Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Короче нету у нас в поддоне заглушки и не судьба поставить датчик

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, надо CFFB разглядывать, там есть
а вот что отрезал изготовитель вместе с сажевым большой вопрос

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

CLJA у меня нету, поддон литой

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ruslan33, а в курсе что к нам только такие приходили

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На пробеге где-то 100000 км начал "дизелить" на холодную при разгоне (теперь уже и на горячую) мой дизельный движок. Сейчас пробег 115 тык.
Звук как-будто клапаны звенят (коромысла, гидрокомпенсаторы и пр ХЗ), не знаю что это.
На прошлом ТО (110000 км) по замене масла заявил о проблеме дилеру.
Их ГУРУ сказал, что возможно с форсунками что-то, типа ошибки проверим, должны показать. Но по ошибкам ноль. Рекомендовали оставить авто и слухать при тестовой поездке (машину не оставил, уехал).
Грешил, сначала на ремень ГРМ, при замене которого могли метки перепутать, но вроде от него не должно исходить такой траблы.
Поеду к ним в конце лета на ТО 120000 км. пусть смотрят.

Может кто сталкивался с этим? или на пасцат клубе шерстить :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, подскажите при замене ГРМ обязательно менять шестигранник масляного насоса (может он как-то по-другому называется) ?

На СТО сказали, что при замене ГРМ меняется ГРМ, 2 ролика, помпа и этот шестигранник.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не знаю ,что и посоветовать,на пассат клубе и б6 клубе очень много пригнанных тачек,так что реальный пробег у всех под вопросом,но большинство для профилактики меняют в 150-200тыс,у многих он оказывается почти новым(без особой выработки).http://www.passat-club.ru/forum/thre...8D%D0%B9%D0%BB
или еще лучше ,вот http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&...D0%B0&start=25 впринцыпе это все тачки 2008г.в не комонн рэйл,но даже им модифицыровали этот шестигранник,дабы много нареканий.
я как понял у вас пробег 90000,так вот мой бывший диллер при большом т.о.не упоминал про это,только говорит поликлиновый ремень может еще поменяем ,но по состоянию,состояние оказалось отличным,но на 120 тыс засвистел на холодную(сначала в сырую погоду потом постоянно),т.к.стоит он копейки,надо было сразу его поменять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Шестигранника, к сожалению, не видел (только на фотках по ссылкам, немного затупил потому что спешил, запчасти бу не забрал), но сказали, что он был в нормальном состоянии. От чего зависит его состояние - прочитав по ссылочкам и так полазив по форумам так и не получил объективного мнения.

Но с неполной уверенностью, что его заменили, и знанием о последствиях его своевременной "незамены" -- чувствую пока себя хорошо (это все дело успокаивающего менеджера и доброжелательного мастера, делающего ТО моего авто).

Как всегда, ждемс...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я бы если честно до 150000т.км.даже не заморачивался шестигранником,т.к.на комон рэйлах не знаю ни одного случая,а эти все случаи по конкретному мотору и выпуску, потом шестиграник заменили (модифицировали) и все стало ок.но как говорится лучше перебдеть.
есть примеры когда народ по 150т.км ремень грм не меняет,или пока помпа не потечет ,или не засвистит.А был реальный случай,когда человек на 90000т.км отказался менять ремень грм и на 90800 приехал на эвакуаторе с погнутыми клапанами.
и я уверен что в регламенте большого т.о.не указано замена шестигранника.
а вобще в той же германии на фольксах т.о.раз в 30000,фильтра раз в 60000т.км.,а ремень вроде на 150000т.км.
народ когда вин пригнанных пробивает удивляеться, как так тачка прошла 120000,а отметок о т.о.всего 4.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ага, у меня тож такой фриц попался. Ремень - 150000км.