Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а ктож его знает :), тут или вангование или кто бывалый придет пальцем ткнет
Когда с заводом проблемы бак полный, наполовину или пустой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

birelli, В баке 3/4 от полного

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В обратку может уходить топливо... Варианты как бы есть разные.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

шнурком ошибки то не смотрел?
P0087или P0088 например, нету таких?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Saybb, Месяц назад смотрел, вообще никаких ошибок

Добавлено через 14 минут

Такое чувство, что полоборота коленвала не хватает для завода. Наверное, всё-таки что-то с подачей топлива

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет.
А эти симптомы на что указывают?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее всего давляк пропадает в системе, а как нагонит - заводится. А вот что, где, когда нужно уже смотреть по ошибкам или в сервисе.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

1 или более свечей накала просятся на замену, ну это опять же симптоматика похожая

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Свечи только сменил.
При заводе на холоде дымит беловатым вонючим дымом и работает чуть жестче. В принципе всегда так было. Чуть прогреется и проходит.
Это норма или всё-таки что-то барахлит?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Прям совсем вонючим или мальца неприятно пахнет? Я работаю на химке, у меня понятие "вонючий" для других и "смертный смрад" может оказаться.
У меня на холодную работает жестко, еще мальца тарабанит

Секунды с 6-8 слышно. Потом проходит с прогревом.
Дым тоже имеет место быть, с прогревом прекращается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

так надо сейчас посмотреть :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вернусь с командировки и посмотрю)
Только я не уверен, что шнурок эту проблему увидит

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ну почему же, если будут ошибки по давлению, то будет понятно куда копать и что смотреть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, кто и на каком пробеге уже поменял шестигранник масляного насоса? На пробеге приближающемся к 140т надо лезть туда?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх,
У нас увеличили диаметр шестигранника. Ходит дольше.
После 300-400 можно начинать смотреть.
У меня на 245 родной стоит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не диаметр а длину, с 77мм до 100мм
можно и за 100ткм убить, зависит от стиля езды.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Опять на форум диванные критики пожаловали (у некоторых из них ещё и сервис свой есть, был тут такой), вот они всё знают, но у самих опыта работы с этим не было. Можно поинтересоваться как нужно ездить, чтобы за 100 тысяч его уложить, именно новую модификацию шестигранника?
Оффтоп

Некоторые из них кстати ездят по особым Российским дорогам, где именно на их колодки летят нечистоты и примерзают потом в мороз, по каким дорогам ездят все остальные неизвестно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в профиле можно легко найти ссылку на БЖ и посмотреть есть опыт или нет.
Для расширения кругозора, можно на D2 вбить в поиск 03G115281E, почитать, посмотреть фото, на каких пробегах какое состояние.
А как ездить не сложно догадаться, что агрессивно, резкие старты, буксовать и т.п.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В общем, если привентивно, то на 2-3 смене грм или около 200-240.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При этом пробеге масло менялось по моточасам раз в 15000 км
Средняя скорость 50км/ч
http://www.superb-club.com/forum/sho...1#.Xej5Q5Mza70

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

грм меняется на 210, так что шестигранник на 420-630 т. км.:tease:

короче у нас все с этим в порядке.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну мне кажется что совсем вонючий, типа если из трубы минуту подышать, то и угореть можно.
Видос не открывается...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у нас ГРМ по регламенту на 120т.км.

Спасибо всем за ответы/советы. Полезу тудой ближе к 200

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да ничего со 100 мм не бывает. Сами почитайте инфу и не путайте людей.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а это например тогда что?
https://www.drive2.ru/l/491088898160591301

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Там же в комментах люди делают предположения о скрученности пробега. Хозяин машины не смог гарантировать что пробег не скручен.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

https://www.drive2.ru/l/511842180134863107/
тоже скручен?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет, но износ настолько слабый, что должно пройти ещё ооооочень много времени прежде чем появится риск, что его провернёт. Шестигранник на то он и шестигранник.

Ещё я не понял зачем он на пробеге 120 тыс. менял поддон.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

была теория, что основной износ из-за густого масла в зимнее время. Никто на нулевках до 150-200 тык не докатывал и шестигранник не менял случаем?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Лично для меня это уже износ, одно дело когда чуть смазало грани, другое когда уже начинает формировать "новую".
http://images.vfl.ru/ii/1575556173/3...28810373_m.jpg
С таким износом шестигранника, начнется износ самого посадочного.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тогда каждые 20 тысяч меняй. Картина будет одинаковая.:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я решил радикально этот вопрос 40ткм назад, и замена больше не нужна.
http://images.vfl.ru/ii/1575556663/3...28810456_m.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это у вас грм меняется на 210,а не у нас😀

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Менял шестигранник на 150 тыс.

Состояние на фото - Вложение 21933

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так где там Оба купили б.у. автомобиль, на шестиграннике небольшая выработка где убитые шестигранники?
Я же говорю диванных экспердов тьма тут в последнее время на форуме появилось.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Катайтесь на здоровье, сервисам больше работы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я в курсе, но понять и принять это не могу.
ладно, воддух у вас грязный, от этого нужно фильтра и масло нужно чаще менять, но при чем тут грм??
у кого-то порвался грм на 150?
нат, ну так и меняйте нормльно на 210 как и положено. хотя бы первый оригинальный, который точно ходит долго.
я поменял на 210, грм был как новый.
а поликриновый уже начал трескаться, его можно менять почаще, на 150т.

также и шестигранники.
это было больное место в предыдущих моторах, но у нас его удлиннили, и ходит свободно больше 300 т.
все кто вынимал раньше, показывают фото и говорят замена была не нужна.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тут на форуме все именно так и делают, но приходит новый народ и начинается: у меня есть свой сервис- все ДСГ гавно, но я их не чинил, второй сусликруса насмотрелся вершков нахватался и у всех моторы 1.8 и 2.0 сразу мёртвые стали на пробеге 150 тысяч км, вот новый приход ручник мёрзнет и шестигранник в мясо на 100 т.км. А мы на этих вёдрах мёртвых ездим и не знаем почему-то, но ладно хоть эксперды приходят просвещают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Просто кто-то стремится к совершенству и после 150к пробега, а кто-то просто эксплуатирует.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Решилась проблема с периодическим незаводом авто с первого раза. Причина была в изношенном аккумуляторе.
Пробег 80 с копейками тысяч км.Аккумулятор Exide, который стоял с момента покупки отработал 5 лет.
На замену поставил Moll Kamina Start. Говорят, срок службы 8-10 лет