Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Печка на дизельном суперб очень некисло мотор охлаждает. Фен видимо когда работает, подача ож на радиатор печки не прекращается => вырабатываемое мотором тепло идёт не на прогрев, а в салон.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тут никто не моет радиаторы, нет нужды.
И я сравнил мои показатели с коллегой на новой Октавии. Он едет тем же маршрутом.
Прогревается ровно за то же время что и я.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Начнем с того, что КПД дизеля выше бензинового, поэтому тепла выделяется меньше. Циркуляция ОЖ регулируется термостатом. В климате регулируется задвижкой - если >0, то открывается (т.к. считает, что в двигателе температура больше наружней практически сразу после запуска (вот тут немного и косяк). "Тепло" не "идет на прогрев двигателя", оно отбирается климатом в салон по прогреву двигателя. Если тепла не хватает, то включается эл.фен и нагрузка на ДВС возрастает/КПД падает/расход растет/движек греется быстрее.
Мое мнение - если за бортом -20 (и запуск косячный), то лучше вебаста, если нет, то лучше фен. Многие вебасту ставят, чтобы тепло в салоне было. Это ошибочно на 90% - она предназначена (на 90%) для пуска двигателя (поднятие температуры ГБЦ),чем для нагрева салона. Если температура менее 20 большую часть осени-зимы-весны, то выбор не велик - только вебаста. В остальном, с феном нет проблем. (Зять уже 5 лет благодарит за комплектацию с феном, суперба, которого продал (по цене покупки) ему после 2 месяцев владения.)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В общем поменял я термостат дсг (был худой), греется стало заметно веселее)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На " паркинге" двигатель развивает всего 3000 об.м. . Это нормально?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да. На нейтрали то же.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64,
Спасибо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не надо путать температуру ОЖ и темп Масла, для хорошей работы двигателя, нужна рабочая темп. Масла, а ОЖ создана чтобы охлаждать двигатель, а не нагревать. Тепло печка берет от ОЖ, что совсем не плохо для работы двигателя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ож, как и масло в моторе это теплоноситель. Сначала нагревается и то и то. ОЖ значительно быстрее. Потом уже идет процесс термостатирования, в основном за счет работы по перераспределению тепловой энергии между деталями двигателя и деталями системы охлаждения . Эту работу осуществляет ОЖ по всему мотору в целом, и масло (в основном ЦПГ). Масло передает энергию ОЖ, кстати.
На нашем дизеле разве может получиться так, что температура масла 90С, а ОЖ 50?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну я думаю, что такой большой разницы быть не может, а вот градусов в 10 легко. Т. Е ож 80, а масла 90. Да и скорость остывания масла и ож точно разная.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Задумался над приобретением блястящей вышеупомянутой польской штукенции. С целью продления жизни радиаторам, т.к. уже на опыте
больше всего они забиваются от зимней грязи и камушков, чем от насекомых.
Важно мнение форумчан по поводу насколько много летит грязи через верхнее забрало. Внизу сетка от насекомых стоит, но она не сильно
спасает от грязи тоже. Или низ тоже закрывать аналогичным.
И будет ли перегреваться бенз. мотор?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, у меня защита стоит уже пятую зиму. Никаких проблем нет вообще-только плюсы. Про перегрев логика простая. Движение воздуха за бампером не перекрывается наглухо,если вентилятор и включится,то холодным зимним воздухом радиаторы быстро охладятся.У меня закрыт и верх,и низ..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я низ закрыл, а верх, мне кажется надо закрывать при очень низких температурах -20 и ниже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Помню , на дизеле, когда был неисправен термостат
DSG, у меня стояла картонка в нижней части. Так на немецких автобанах
двигатель перегревался.

ОК, но проблема больше из-за грязи при температурах от +5 до -5

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Начала дребезжать декоративная крышка. Снял, посмотрел - износились резинки в своих пазах, крутятся и люфтят.
http://b.radikal.ru/b12/1911/dc/70430ebe1f10t.jpg
Кто менял? Какие ставили?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Взял строительный силиконовый герметик и залил их. И не стал гемороиться. Бесцветный герметик.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Между опорой и резинкой или между резинкой и крышкой? Просто я заметил у себя такое, потом решил найти номера резинок и благополучно забыл, пока не прочитал тут в теме.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня тоже плита дребезжит (

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Между резинкой и крышкой. Они в пазах болтаются.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мысль!:good:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Такое вот сегодня утром получилось.
Аккум почти сел, умирает уже. Это ладно.
Вообщем стал заводить утром машину. Включил ещё блин заранее вебасту с пульта...

Завелась с первого раза и быстро, но на последнем издыхании аккума, он настолько просел, что отрубалась, мигала приборка пока заводил.

И пошел короче белый вонючий дым. Не могу понять откуда только, так как ветер немного был. Толи из вебасты, толи с выхлопной.

Что-то мне кажется, что эти события связаны, так как раньше никогда такого не наблюдалось.
Что могло пойти не так, когда двигатель заводился на остатках аккума?

Ну и быстро очень прекратилось это.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее всего свечи не прожгли топливо. Ничего страшного нет в этом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если вебаста глохнет (затухание горелки например) - при повторном запуске дожигается оставшееся топливо. Вонючий дым валит коромыслом из под капота. Картина та ещё ))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

артикул термоса ДСГ6 не подскажешь? мой сопливит...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Покупать оригинальный термостат 1K0 121 113 A за 1800 рублей как минимум нерационально, потому что есть проверенный временем и эксплуатацией заменитель MAHLE TH 575 за 1100 рублей,

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Именно такой!!!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то подобное как раз и было.
Дым ужасно вонючий :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем привет! Заказывал раньше возд.. фильтр 1К0129620D, сейчас решил заказать с буквой L на конце. Автодок пишет, деталь не применима на ваше авто. Чё за фигня, из-за дополнительной прокладки его размер изменился?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не понятно о чем речь...
D это стандартный почти для всех дизелей 2.0 VAG группы.
есть еще L для холодного климата, посадочные размеры одинаковые, разная чуть глубина из-за "бороды" снизу.
http://images.vfl.ru/ii/1575443171/c...28795542_m.jpg

p.s. есть прекрасные аналоги почти в 2 раза дешевле
KNECHT/MAHLE LX 1482
MANN C 35 154/1
или прям в 2 раза
FILTRON AP 139/3

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Несколько не понятна функция этой ваты.
Так то влезает, но нафейхуа платить больше, если и так ездит?
Фильтр воздушный Filtron AP139/2 - 348р у меня около дома на ззапе высвечивает.

Оффтоп

Цитата:

Сообщение от birelli (Сообщение 600254) Начала дребезжать декоративная крышка. Снял, посмотрел - износились резинки в своих пазах, крутятся и люфтят. http://b.radikal.ru/b12/1911/dc/70430ebe1f10t.jpg Кто менял? Какие ставили?

Как советовали проклеил силиконовым герметиком от хенкеля, тем что от-40 до+150. Два дня полежала для надежности. Расходов копейки, дребезг устранен. ВАГ конечно в своем репертуаре, на резинках экономит. :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чё тут непонятного, номер оинаков, буквы разные. На одном есть прокладка, на другом нет, размер фильтра по периметру не изменился, но он на моё авто не применим.:)
И это, я как бы не в Африке живу.:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да я как бы сопоставил мурманск и остальной текст, но у тебя написано два раза про "D"
применим или нет решает конечный пользователь, а не бездушный каталог :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да , виноват, прощелкал:dash: исправил.:blush:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Куда копать? Неделю назад поменял кнопку запуска двигателя в очередной раз и левую подушку двигателя под аккумулятором. Сегодня несколько раз машина не заводилась с первого раза. Стартер крутит, вроде схватывает, но не заводится. Со второго раза всё заводится без проблем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не потраивает как заведется? Дым вонючий из выхлопной не идет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет, всё ровно работает. Как всегда. Топливный фильтр менял тысяч 15-20 назад.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По идее глянуть по топливу нужно не уходит ли оно после простоя из системы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А куда топливо может уходить? Паузы между запусками порядка 20-30 мин. На границе стою.
В аккумуляторе может быть дело? На улице +4

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А ты попробуй первую прокрутку сделать короткой. На один "кых". Сработает прокачка системы. Подожди минутку, послушай как работает насос в баке, потом заводи. Если это то, о чем пишет Wint, то заведется после прокачки сразу.
Аккум проверь тестером - 12-12,2 край ИМХО для нашего дизеля.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сейчас 2 раза завелась хорошо.
Так проблема может крыться в насосе, который в баке?