Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

почти половина машины получается...) Ну понятное дело, что закупочная стоимость движка на завод вага гораздо меньше, 560 тыс. - это розничная цена ведь :)

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Я так думаю, это ценник с навесным оборудованием и кпп.

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Без КПП точно

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Значит коробку DSG модифицируют и будет она держать ~350Н•м

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Не факт - там могет буть как вариатор цепной от LuK, так и мокрая 7-ступка- следующая реинкарнация более надежной 6-ДСГ... :wnk:

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Trevel, это ты где про коробки вычитал?

И когда этот движок поступит на заводы шкоды?

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Да и в той-же статье, про АУДЮ, да и Уважаемый Михаил Владимирович (Придурок) просвещал по этой новой мокрой 7-ступке... :good:
Этот вопрос не ко мне- тут нада бы на Шоу Экстрасенсов, пока еще передача не закончилась! :wnk:
Ну откудова я могу это знать, честно? Я просто придерживаюсь той позиции, что пока эти чудо-двигатели не снимут сливки с толстосумов, которые покупают Ауди, Фольцы в полном фуле, нам с вами на Шкодах сие счастие не грозит - ибо какой смысл НЕМЦАМ кормить экономику Чехии доходами от продаж Шкоды и Россию с Украиной через отверточные заводы и отчисления налогов, если можно эти авто с такими агрегатами выпускать на своих, немецких заводах и платить налоги и оставлять доходы в СВОЕМ государстве... Логично?
А славяне (и чехи тоже славяне, кстати!) пусть дожимают остатки с уже выжатых ранее 1,4МПИ, 1,6МПИ, 1,2ТСИ/1,4ТСИ/1,8ТСИ/2,0ТДИ....
Та-же ситуация с полноприводными трансмиссиями - на их заводах собираюцца, и даже в Чехии - а нам с вами - шыш с маслом!!!! :diablo:
Или кто-то сомневается в том, что при нормальной маркетинговой политике и должной рекламе полноприводники с Халдек от Шкоды задавили бы рынок моноприводных Фафагенов????

короткие поездки зимой 1.8 TSI
 

доброго времени суток уважаемые форумчане! два месяца назад стал владельцем нового Супа, пробежал 5000 км, и вот какая случилась оказия: утром завожу авто (мороз -13) загорелась на мгновение красная масленка и надпись "заглушите двигатель" и пропала, а чек желтый остался гореть и после повторного пуска и в движении. В поведении машины ничего не изменилось, звоню ОД и объясняю ситуацию. Мастер сразу поставил диагноз-замена масла и фильтра, причина-короткие поездки в холодное время. Еду в сервис (около 40 км), мастер сразу смотрит уровень масла и говорит что у меня 2 уровня-срочная замена, а чек к этому времени сам благополучно погас. На мой вопрос откуда 2 уровня ответ был что масло сильно разбавлено бензином, что якобы при каждом холодном пуске в масло попадает около 100 гр бензина и если на уже прогретом двигателе не проехать несколько километров бензин не успеет испариться и будет накапливаться в масле. Подтвердили это примером тестового суперба, который уже пережил капиталку по этой причине. Короче масло заменили, ошибки стерли, а у меня остался неприятный осадок в душе-не развели ли меня сервисмены? До суперба я не эксплуатировал турбомоторы, неужели это их особенность?

Re: Двигатель 1.8 TFSI
 

Да ,так и есть!Холодный пуск-увеличение топлива в несколько раз(моцк супа-хитрый),при низкой t - бензин плохо смешивается с воздухом ,следовательно залитые свечи и попадание бензина в масло:dirol:

Re: короткие поездки зимой 1.8 TSI
 

rubedo, сами то не смотрели масло на щупе?
На счёт двух уровней думаю вас личили.
Какие у вас пробеги за раз?