Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за мысль. Как-то я эти свечи сразу отмел - новые потому что.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Езжай покатайся на хороших оборотах/скоростях, дай движку просраться, если редко это делаешь и заодно мониторь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня тоже замечается порой троение, обычно это если пару дней на машине не ездил и мороз был от - 4 и ниже, завожу, через пару секунд начинает бормотать, обороты плавают, через 10-15 секунд это все проходит совсем.
Ездил в сервис, на горячую никаких ошибок нет, свечи менялись 40 000 км назад, тестером проверяли, сопротивление у всех одинаковое.
Вот есть подозрение на форсунку какую то, но надо гнать в сервис , чтобы с утра в мороз проверили ( своего шнурка нет), но форсунки уже заштрахали меня, за год две штуки поменял.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Акум у меня подыхает, вот что. Если на морозе врубить сразу лобаш, печку, вебасту и фары, то начнется вздрагивание. Если же завести и по очереди включать потребителей, то все ок. Вебаста, кстати, про акум брелком предупреждает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это как так ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Есть пару проблемок, может кто поможет советом как это решить:
Двиг CFFB 2.0...
1. Заводится очень громко. Менялся маховик ровно год назад, проехал 30 тыс.км. Менялся стартер (как раз по причине очень громкого, как бы металического запуска двига), проехал 15 тыс.км. Стартер правда поставил не оригинал, а не дорогой Китай.
2. Иногда (а в крайние разы всё чаще и чаще) случается что после остановки заводишь машину, двигатель как бы хватает, но сразу глохнет.. На днях завёл с третьего раза..((
Кто то с этим сталкивался? Куда надо копать?
Форсунки менялись все 4, и проехали они аж 20 тыс.км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оранжевый длинный сигнал - низкое напряжение на аккумуляторе. При включении вебасты соответственно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

спасибо , не знал , а при каком падении срабатывает ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оранжевый сигнал по-моему сигнализирует о разряде батареи в брелоке. При низком заряде аккума должна сработать блокировка со стороны авто, такая же как при нехватке топлива - моргающий зелёный светодиод

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

батарейка брелока сильно разряжена.
Мигает оранжевым - разряжена полностью, сигнал не был принят.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оранжевый диод на пульте Вебасто означает разряд батареи в самом пульте. Моя прослужила почти 6 лет, недавно поменял. Цена на эту батарейку не гуманная - 500 рэ.

Вебасто не включиться, если напряжение АКБ будет ниже 11.7 В.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Точно, нашел сейчас инструкцию.

Где то писали, что можно две маленькие "стандартные" сложить, будут работать так же. Пока не пробовал, но вот, видимо, случай намечается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Напряжение этой батареи 3В. Можно 2шт 1.5 вольтовые сложить. Только надо по размеру подобрать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На али эти батарейки намного дешевле стоят. Правда работают год- полтора обычно. И доставка идет вечность...

Добавлено через 2 минуты

А расскажите, кто ведует, алгоритм работы свечей накала. Я думал всегда, что они работают только при запуске, помогая поднять температуру смеси....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

..........

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет всем. Собираюсь влиться в ряды обладателей дизельных супербов. Сейчас собираю инфу по технике. Смотрю, что устанавливалось несколько модификаций моторов. Подскажите мне, есть ли у каких моделей двигателей откровенные слабы места, типа масложора??? Машину предстоит купить с пробегом под 200 тык. С TSI не хочу связываться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ConstantinS, вот тут полазь - https://otoba.ru и тут - http://wikimotors.ru/skoda-superb/

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ConstantinS, Откуда инфа, что несколько поколений моторов было? У 2 Суперба в Россию поставлялся только один мотор CLJA (2л) и только с коробкой DSG-6. Все остальное - это пригнанные из Европы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ещё в 2009-м поставлялись 170 сильные

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64, спасибо! Соответственно, свечи накала не могут вызывать подтраивания мотора после 5 минут работы...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, подскажите...
При замене маховика стоит ли поменять задний сальник коленвала, так сказать, превентивно? Он пока не течёт, но пробег под 130 тыс., и возраст 6 лет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ничего подобного , в 2011-ом при заказе меня спрашивали с каким мотором 140 или 170
Вот 1.6 и 1.9 не было , только в Европе или Белоруссии

Добавлено через 2 минуты

лучше поменять , цена то не космос )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Все надо решить индивидуально: кто-то говорит не течет, не чего трогать. У меня после замены маховика на пробеге 95 тысяч, через 10 тысяч пришлось менять сальник. Скорее всего просто не повезло...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если в сервисе есть приблуда для замены, то можно поменять, цена сальника от трёх тысяч вроде. У меня пробег 190 т.км скоро, стоит родной с завода, коробку скидывал два раза уже. Сальник валяется три года, не поменял, т.к. не нашел приблуду.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ребята, а подскажите, пора мне все таки махнуть маховик, вот стою в раздумьях, Люк или Сакс брать?
По Люку сейчас много негатива, про Сакс особо нет.
Оригинал брать не хочу, потому что в оригинале тот же Люк.
Есть мнения, или все таки на форумах и в интернете, да и в сервисах, про Люк зря наговаривают?
Сакс хочу взять 2295 000 541

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я поменял маховик и сальник коленвала на праздниках. В оригинале был люк, за почти 130 там ему пришел полный пи..ц, хотя гремел он не сильно и только на холодную. Но был ощутимый толчее при включении задней передачи. После замены все вернулось в норму, и переключения стали по плавнее. Купил сакс.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сальник менял по совету друзей, так сказать, или проблемы были ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ultras, проблем не было. Менял предупредительно. Старый был намного твёрже чем новый. При замене маховика, замена сальника стоит 500 рэ. Наверное отчасти из-за этого и поменял

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а сальник оригинал покупал?
В комплекте Сакса игольчатый есть? Болты вроде бы там идут в комплекте.
Тоже смотрю в сторону Сакса, на днях закажу. Пока 33000 стоит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вроде 27 в наличии есть

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Komisar,
Оффтоп

https://sun9-29.userapi.com/c639624/...qM66w4iqlA.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Игольчатый купил тоже сакс, но его менять не стали, просто смазали. Маховик покупал тут на форуме, у товарища с ником boss181. До НГ было 28500 + 300 подшипник. Не реклама, но он привез мне его к метро бесплатно и ко времени. Надёжный человек. Болты в комплекте. Сальник брал не оригинал, Виктор Рейнц.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Потому и мягче, так как он резиновый, а оригинал пластик.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, ну если его хватит на ресурс маховика, то ничего страшного, что он резиновый. Хотя, больше похож на силикон или что-то подобное

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Почему родной пластиковый? Чтобы на маховике борозду протирать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ну маловероятно, что пластик создаст борозду на металле. Да и не думаю, что они соприкасаются.

В общем по итогу получается, что поменять вместе с маховиком можно, т.к реально не дорого, по крайней мере сама процедура, главное, чтобы четко поставили.

А какой там каталожник оригинала, кто-нибудь знает ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Описался, на колене.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну вот так. Как и пыльники на приводах тоже пластик

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в общем поменял сегодня маховик и игольчатый, поставили САКС. По ощущениям, переключения стали мягче, вибрации ушли. Завтра утром на холодную проверю.
Сальник не стали менять, все сухо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчера обнаружил капли масла, загнал в сервис. Давануло прокладку теплообменника под масляным фильтром, антифриз тоже немного подкапывает. Прокладка была поменяна меньше полугода назад, фирма Elring. Но покупал я её в январе 2019, т.к. зимой был звоночек покапал антифриз в сильный мороз за 30 было, потеплело и больше не сочилось.
Сегодня утром смотрел, вроде нет масла под машиной, масло было чуть ниже середины щупа, долил.
Так же на подъёмнике обнаружилось запотевание в районе КПП/раздатка, проблема с сальником известна.
Upd: сейчас машину завёл, отъехал, под машиной сухо, но прокладку и сальник всё же закажу. В прошлый раз антифриз не так сильно сопливил.