Re: Что есть куланц?!
 

В иностранных компаниях обычно за такое режут прибыль на сумму компенсации. Им нет смысла деньги из одного кармана в другой перекладывать. В итоге, ФГР просто теряють прибыль при каждом гарантийном обращении. Ибо все это гонится чистоганом за счет ФГР. Поэтому мурят с особо затратными операциями, типа проблем с двиглом, коробкой, пр.

Re: Что есть куланц?!
 

За какое такое? И что такое сумма компенсации? А вернее, что значит порезать прибыль на сумму компенсации?

Re: Что есть куланц?!
 

За гарантийное обслуживание (не за куланц). Сумма компенсации равна сумме запчастей + сумме расходов на почасовую оплату труда+ все транспортные расходы и налоги. Вычитают из суммы прибыли за месяц по отчету общую сумму по гарантийным затратам. Все просто.

Re: Что есть куланц?!
 

Че то не все просто получается.Еще раз объясню, чем меньше гарантийных поломок, тем выше рейтинг у дилера. Чем выше рейтинг дилера, тем больше ему отгрузят новых машин в новом году, тем больше он продаст авто из наличия или по квоте, и тем больше заработает на то, все, это основная схема.

Re: Что есть куланц?!
 

Вовсе не факт! Отдел продаж и отдел сервиса - совершенно разные организации с разными руководителями! (проверено на своих дилерах) Ничто не мешает сменить дилера не теряяя при этом ни гарантии ни куланца (поскольку они не от дилера идут а от производителя) :pardon:

Re: Что есть куланц?!
 

Смешались мухи и котлетосы.
Чем лучше будут работать манагеры, тем больше будет заказов. Чем больше будет заказов, тем больше будет продано автомобилей. Нету никаких квот. Это не советской союз, чтобы по квотам работать :crazy: не более двух в одни руки.

Re: Что есть куланц?!
 

Дилер с продажи автомобилей зарабатывает меньше, чем с их обслуживания. Квота по автомобилям не зависит от числа заявленных гарантийных случаев, а зависит от статистики продаж и в основном от количества предзаказов ( поэтому дилеры просят оставить хотя бы 10 000 рублей и делаю предварительный договор и если вы даже откажитесь от авто, спокойно вернут деньги. ПыСы - бывают исключения).
Дилеру пофиг на чистую прибыль ФГР, он заботится о своей прибыли и каждый гарантийный случай, это прибыль, так как заработает с проведенной работы, НО есть определенный геморой с согласованием гарантийного случая с импортером или производителем, поэтому на некоторые вещи смотрят сквозь пальцы и идут по пути наименьшего сопративления (взять деньги с конечного пользователя)

Re: Что есть куланц?!
 

Есть квоты. До Суперба была мысль купить А4 Авант на механике. Обратился к ОД в мае, сразу предупредили, что не гарантируют поставку автомобиля, т.к. Европа потребляет практически все универсалы и в Россию поступают считанные единицы. Собрали по конфигуратору комплектацию под меня и сказали, что в августе производитель будет собирать всех дилеров для распределения квот и скидок на следующий год, и директор будет просить машину именно под мой заказ. В противном случае точно не получится выбить такую модель. Предоплата символическая, забрать можно в любой момент без объяснения причин и без каких-либо удержания.

Re: Что есть куланц?!
 

Это объясняется весьма просто. Дефицит мощностей производства.

Re: Что есть куланц?!
 

РадиоГубитель, правильно, поэтому и распределяют это ограниченное количество на стратегически важные рынки. Коим Россия в части универсалов премиум брендов совершенно не является.
Одно время для жены просматривается к КИА Спортриджу или как там его. Так вот в первый год выхода модели на Россию выделялись квота 11 тыс. автомобилей, из них всего 70!!! дизельных, т.к. модель очень хорошо пошла в Европе.