|
Re: Мои тест-драйвы
|
Re: Мои тест-драйвы
kOOlik, покажи эту статью rassel-у
|
Re: Мои тест-драйвы
NAVYSUPERB ...хрен там:shok: 5-цилиндровый 2,5Т 249 л/с АТ6-ступеней ..... По динамике вопросов нет никаких, Суп здесь не конкурент, даже в спорт-режиме DSG, разницу в 100 л/с и 100 Н/м не перекрыть...
Обижаешь, товарисч :shok:, меня один такой с Т5 двиглом (как раз как ты смотрел) неделю назад подряд на 3-х светофорах пробывал сделать :tease: Окончательно отчаявшись, перед четвёртым с соседнего ряда, попросив открыть окно грустно спросил, что у меня под капотом такое :dirol: И уходил я от него очень бодро... P.S. как бы сравнивать нужно сопоставимые вещи, ИМХО. За 1,5 ляма 2,0 DSG6 "наворочать" допами под завязку можно, REVO чипануть и получишь 260-265 л.с. и почти 400 н.м., а Вольво 249 и 380. И тогда смотри кто чьи задние габариты будет взглядом провожать. |
Re: Мои тест-драйвы
Т.к. сделать поиск по xf в ветке не получается, то спрошу. А взял в итоге тот кто спрашивал?
|
Re: Мои тест-драйвы
Цитата:
И кстати не очень понятно, где тебе встретился S-80, который я тестил (Т-5 249 л/с+6АТ)? Это машина 13-го модельного года, они в салонах недели три-четыре как появились. |
Re: Мои тест-драйвы
Вчера вечером встретил товарища, он купил себе Ауди А6 (2008 г.в) НУ конечно первым делом решил посравнивать. Значит по посадке за рулем - при настройках сидений разницы не заметил вообще. Посадка абсолютно одинаковая. Обод руля что там что у меня 4-х спицевый - абсолютно одинаково по хвату. В ауди поудобнее центральный тоннель разделяющий передние сидухи. В ауди повыше (больше ощущения кокпита) Качество отделочных материалов - тут примерно равны. Отличаются только текстурой пластика мягкого. В ауди выглядит немного подороже. Приборы в ауди оптитронные. Шумка на ауди немного получше. Сзади у ауди места поменьше, но в целом диван удобнее. Подушка подлиннее и наклон спинки более оптимальный. Но в целом места хватает. Движки сравнивать не буду они были разные. Итог даже и не знаю стоит ли переплачивать почти миллион за практически идентичный авто. Тут уже каждый решает сам...
|
Re: Мои тест-драйвы
В пятницу взял себе у знакомого Лексус ЛС 460, американец 2008г , пробег 50 000, короткая база , задний привод. ( договорились покатаюсь посмотрю че к чему если понравится куплю, если нет то отдам обратно). первый же день в пробках как ни странно расход не превышал 15.9л, что уже порадовало . доехав домой отправился менять резину которую приобрел взамен той что стояла ( та была уже укатана), и первый нюанс если на старых колесьях стоят датчики , то на новых их не было ( резину брал вместе с дисками), машина при опросе сразу выдала ошибку по датчикам колес, и после звонка в представительство лексуса выяснил что никаким образом это не убирается кроме как установкой датчиков.( блин странно почему нет кнопки отключить эту систему), Динамика , ураган конечно но я так прикинул после пары резвых стартов расход за 18 литров перевалил, то есть быстрые старты тут не имеют смысла , а вот дальние поездки в которую я и отправился на этом аппарате самое то , при средней скорости 108 км с час расход составил 10.2 литра на сотню , шумоизоляция , плавность хода, удобство заднего дивана оценило все семейство , музыка тоже бомба марк левинсон с 19 колонками это что то . но в любой бочке меда , ложка дегтя , нет разъема под флэшку . двд в движении не работает, камера заднего вида хм спорная штука с непривычки чуть пару раз не приложился к соседним авто , есть автопарковщик но какой то мудреный , ну и навигация куцая потому что американец. Теперь из минусов , ну первое это будет налог :(, второе я так думаю обслуживание будет подороже чем у суперба. основные минусы для меня в сравнении с супербом касаются мультимедии в плане функционала , ааа и вот по моим ощущениям у суперба освещение лучше особенно дальний свет (сравниваю со своим биксеноном).
|
Re: Мои тест-драйвы
карик,Если авто в хорошем состоянии. То его плюсы перекрывают минусы сполна. Авто в целом превосходит суперб по всем параметрам. Разные авто и по статусу и по целевой аудитории. Но за это естественно дороже в обслуживании....
|
Re: Мои тест-драйвы
Цитата:
|
Re: Мои тест-драйвы
St@vr, состояние отличное , у знакомого брал, пару мелочей по кузову , а все остальное регулярно обслуживал у официалов особо никаких проблем не было.а подвеска обычная не пневмо , что наверно плюс.
lelik957, ну если обслуживание не дорогое то вооще нормально , а с налогом придется смириться. |
Re: Мои тест-драйвы
Цитата:
|
Re: Мои тест-драйвы
lelik957, к кому обратиться по поводу двд в движении и навигации?
|
Re: Мои тест-драйвы
Вчера довольно неожиданно для себя оказался на тесте нового Доджа Жоры, он же Journey. Знакомый фанат охоты/рыбалки захотел корейский пикап Актион поглядеть, попросил в салон его подвести, оказалось, что там кроме СсангЙонгов еще и "американцами" торгуют, ну я захотел новый 300-С осмотреть, но в салоне он не представлен, хотя баннер рекламный висит :pardon: В общем решил потрогать/пощупать, что стояло. Линейка Джип как-то не впечатлила, кроме ГрандЧероки, но там и прайс за 2 мульта. А вот Додж удивил. Качественный интерьер, совсем не американский, много мягкого пластика, конечно, качеством Супу он уступает, но не очень много, т.е. это вполне себе хороший приятный на ощупь материал, сам дизайн торпеды "европейский", хорошие сидушки, причем еще и весьма функциональные, куча разных регулировок, более качественная (ИМХО) кожа в отделке, мультимедиа от Alpine:shok: (это в машине для пиндосовских пролетариев), раздельный 3-хзонный климат. Единственное, что непривычно и спорно, ножной стояночный тормоз, но наверное это дело привычки. Ну и как-то легко и быстро мне предложили прокатиться, время было, я не стал отказываться:)
V-6 3,6 литра, 280 л/с 340 Н/м 6-ступка E-троник, подключаемый полный привод, динамика для машины весом в 2 с лишним тонны вполне резвая, хотя, в сравнении с DSG коробка откровенно тупая. Шумка весьма не дурьственная, работу подвески практически не слышно, двигатель так же, малость раздражает только его звук на высоких оборотах, где коробка его слишком долго удерживает. В управлении никаких открытий, это "американец", остроты руля не ждите, равно как и хваткости тормозов, но при этом на 19-х колесах машина просто проглатывает любые неровности. Если же подвести итог, то стоимость в 1,6 ляма + готовность дилера на данный момент скинуть 150-200 тонн это весьма привлекательно. Там довольно много автомобиля за столько денег, причем как снаружи, так и изнутри. |
Re: Мои тест-драйвы
Я дико извеняюсь.а что за Додж?
|
Re: Мои тест-драйвы
100 матолог,
Dodge Journey, написано ведь |
Re: Мои тест-драйвы
Угораздило тут меня пару дней потестить Chevrolet Malibu в полной комплектации. Все нижесказанное исключительно ИМХО и отражает мое субъективное мнение. Заранее прошу прощения за много букв :)
Начну, наверное, с тележки. На малибу стоял 2.4 литровый атмосферник, мощностью 167 л.с. с шестиступенчатым автоматом. Сказать, что такая связка его не тянет - по моему, ничего не сказать. Динамика отсутствует, как класс :). При нажатом кик-дауне движок яростно визжит, пытаясь где-то наверху найти тягу, но получается у него это, скажу честно, хреновенько:). Т.е. ускорение достаточно плавное и неторопливое. Максималку нащупать не получилось, потому как после 170 авто набирает скорость ну о-о-очень неторопливо, поэтому у мне больше 183 разогнаться не удалось (появился поток). Спорт режим у коробки отсутствует как класс. Подвеска достаточно мягкая, ямы глотает на ура. Но при этом в поворотах машина сильно кренится. Пару раз было ощущение, что дальше поеду на двух колесах :). Рулевое также невнятное. На месте руль достаточно тяжелый, а на скорости наоборот слишком легкий....При проезде поперечных кладок на мостах, а также в колеях машину заметно переставляет.....Особенно это малоприятно когда это происходит на скорости 150 :durdom: Вот что про это говорит сайт Chevrolet: Цитата:
Достаточно сильно подбешивала скрипящая педаль тормоза. Не знаю, баг это был или фича, но скрипела педаль достаточно громко и мерзко при любом нажатии (у машины пробег был всего 3т км). Тормоза, кстати, неплохие. Сама педаль внятная и рассчитать тормозное усилие не составляло никакого труда. Про освещение, к сожалению, ничего рассказать толком не могу, потому как оба дня уезжал и приезжал засветло. Фары передние ксеноновые, задние диодные. Попробую плавно перейти к интерьеру и эргономике :). Сидения электрические, кожаные. К сожалению, за два дня так и не нашел удобное для себя положение, поэтому к ним как-то не проникся :). Подлокотник расположен достаточно далеко и поэтому пользоваться ручным режимом коробки совсем неудобно. Учитывая, что еще и алгоритм переключения организован через *опу. http://clip2net.com/clip/m19003/thum...clip-253kb.jpg Дизайнеру, придумавшему расположить кнопку переключения передач мало того, что на самой ручке переключения, так еще и поперек - руки было не плохо вырвать. В ручном режиме передачи включаются со значительным запозданием и ощутимым рывком практически при любых переключениях..... Климат и магнитола расположены достаточно удобно, но тут тоже не обошлось без мелких косяков.....Угол наклона дисплея такой, что при ярком солнце рассмотреть на нем что-либо становится достаточно проблематично. А климат в автоматическом режиме практически все время держит включенной рециркуляцию воздуха. При этом левый воздуховод спроектирован таким образом, что левая рука реально мерзнет при включенном кондее :) (на климате установлено при этом +23). При этом через меню можно настроить три режима скорости работы автоматического режима климата. При средней скорости летом надо ездить в варежке, надетой на левую руку :лол:. Магнитола поет хорошо, в подлокотнике установлен считыватель для USB, SD и дополнительная розетка на 12В. При этом радио работает отвратительно, все перепробованные мной радиостанции периодически шипят, пропадают (причем в пределах Москвы)...Это немного раздражает :diablo:. В машине установлен бесключевой доступ, который работал, в принципе, без нареканий. Единственным недостатком было нескладывание зеркал при обычном закрытии (через сенсор на ручке). При постановке машины на охрану с брелока зеркала складывались самостоятельно. Но тут может быть я чего-то не вкурил и есть какая-нибудь схема складывания зеркал без участия брелока. Люк и стекла при постановке на охрану закрываться не захотели, даже при участии брелока.....Пришлось открывать машину, включать зажигание и закрывать всё вручную. P.S. защита от дурака на управлении зеркалами отсутствует. При 120 они прекрасно сложились и по-моему не собирались раскладываться обратно :durdom: Управление стеклоподъемниками также организовано достаточно странно....Есть ощущение, что сэкономили на спичках. Автоматически опускаются все стекла, а поднимается только водительское.....Зачем заложили такой алгоритм, для меня осталось непонятным.... Водительское кресло с памятью на две персоны. Через меню возможно активировать функцию "комфортного выхода" из авто. Но есть у этой функции пара нюансов: 1) сиденье уезжает назад долго и далеко (заднему пассажиру ноги точно зажмет) 2) при заводке движка обратно автоматически сиденье не возвращается :лол::лол::лол:.....приходится вручную подъезжать обратно либо пользоваться кнопкой памяти. Такая же беда с настройкой автоматического закрывания центрального замка. Оно просто отсутствует :clapping:, зато есть функция автоматического открывания, которая отрабатывается каждый раз при переводе коробки в паркинг (привет барсеточникам в пробках) :good:.... Багажник достаточно большой, но органайзеры, крючочки и сеточки отсутствуют (вполне возможно, что я плохо искал). Пластик практически везде мягкий (сэкономили только в районе бардачка и переключателя света). Сверчков услышано не было. Понравились прорезиненные изнутри подстаканники карманы в дверях с нишами под бутылки. Думаю литр-полтора туда влезет без проблем. Прикольной на первый взгляд показалась скрытая ниша за магнитолой. http://clip2net.com/clip/m19003/thum...clip-145kb.jpg Была бы она еще прорезинена или с ворсом - цены бы ей не было. А так, есть опасения, что телефон будет там болтаться как оно в проруби :). Вот, в принципе, и всё, что я хотел рассказать про эту замечательную машину.Постараюсь подрезюмировать.....На мой взгляд, не стоит это авто тех денег (1300к), которые за нее просят. P.S. фото не мои, а честно прихватизированные в инете )) |
Re: Мои тест-драйвы
Артем, спасибо за отчет! Почитал с интересом.
Насколько я понимаю, малибу - это редкий случай шевроле, разработанный не в Корее, а в Америке. Это многие объясняет. Американцы сейчас делают лучшие в мире магистральные тягачи, а в остальных отраслях автомобилестроения прилично отстали. |
Re: Мои тест-драйвы
Проехался на тест-драйве на тракторе Супца.
Можно смело брать. Недостатков перед бензином не вижу. |
| Текущее время: 22:51. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot