Re: Мои тест-драйвы
 

Я про нее думал тоже. Но сама модель уже устаревшая. Хотя затестить можно - никто же не съест за это ;)

Re: Мои тест-драйвы
 

Вот отзыв:
http://reviews.drom.ru/volvo/xc90/53579/

Re: Мои тест-драйвы
 

Агрегат надежный. А вот коробка не совсем. Тысяч 70 ей отводят. Но в принципе чинится.

Re: Мои тест-драйвы
 

Не путайте 2,5Т с Т6.

Re: Мои тест-драйвы
 

Часть 2.
На сегодня был намечен тестдрайв Jaguar XF и Volvo S80, но я совершил большую ошибку - сначала решил прокатиться на ягуаре... В итоге на тест s80 мы опоздали, потому как гоняли на кошаке больше часа (при полном попустительстве менеджера по продажам Ольги, за что ей огромная благодарность!). После ягуара сели в s80 и поняли, что эту машину мы тестдрайвить не будем.
На тесте был авто с дизелем V6 3.0, мощностью 275 лс и моментом (тут звучат фанфары!!!) 600 Н-м!!!!! Yeah, baby, yeah!!:fly2: Комплектация premium luxury с базовой стоимостью 2.500.000. Версия с бензиновым V6 3.0 (238лс/293 Н-м) стоит 2.220.000. То есть, как базовый Е300.
Если одним словом описать впечатления от тестовой поездки, то слово будет -восторг. Нет, правильнее так - ВОСТОРГ!!!! Оно едет! Срывает задние колеса (245/40)в пробуксовку на сухом асфальте :)
Динамика великолепная. Тяги хватает всегда. Корбка 6-ти ступенчатая работает весьма достойно - переключения вверх вообще не чувствуются, вниз - едва различимы. Все очень плавно работает.
Руль в меру острый, но при этом непривычно легкий. Тормоза - отличные - цепкие и хорошо управляемые. На колеи на КАДе машина не реагирует, подвеска плотная, собранная и прекрасно глотает все неровности. На прямой XF стабилен независимо от скорости. На пустой дороге ( есть этакий полигон для тестов -отличная дорога с кучей поворотов, прямых и ведущая в тупик) легко разогнался до 200. S-образная связка проходится на 120-140 совершенно спокойно. Съезд с КАД в сторону аэропорта проскочил на 100 и было понятно, что до предела еще очень и очень далеко. Кто там писал чушь про "переворачиваемость" XF? Стоковая резина пирелли, конечно, полная дрянь и явно не подходит этому автомобилю. Но это дело поправимое.
Шумоизоляция прекрасная. Только ветер в зеркалах начинает шуметь после 120. Багажник 500л. Нормально в принципе. Крючочков, конечно, не хватает, но вполне прилично. :) сам за собой я, конечно, поместился (рост 187), но далеко бы так не поехал. Невысокий человек сядет без проблем - заднее сиденье гораздо глубже, чем на супе.
Понравилась система мониторинга слепых зон. Всякие шалабушки типа камеры заднего вида, опциональной аудиосистемы B&W - можно добавить по вкусу. То есть, в тестовой машине они были, но это каждый решает для себя. Салон великолепен - дерево деревянное, а кожа натуральная. Блин, это настоящий британец. В лучших традициях британского автомобилестроения.
Резюме: Я ХОЧУ ЭТУ МАШИНУ:clapping: В этом классе и за эти деньги у него конкурентов нет. Прикинул комплектацию, с допами (это по максимуму для меня, можно от чего-то отказаться) выходит где-то 2,3 ляма.

В салон вольво еще решили вернуться и попробовать XC-90.

Re: Мои тест-драйвы
 

Sergun, а крючочки дело наживное и недорогое совсем, вот только захочется ли:wnk:

Re: Мои тест-драйвы
 

ОСА, Да пофиг на недостатки. Это настоящий Автомобиль. Немцы и рядом не валялись.

Re: Мои тест-драйвы
 

Sergun, вот никогда бы не посчитал крючки всякие недостатками.

Искренне подозреваю, что XC90 совсем не впечатлил тебя после кошки. Другая религия это. Но салон кожаный шоколадного цвета (или близко к нему) очень шикарен. панель мне нравится. Сам по себе экстерьер классика, что тоже неплохо.

Ждем отчета очередного.

P.S. когда почитал про кошку, аж самому захотелось потестить, но это ж придется в Московию ехать.

Re: Мои тест-драйвы
 

Скатайся при случае. Не пожалеешь 100%

Re: Мои тест-драйвы
 

Sergun, при случае, конечно, скатаюсь, т.к. рано или поздно авто менять придется. Только я Москву не знаю так как ты Питер и КАД, поэтому я всего драйва автоматически могу не получить.

Помнится тебя налог смущал или ну его нафиг эти мелочные скупердяйские проблемки?:wnk: