны!!!!!!!!

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ну закон подлости никто не отменял.

Тоже загуглил, напугался и решил, что сегодня сначала домой заеду, а потом по делам, а то мало ли

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Поддержу!!!! Комфортно и безопасно!!!! Для города 1,4 мне кажется очень даже хватает, мне например фокуса 1.6 хватало.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У меня не было опыта обладания 2-м супербом, но была хендэ соната 10+. Простая машина с минимумом электроники.

Оффтоп

В общем тут я плачу 20 тыс руб в месяц кредит банку и заправляю бензин. ТО раз в год делаю.

А там было так - сломался компрессор кондиционера. Лето, жара, в машине невозможно находится. Новый компрессор стоит космос. Надо ездить по помойкам-разборкам искать. В итоге заменить компрессор, радиатор и испаритель + заправить фреон - это 80 к руб на круг.

Там постукивает, тут позвякивает... И как ни крути, за поддержание машины в приличном состоянии приходится платить больше чем 20 тыс руб в месяц (если конечно на ней ездить, а не бросить во дворе). А не за горами кап. ремонт 100-150 тыс руб. И никто не даёт гарантии, что этот кап. ремонт сделают хорошо = хватит на долгий период.

+ время посчитайте: ездить по разборкам, искать запчасти, искать людей, которые сделают... Если я сам копаюсь в машине - значит я больше устаю и как следствие меньше зарабатываю на моей основной работе.

Ну и третий фактор - это "ты не знаешь, что у тебя завтра сломается". В Москве эвакуатор 3000- 5000 руб стоит. А вот поехать на море и там сломаться - будет неприятно. На машине 10+ страшно ехать на дальняк. Либо надо всё-всё-всё превентивно менять на новое без разбора (помпу, генератор, стартёр, ...), но это блин ДОРОГО и экономически не оправдано.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

При объеме бака в 77 литров мой дизельный суперб проедет 1500 км.
Но я никогда не поверю что на это способен бензиновый мотор.
ЗЫ:
Чеки прикладывать не нужно.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Если ехать нормально 140-150 км/ч - получается расход 6,1 л на 100 км.

А если мееедленнно тошнить - то расход будет около 4-х л. Для 1,4 последней генерации - это норма. Ни сколько не удивляет.

Но в городе по пробкам расход будет 7,5-8 литров. В городе, конечно бензинка проигрывает дизелю.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Не сказал бы, у меня в городе с пробками и т.д. 9

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

есть хороший сайтик, называется spritmonitor.de
там народ скурпулезно подсчитывает и выкладывает свои расходы на машину на протяжении десятков-сотен тысяч км.
очень легко посмотреть заранее, сколько будет жрать та или иная машина перед покупкой.

заводим туда нашу модель суперб 3 бензин.
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...50&powerunit=2
что видно:
50 человек всего, средний расход 6,98 литра на сотню. вполне правдивые данные.

про расход 4 литра бензина никто не пишет.

Добавлено через 5 минут

а вот для интереса данные по суперб 2 дизель:
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...50&powerunit=2
310 человек, средний расход дизеля 6,45 литра на сотню.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ну они по автобанам гоняют под 200км/ч

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Не забываем про разницу в весе дизеля от 1690 кг+- и суп 3 1.4 - 1450 кг, почти 250 кг.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Drache76,очень похоже на правду, так оно и выходит в районе 6.5 по чекам вопреки всем этим БК.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

А если тошнить и ставить рекорды то вот как можно:
https://drive.google.com/file/d/1xYG...w?usp=drivesdk

Добавлено через 1 час 39 минут

Рецепт низкого расхода простой: заехал на гору, обнулил счетчик и катишься вниз .
Только к реальному расходу это отношения не имеет.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Хм, а мне тут теперь как-то неловко даже говорить, что я с Insignia B не ужился и продал ее через пол года.

Насчет расхода дизеля - дизель в городе, особенно с гидротрансформаторной коробкой, становится очень и очень прожорливым, легко может и 10 литров есть. Особенно если это тяжелая машина 1.8-1.9 тонны. А на трассе этот же автомобиль будет довольствоваться 5-5.5 литрами (если не вваливать).

Насчет 1.4 TSI: с одной стороны - удивительно, что он может так мало кушать, с другой - логично, посокльку это МКПП, низкий вес, хорошая аэродинамика, про колеса никто не написал, но полагаю, что там явно не лапти на 255мм, с ними низкий расход уже сложнее показать.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Если рассматривать мой случай как частный - мне нет.

Авуди клевая. Но только если в клевой комплектации. А не с распродажи.
То исть - кваттра хотя бы. и моторчик сил 300... Но это ИМХО.
Нишевые версии к покупке никогда не рассматриваю. И уж тем более не стараюсь ОРАТЬ в каждой теме, насколь же клевая нишевая версия с дохлым моторм.

Да все равно. Едет - и хай с ней. Альтернативы за вменяемые деньги (хотя бы равная по возможностям - Полный привод, 300 сил) нету. Такая альтернатива стоит от 3-х. Я могу ее себе купить. Но не буду.:pardon:

Я больше пишу так, с автором пообщаться. Он просто завинчен на СВОЕМ выборе и неделикатно его всем навязывает. Умный Уникум. Ник говорит сам за себя.

Каждому - свое. Мне - жизнь в кайф, а не компромиссы.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

С нетерпением ждем, что взамен...

Ну так это ключевые слова. Их надо перед каждой темой писать красным шрифтом, а там, где касается выбора чего-то, еще и капслоком))

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

а я уже который раз мимо полного привода при выборе авто мимо прохожу, хотя всегда есть варианты. Ну вот ни разу я не ощутил потребности в его наличии. Хорошая зимняя резина - да, нужна. Ну и я что-то крайне редко быстрее 120 км/ч езжу. На обгонах разве что иногда. Хотя двигатель позволяет. Собственно, и не особо где это возможно уже, часто вводят ограничения из-за погоды/строек/трафика итд. Вон в субботу проехал 300 км под проливным дождем. Больше 110 км/ч ехать уже неуютно, часто медленнее, аквапланинг никто не отменял, плюс полно ограничений 120/130, на стройках 80. Я не любитель нарушать, исхожу из того, что если это ограничение здесь поставлено, значит, была на то причина, даже если она мне на первый взгляд не очевидна ;).

Возвращаясь к теме про 1.4 (или уже 1.5 на новых) - меня бы больше всего его ресурс беспокоил. А поскольку вся серия TSI моторов 1.2-1.4-1.8-2.0 была не обделена проблемами в той или иной мере, то доверие к ним как-то несколько подорвано. Да и вообще сейчас что-то даже и непонятно порой у кого надежные двигатели остались, если даже мерседесы на 80 000 км могут маслом в подкапотном гадить.
Про VEA у шведов вроде бы ничего плохого не пишут (бензин именно), их около 6 лет уже выпускают, так что определенная статистика есть. Ну и про атмосферные SkyActive в основном хорошие отзывы.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Фактические данные:
Топливо: АИ-98
Масло: Shell 0W30 (допуск 502)
Колёса: 215/60R16 (резина стоковая - Nexen), давление 2,5 (как рекомендовано при полной нагрузке).
Точный вес: 1462 кг
Движение на 6-ой передаче на скорости 150 км/ч - 3500 оборотов. Педаль газа утоплена на 1/3.

PS: МКПП по идее должна жрать больше, т.к. правая рука переключает скорости медленнее, чем робот с 2-мя сцеплениями. Часто ленюсь и позволяю крутиться мотору на высоких оборотах 3000-3500 на пониженной передаче.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

гидротрансформатор - это неминуемые потери, особенно в городе. Там МКПП эффективнее.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

В роботизированных коробках (DSG) нет гидротрансформатора. Там сцепления и мехатроник, который управляет механикой.

Как я понимаю, робот-мехатроник перетыкает скорости гораздо быстрее чем человек. Соответственно должно помогать экономить бензинчик)

Ну... теоретически... Практически, у водителя есть глаза и он может видеть обстановку и переключать чуть заранее (допустим - впереди горка или пробка или ... что-то такое, что в скором времени потребует изменить скорость и переход на другую передачу).

Распространённое мнение, что современная DSG кушает всё же меньше чем МКПП.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

мехатроник тоже не святым духом питается, потери на нем сравнимы с потерями на современных гидротрансформаторных коробках. Один только масляный насос на мокрых ДСГ дает до 3-4% потерь эффективности, например. Плюс при наличии второго сцепления будет вращаться/тормозиться бОльшая масса, чем в случае с одним сцеплением. Это тоже потери.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ага,одни уже написали прям на входе.
https://narzur.ru/wp-content/uploads..._gate_32ed.jpg
Осталось пожелать всем счастливого холокоста.:(

Добавлено через 4 минуты

Такие были и на распердаже. Но я взял не клевую.:( Зато теперь есть кудой стремицца. Для начала надо что бы ты узнал в подробностях насчет полного привода на нее. А уж триста не триста,но двестиписят завсегда снять с нее можно.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Да чет молчат, негодяи. Памятуя о том, что если сразу не подвязались - скорее всего ненакатанная, скорее всего косяпорить будут. Скоро поеду к ним. Поинтересуюсь. Утюхъ возьму. Пригодится.:blush:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Чип даёт снижение расхода на литр полтора при одинаковом темпе. Так что все закономерно.
Резина 16 у меня.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

И как это объяснить? :wnk:
Подрывает быстрее, а потребляет меньше? :shok:
А может еще и ресурс возрастает? :)
:durdom:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Когда был владельцем хёндэ там была прошивка от Паулюса. Лошадей на атмосферный мотор особо не прибавить, но перепрограммировалась реакция на цифровую педаль газа.

Чуть нажал и мотор сразу закидывает максимальные обороты. Ощущения, что стало +20 лошадей, а на самом деле - самообман. Можно получить тоже самое если просто резче на газ нажимать.

Также там менялся режим работы на холодную. По умолчанию для соответствия требованиям евро-4 мотор на холодную гнал переобогащённую смесь - чтобы быстрее прогрелся катализатор и снизилось CO-CH. Это отключают и это чуть снижает расход бензина на прогреве. Самообман по большому счёту, но это стильно-модно-молодёжно чипануть мотор)

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Я тоже был когда-то владельцем Элантры с прошивкой Паулюса. Так вот после прошивки она при включении кондея тупить перестала. А большего от атмосферника и не добиться без вмешательства в железо.

Нет. Оптимизация работы двигателя в переходных режимах и понижениие норм токсичности выхлопа, что даёт дополнительных коней.

По существу темы, а именно мотора 1,4/150hp приведу простые для понимания цифры сравнения.
Двигатель 1,8 у второго Суперба своих 152/160 л.с. достигал на давлении наддува всего 0,6 бара. Чип-тюнингом без вмешательства в железо (т.н. stage1) давление наддува повышалось до 1,1 бара и многие опасались прошиваться из-за якобы снижения ресурса двигателя и турбины.
Рассматриваемый в этой теме двигатель 1,4 уже в стоке выдает максимальное давление наддува 1,2 бара!

Выводы делайте сами...

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Прежде чем кидаться смайликами, тему помониторь.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

ITManager, ЭТО сложно объяснить, но что то в этом точно есть, может не на литр конечно, ну где-то 5+-%. Предположу скорее всего можно ехать в полпедали в тех случаях, когда на стоке продавливаешь на 2/3.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

alanser, мне кстати было бы интересно - проверить, сколько у меня лошадей на самом деле - по честному? Подскажите адрес, где есть динамометрический стенд и можно просто приехать и за денежку измерить. Машина обкатку прошла - можно уже не бояться газовать в пол.

После того, как выяснилось, что вместо заявленных 66 литров объём бака - 75 л, я не удивлюсь, если окажется, что настоящих стоковых лошадей там не 125. Просто подрывает оно со светофора существенно шустрее чем соната с 164 лс. И тут дело явно не в лишних 250 кг веса...

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Сонатины 164, равно как и суповые 125 указаны для максимальных оборотов двигателя. При старте со светофора важна мощность на минимальных-средних оборотах, которая в свою очередь зависит от высоты и ширины полки крутящего момента. И вот тут суп со своей турбиной выигрывает.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

66 литров это объём самого бака, остальное скорее всего приходится на заливной шланг и т.д., так же как и на многих машинах - влезает больше, чем заявлено официально.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

В сонате было заявлено 72 литра и влезало где-то так. Ну не может заливной шланг вмещать 9 литров. Прикиньте какой он должен быть длины и ширины.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Может ещё как, на ютубе полно роликов с разными машинами, посмотри, даже контрольную закупку проводили.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Umnikum, лоток с 9 яйцами видел? :wnk:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У меня было ДВА Суперба 2.
Один покупал в максималке (на то время Элеганс+) с 2.0 TSI
Второй покупал после 5 лет владения первым с рук (Лаурин, пробегу 23 тыс. в идеальном состоянии с дилерским обслуживанием) тоже 2,0 TSI...
Тоже садился неоднократно в салоне в Суперб 3, тоже был на закрытой презентации в 2015 году, тоже особо не впечатлился, ибо на 90% всё знакомо и на первый взгляд тоже самое.
Но стоял Лаурин 4*4 у ОД и была хорошая скидка
При этом мой Суперб 2 настоятельно просил товарищ продать ему (у него был Суп 2, но уже 6-ти летний с пробегом под 150 тыс.)...
А мне хотелось 4*4 и уже искал варианты свапнуть...
Короче звёзды сложились, купил.
Потом ездил на своём прежнем однажды...
Это разные машины. По ходовке, в деталях интерьера и, особенно, по мультимедиа и возможностям электронных блоков (парковщик 3.0, радары сзади и спереди, фары головного света...)
Сделал бы я сейчас ОПЯТЬ такой выбор, узнав Суперб 3 больше? Однозначно ДА, даже думать не стоит :good:

А разговоры "да тоже самое, только дороже" - в пользу бедных, ИМХО :pardon:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Некоторые фишки 3 супа, сейчас можно легко реализовать во втором и как обычно дешевле в 5 раз.