Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Можно заливать разные варианты масел, главное, чтобы масло не было предназначено для американского рынка.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Лукойл Генезис слышал хорошее. Его и европейцы льют себе

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

На чем основано сие утверждение?

Что прикажете лить в кабриолет Volkswagen Eos для Калифорнии с аналогичным европейскому мотором 2,0 tsi?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Не обращай внимания. Куча общих фраз и не более. Кого-то напоминает. Только не припомню, кого...

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

В американском бензине низкое содержание серы, поэтому присадок в масле, которые снижают воздействие серы на двигатель также меньше. Если применять амеканское масло в Европе, сера с двигателем "сделает свое дело".
Одно время можно было часто встретить заокеанское масло у нас. Оно заметно дешевле - выгодно.
Сейчас встречается американское масло - его держут для покупателей, которые ТВЁРДО уверены, что если их а/м привезён из-за океана - масло строго американское!

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

На предыдущей Октавии откатал порядка 70-80 ткм на Lukoil Polartech 0W40 до продажи. Без проблем.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Как часто делел замену?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Если вопрос ко мне, то каждые 7...7.5 мегаметра. Двигатель BZB.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Отлично, по хозяйки!
:plus1:(но не знаю, как повысить цыфру)
Также придерживають срокам 7-8ткм

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Спасибо, хотя это общепринятая практика у людей, кто хочет подольше покататься :)

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Нет ничего проще - нет масел в обычной продаже, с возможностью пробега 10ткм.
Т.к. ОД предлагают 15ткм, что безумие, надо стараться менять 7-8ткм.
10ткм - это при условии мягкой эксплуатации. А мы, иногда, поднажмем, притопим, в пробках на холостом ходу постоим.
Результат: - 7,5(плюс/минус).

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Хрень какая-то. Что за «обычная продажа»?
С ойлклаба что ли выгнали за маслоэкстремизм?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Мне интересно, на каком основании в европах на наших моторах масло вообще раз в 30 тысяч меняют? Ну да, про тяжелые условия эксплуатации по российским направлениям слышал. Но не в четыре же раза... Да и действительно ли они сложнее или это очередная дилерская мантра?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Не слышал о европейских межпробегах в 30ткм.
Лет 20 назад была акция у БМВ и Мобил(кажется, точно не помню). Одни сделали двигатель, а другие выпустили для него масло - 30ткм. Это была сенсация, о которой трезвонили долгое время - Необычно большой межсервисный пробег.
Могу в чем-то быть неточен - прошу пардона.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Европы разные бывают. В финке 10 тыщ. Когда узнали что у нас на той же машине интервал 15 то сильно удивлялись.:pardon:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Я бы так и менял. Если бы в европах и автобаны.
За час небыстрой езды при оборотах двигателя 2100-2400 проезжаю в Европах 120-140 км. За 250 моточасов пробег 30 тыс. км. Всё по феншую.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ну так европы ведь, как правильно заметил Виктор, тоже сильно разные стали. Не понимаю, откуда эта убежденность в том, что там нет пробок. Везде, где приходилось бывать, пробки есть. Пусть не такие безнадежные, как в Москве, но есть. На том же автобане часа на 3 подвиснуть можно как здрасьте, особенно если ремонт или серьезная авария.

Добавлено через 32 секунды

Ну так это почти Россия))

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Но там нет пробок.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Зато холодно:)

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Точные цифры есть?
Какое именно?
Его и сейчас полно, в любом автомагазине можно Петроканаду или Вальволайн найти.
Сейчас чуть ли не у каждого автопроизводителя есть свои допуски, спецификации и одобрения по маслу. Лей-не хочу любое с допуском и совсем не важно из Нового Света оно или из Старого.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Разумеется, есть. И на автобанах тоже, хоть и не всегда. Но в целом, если сравнивать движение руссо-туриста на машине по маршруту (например) Белорусия-Польша-Германия-Франция-Британия и обратно, то пробег на один моточас будет раза в три-четыре больше, чем при поездках по Москве.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

На своем форде 1,6 л менял раз в 15 тысяч, было все норм. Отслеживал его судьбу до 115 тысяч примерно, по двигателю вообще никаких нареканий. На работе куча служебных рено (логаны, сандеры и пр.) с разными двигателями. Раньше 15 тыс пробега даже нельзя заявку механнику на прохождение ТО делать. Потом месяц на согласования и т.п. По 16-18ткм машины ездят на одном масле. Потом с пробегами за 200 тыщ их сотрудники себе за не дорого выкупают. Так что замена масла через 7-8 тыщ этотолько для собственного самоуспокоения владельца ВАГа и ничего более. Сам, кстати, делаю так же:)

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Вообще не спорю. Но если это будет не руссо-турист, а, например, французо-турист или британо-турист, то соотношение пробега на моточас между трассой и Парижем или Лондоном будет плюс-минус одинаковым.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

В Швейцарии у ВАГа 30 тысяч межсервисный. Друг там живет и строго соблюдает эту рекомендацию:) дизельная б\ушная октавия у него за 300 тысяч уже перевалила. Новая Альхамбра уже за 100 тыщ перевалила. При этом в летний период, когда много ремонтов на автобанах, пробки не хилые там.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Бензиновые TSI Gen2 там тоже 30к без замены масла катают?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Там не опускаются до модельного ряда и типа двигателя. Просто ВАГ и просто 30 тысяч. До Альхамбры у него Фабия еще была, 1,4 о 125 конях, тоже раз в 30 тысяч.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Не сравнивайте атмосферники и турбированные двиглы. У нас турбина вращается на подшипнике трения, который смазывается моторным маслом, да и вообще двигатели наши сами по себе более теплонагружены и хорошо нагружены по механической части. Так что качество масла играет большУю роль в долголетии наших моторов. Это моя т.зрения, но я думаю большинство юзеров TSI поддержат меня.

Добавлено через 10 минут

Интересный опус про масла здесь - https://www.drive2.ru/b/1610869/

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

После вот этих строк
читать сей опус я закончил.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Согласен. Здесь перебор :(

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Не верно.
Там гибкий межсервисный интервал. Максимум 30 тысяч. Но компьютер раньше зовет на ТО.
У меня был американский кадиллак SRX, привезён из США. Там в компе именно гибкий интервал забит, при обнулении показывает 25000. Но всегда звал меня на ТО в районе 9-11 тысяч. Как он считал понятия не имею.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

КМК по моточасам.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

А если нечем у машины звать? Я больше к тому это написал, что приехав через 30 ткм на ТО автовладелец не слетает с гарантии. Ну а уж если машин умный и сам зовет когда ему это нужно, тут да, согласен.

Добавлено через 30 минут

А кто спорит, что частая замена масла только на пользу двигателю? Только это похоже на замену масла в гидротрансформаторных АКП через 20 ткм и езда без замены до кап. ремонта. По деньгам примерно одинаково получается:)

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Простая арифметика:
До капиталки на замене 15ткм возьмем пробег 200ткм (и то очень оптимистично):
Будет 14 внеплановых (промежуточных) замен масла, на каждую замену затраты будут следующие:
4000р. (масло) + 450р. (фильтр) + 50р. (сливная пробка) +1000р. (работа, т.к. со снятием защиты поддона) = 5500р.
Итого за весь пробег:
14 замен х 5500р. = 77000р.
Капремонт двигла в среднем 150000р.
И это я еще не брал в расчет турбину, которая при "длинной" замене масла будет скорее всего уже сопливиться и проситься тоже на капремонт (где-то полтос в самом экономном варианте).
Так что "выводы делайте сами" :rolleyes:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Мне кажется ФЕЯ писал про акпп, а не мотор. Т.е 77 пойдут на ремонт коробки, да замена жижи в автомате явно дороже стоит чем в двигателе.
На замену жидкостей в дсг, редукторах и халдексе у меня ушло 16к на расходники (жижа и фильтра оригинал, покупал сам) и около 9к за работу у официалов.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Цитирую "Только это похоже на замену масла в гидротрансформаторных АКП через 20 ткм и езда без замены до кап. ремонта. " Чтобы это не было похоже на историю с АКПП я привел свою арифметику.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Серж-сараевод, понятно.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Нужно сравнивать замену раз 7,5 ткм и 30 ткм.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Чет мне кажется, что в наших условиях обычной городской эксплуатации,при замене через 30 ткм, капиталка будет уже на третьей замене масла...

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Дизельная октавия 2.0, за 300 ткм перевалила на таких интервалах замены. Фабия бензиновая не помню сколько у него прошла, написал ему, не ответил пока.

Добавлено через 2 минуты

У нас никто 30 ткм не ездил, но все боятся:) я тоже:) а у них люди ездят и не парятся:) другой уровень жизни, другое отношение к вещам..

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

+100500! Можно посмотреть поисковиком на предмет "замена масла через 30000км". Очень наглядно :good: