Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

Мне вообще не нравится. Разве что задрать можно кузов в говнах.

Вот отсюда и у меня вопрос появился. Бывает что режимы есть но это не более чем настройка профиля управления. Самой подвески никак не затрагивающая.:pardon:

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

В вопросе пневма/ пружины однозначного ответа нет. Надо своим попомером выбирать :pardon:

А про конкретно адаптивную подвеску читал про новый эскалейд/ тахо. У них она точно адаптивная. Причём тестеры прямо взахлёб рассказывали как этот валкий чемодан удивительно хорошо стоит в повороте за счёт того, что именно в нем жёсткость амортизаторов увеличивается, что уменьшает крен.
Как это реализовано на нынешних шкодах и фв без пневмы - пёс его знает :)

Но в прайсе обзывается "адаптивная система решгулирования ходовой части", что вроде подразумевает, что подвеска должна адоптироваться под конкретные дорожные условия.

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

Ща на лендкукурузер привинтили от лехуса подвеску. Вообще зашибись стало. Но там гидропневмо. Навроде ситроена. Так что тестеры вполне возможно что и по делу взахлебываются.

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

Но у эскалейда и Тахо железки и только аморты адаптивные :)
А насчёт подвески Лексуса (lx570 вроде) много наслышан. Говорят прямо эффект левитации :)

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

да, в форуме бришкоды трубят, что в ихонных альбионских тачилах c DCC дырка под днищем на 10мм поуже будет. Но с ППД дырень = константе в первом приближении. Хотя моему старшенькому уже целых полтора годика стукнуло, может и присел за это время на десятку:pardon:
Что касается сравнений с адаптива и реактива, то разница меж ними на самом деле не такая большая, как мне казалось после просмотра рекламных роликов, когда я решил заказать эту опцию на свой новый суп . С DCC в режиме комфорт, Суперб ни разу не Камри(она у нас одна из служебных машин и на ней мне периодически приходится кататься по работе) и отрабатывает в задницу ровно тоже количество неровностей на наших поганых дорогах, что и в стандартном. Только делает это чуть более мягко и плавно. Как бы слегка интегрируя пики колебаний.
Разницу в ощущениях я бы оценил процентов в 10% между стандартным(примерно соответствует обычной подвеске) и комфортным режимом. И еще в 10% между стандартным и спортом.
Стоит ли возможность изменить жесткость отбоя амортизаторов в диапазоне порядка 20% - 51 000 тысячи рублей, это решать вам.
Я в принципе не пожалел, но и честно признаюсь, что ожидал большей разницы.

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

pepper,
В принципе я так и предполагал.Нельзя достаточно простую подвеску научить хорошо ездить с помощью всего лишь замены амортизаторов.
БМВ,Ауди,Мерседесы научили и хорошо поворачивать и плавно ехать.Шкоде этого не дадут,просто потому что она Шкода

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

А куда фафаген из этого списка подевался. У него есть модели, которые научили ездить, и которые стоят скромнее одноклассников из указанной тройки :)

И кстати, если вдумчиво прочитать отзыв предыдущего оратора, то можно сделать вывод, что проблема бухающей подвески на ППД существенно уменьшена ;)

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

Хорошо,что я избавился от ППД и этой проблемы,но жесткая подвеска все равно напрягает.И все равно подвеска шумно отрабатывает неровности.
А что у фафагена комфортно и хорошо рулится?Touareg да Phaeton

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

Туарег в том числе. А вот Фаэтон нынче в прошлом. :)
Кстати, читал, что у пассата сарая (алтрака в том числе), в задней подвеске добавили гидроопору (или что-то подобное), за счёт чего задок отрабатывает неровности очень не плохо.
А вот интересовался мерседесом GLC. Его подвеску на пружинах сильно ругают, несмотря на систему выбора жёсткости подвески :)

Re: Адаптивная подвеска (DCC)
 

screemer,
Ещё проблема в чём -на премиум марках ты можешь испытать все их достижения на тестовых машинах.
Не знаю как в столицах,но у нас никогда не было и не будет ни пассата,ни шкоды с DCC -типа и так сойдёт.