Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

504 по всем характеристикам лучше 502 допуска, так смысл экономить?
Особенно умиляют ребята, считающие, что с плохим бензином нужно лить и плохое масло :durdom:
Хотя уже давно на Лукойле бензин/дизель не хуже европейского, в прошлом году и Газпром вроде говорят подтянулся.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

То есть еду со своим 504-м и не парюсь, правильно? Двиглу от этого хуже не будет?

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

ForMotherRussia, экономия при чём тут, 502 допуск дешевле?
"С июля 2013 года двигатели CDAA, CDAB и CCZA переходят на масло 0w30 с 502 допуском, которое позиционируют как масло для частых коротких поездок и пробок" - его мне лили в марте этого года на ТО-1, ещё и Castrol, хоть оно и горит прилично и мне не по нраву.
У меня как раз такой режим поездок, пробки и короткие пробеги по 2-5 км за раз, потому и не противился этому варианту при данном объяснении ОД, несмотря на наличие бутылки 1л Shell Helix Ultra AV-L 5w30 504 масла, залитого с завода, залитого на ТО-0 И купленного на всякий случай для доливки.
На ТО-2 поеду со своим маслом, не определился какого производителя, но будет именно то, что на тот момент будет рекомендовано производителем (допуск имею ввиду и вязкость).
Сам против такой "игры в допуски" из года в год, но кто им запретит? :dirol:

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Если масло не левое, то с 504 двигателю точно будет только лучше :)

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Не левое - стопроц! Если смотреть на офсайте Мотюля, то 504 от 502 отличается только периодичностью рекомендованной смены? :pardon:
Вот ОД в эту сб праздник-то будет. Со своими запчастями + свое масло, которое на их взгляд недопустимо :tease:

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Некоторые дилеры и в АУДИ у нас в России льют 502 допуск, только вот потом у людей с алюминевыми блоками задиры появляются...
В 1.8 блок чугунный, задиров не будет от 502 допуска, но не понимаю, зачем лить масло с более худшими показателями? И какая разница в лонг-лайф или нет, я в 3.0 ТДИ лил 504/507 допуск (мотюль) и менял его каждые 10к км, машина заводилась и в -32.5, и с сажевым фильтром никаких проблем не было.
Повторюсь 504/507 по всем показателем лучше 502/505.

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Не соглашусь! 502 допуск для наших двигателей лучше!

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

:plus1:соглашусь

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

Кто-нить может толково объяснить разницу между 502 и 504 допуском?
Имею в виду чем лучше/хуже одно другого для 1,8 tsi

Re: ТО-1 (15 тыс км)
 

:dirol: на форумах по 500 страниц споров.
МОЕ МНЕНИЕ _ - 502 для двигателя более адаптирован с нашим топливом, меньше химии,по нормам ЕВРО экологичность 502 ниже.... Из всего этого - долговечность механизма повышается(в сравнении 502-504). За 504 экологичность, но для поведения моего двигателя экологичность последний фактор)
Сам лью - 0-40