Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

маховик через маслозаливную не слышно, да и звук у него иной, тот что имею не похож на металл
Начинается не сразу, а через пару секунд после завода. Колено и поршня стучали бы сразу. Завтра попробую киношку запилю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Махнул сегодня свечи накала (пробег 175 т.км). По очучениям стала работать мягче, но думаю по факту ничего не изменилось. По 2 цилиндру ошибка висела уже давно. По 3 цилиндру появилась недели две назад. На прошлой неделе запустил дрыг в плюсовую погоду без Вебасто, гонял секунды три пока не завелась.
Делов на пол часа, главное головку на 10 длинную иметь.
Из наблюдений. Родные свечи не магнитятся. Новые оригинальные (дороже Боша на 100 рублей за штучку) магнитятся. Много времени потратил на "рыбалку". Все четыре открутились без какого либо сопротивления. Новые на всякий намазюкал кремниевой смазкой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня у одной кончик отгорел :) еще до 100тык не доехав.
Кто-нибудь пробовал лить полнозольные масла в наши трактора?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я практически с новья езжу на 0-40 и 5-40

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Каковы критерии подбора? A3/B4 или что из спецификаций автопроизводителей?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Критерий никакой. Просто решил лить гуще на горячую.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тоже лью 5-40 liqui moly molygen уже 120 тыс + , с заменой раз в 7,5 тыс. Там маркировка A3/B4

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я тоже лью Еni i-Sint MS 5W-40
Спецификации и одобрения API SN, ACEA C3, ACEA A3/B4, BMW LongLife 04, MB 229.51, VW 502 00 + 505 00 + 505 01, PORSCHE A40

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас DPF есть ? Вроде если есть, то только среднезольные масла под страхом гибели дорогущей детали.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас на clja , купленных в РФ, DPF нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас его нет, т.к. евро 4. У нас просто катализатор.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Есть. Но без датчика давления.

Добавлено через 32 секунды

Смотрите сервисную книгу там написано, что есть сажевый

Добавлено через 47 секунд

Сколько того масла должно попадать в топливо, чтоб забрать сажевый?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, авторитетные источники утверждают, что сажевого на clja нет. На тигуан клубе много об этом написано

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

.............

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

https://www.meme-arsenal.com/memes/7...bae8822566.jpg



а так да, на мотор CLJA установлена впускная труба ОГ с сажевым фильтром с нерегулируемой регенерацией (PMS).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я так полагаю, что в полтора раза меньше, чем среднезольного, да и не в топливо, а скорее в камеру сгорания => сажевый/катализатор
С картерными газами ведь наверняка мальца масла летит всегда. :pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И регенерация его проводится регулярно автоматически неспроста...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Посчитайте сколько золы в масле. И сколько его попадет в выхлоп, если расход масла ноль.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Обновим:
После замены свечек пропал белый дым, когда заводишь на холодную. Вчера заметил, что Йеть гонял секунды 2 стартером, видимо тоже свечки, сегодня буду смотреть, пробег 155 на нём.
Фотки снятых свечей - не прогорели
http://superb-club.com/forum/picture...pictureid=1484
Пару дней назад поменял топливный в этот раз откачал соляру и почистил колбу. На дне было немного мелкого песка
http://superb-club.com/forum/picture...pictureid=1485

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

[QUOTE=andropovv;604953]Посчитайте сколько золы в масле. И сколько его попадет в выхлоп, если расход масла ноль.[/QUOTE

При умножении на ноль, получается ноль :pardon: на двух канукуляторах проверил

Зы
1,2-1,4 в полнозольнике A3/B4
0,8-0,9 в рекомендованном С3
Самое интересное, что зольность у 507.00 допускается до 1,6, но масел таких я не видел.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Менял ли кто нибудь мембрану КВКГ самостоятельно?
Как снять пластиковую крышку?
Здесь написано, что отщёлкнуть, но ведь мешают форсунки???
https://www.drive2.ru/o/b/530204574074537863/

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

форсунки надо снимать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А зачем её менять? Есть какие-то признаки неисправности?

Добавлено через 31 секунду

А это редкостный геморрой

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я съемник купил за 4к, отличная вещь, снимаются 30 сек, больше гемора это все трубочки откручивать..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

[QUOTE=andropovv;615649]А зачем её менять? Есть какие-то признаки неисправности?

На Ети вся крышка запотевшая и расход масла 200 гр на 1000 км.(пробег около 200 ккм)
В остальном всё нормально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Крышка запотевшая в каком месте? Около форсунок или у ГБЦ?

https://forum.tiguans.ru/threads/zam...le-cbab.41099/
там много интересных сомнений

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А ставить? Гнездо под шайбы надо зачистить и сделать это правильно. Иначе прогар обеспечен. Ну и замена всех шайб и прокладок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если ни разу не делал, то приценись к новой головке загодя. :idea:
Форсунки на ваге теребонить это тебе не свечи в жиге менять.
Болты купи, кстати. Старые в люминь не суй - распидорасит! люминь. Акум заряди, вздух из магистрали выгонять та еще эротика.
А если серьезно, то сдай этот ключ обратно и езжай в сервис.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друг, спасибо конечно, за совет, делается там все достаточно легко и не так страшно как тебе кажется. Насчет аккума - хороший совет тем кто не делал, может сесть, тогда просто не заведетесь и с воздухом было немного, но ничего страшного. Не думаю, что какой-то сервис сделает лучшем, чем я сам.
Я уже, кстати, не первый раз вижу, что ты пишешь про винты, откуда у тебя такая инфо ? да по регламенту, при ремонтах, почти на все новые винты надо, но тут у тебя как будто неудачный опыт есть или был, или может кто-то рассказал ?)

Добавлено через 1 минуту

Замена всех шайб и прокладок само собой на новое, по технологии. Нагара на форсах практически не было, чуть темноваты.
Пробег уже после саморемонта более 5000 тыс, проблем не наблюдается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

2 болта из пластилина, башка люминь - меняй от греха, цена копейки. Момент там никакой 8 или 12 не помню сейчас, но потом доворачивать на пол-оборота.
Относительно форсунок почему советы даю в сервис ехать? При замене бронзовых колец надо магию делать с притиркой. Типа такого:
https://youtu.be/iSGAtNQSNlQ
Смогешь?
Если не делать, есть риск на башку влететь. Ну или на ремонт не плохой такой.
Сложного там такого ниченго и нет, но делать надо по инструкции. Инструмента надо купить на сумму не малую.
Нашел по делу мануал можно сказать
http://www.tiguan-club.org/topic/312...tdi-cbab-clja/
За болты там фотоньки есть

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Насчет всякой херни, которая происходит после саморемонта тачек - спорить смысла нет. Так же как нет смысла закидывать только плохие случаи....
Лично я на 99% уверен, что любой сервис, в который ты поедешь, включая официалов ничего подобного делать не будет - если ты не скажешь, а потом ещё скажут, что оборудования нет. Про моменты затяжки - это вообще фантастика в нашей стране, даже при наличии ключей, никто ими не пользуется.

Насчет болтов - ты так и не понял, я это уже все сделал и болты у меня не сорвало вместе с форсунками - по твоей ссылке на лицо, когда человек просто перетянул и сломал болт, а не форсунка его сломала - это же очевидно.

А вот со своей стороны могу сказать какой косяк был. Когда снимал обратную трубку, там есть внутренний соединитель в одном месте и он настолько хлипкий, что просто у меня сломался, возможно просто иссох. Соединитель мне найти не удалось, поэтому купил бошовский аналог (шланг обратки целиком).

мне чем-то эти рассуждения, напомнили рассуждения про чип двигла, а опасно или нет ?)
А опасно или нет вытаскивать свечи, вдруг сломается и т.д.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Все же есть такие, которые делают это правильно и нужным ключиком.
Насчет официалов - дно днище. К автомобилю подпускать только для замены масла и то рядом стоять :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Около форсунок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня форсунка 4ого цилиндра тоже потеет мальца - 102 тык. Приговорили кольца менять. Там самое дорого кольцо резиновое - 700р штучка. На круг что-то около 4,5к выходит одних колечек.
При чем тут мембрана тогда?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня весь верх клапанной крышки запотевший.:(
Найти бы дизелиста толкового, чтобы посмотрел и рекомендовал бы чего:blush:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее всего колечки потеют у форсунок. У всех небольшие запотевания есть. Смой все какахи с крышки и начинай смотреть откуда начинается маслогон.
Кстати форсунки на 180 т. км. вытащил без съёмника у себя. Резиновые кольца на клапанную крышку под форсунки заказал по 200 рублей, приехать должны к выходным. Комплект уплотнений на 4 форсунки с болтами обошёлся в 2200 где-то.
Форсунки мои на стенде показали небольшое отклонение от нормы, даже коррекционный код новый не присвоился. Надежда на смещение/перескок зуба ГРМ. Жду пока человек выйдет с отпуска и отгоню ему машину на замену ГРМ. Самому щас времени нет совсем, форсунки снимал с фонариком налобным :blum:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

если clja скинь номерок пожалуйста

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за совет.
Есть какие то хитрости по мойке двигателя(прикрыть что нибудь) или просто на мойке запенить, подождать и смыть?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Купи баллон очистителя тормозов и помой сам

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну а прогара не боишься ?) или делал все по технологии и прочищал все ?)