Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Pridurok, гм... интересная мысль... Значит, лучше ездить в постоянном напряжении, утомляя глаза?:shok:

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Пойду сделаю фото, штатный ксенон против штатного дальнего H3.....

Коментарии к фото: С лева на право....

№256 - Только дальней H3 Blue vision.
№258 - ПТФ штатный.
№259 - дальний + ПТФ.
№260 - ближний xenon штатный + ПТФ.
№261 - Bi-xenon штатный + ПТФ.
№262 - Дневной свет.

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

koteyka, деды проездили на обычном свете, отцы на галогенках справились.

И нам чуток не напряженного и неутомленного зрения оставили.

А мы экономисты решили напряжение снять? Усталость прогнать?

Вот и комрад quatroddd, не понял.

Коль глаз человека днем может ухватить и загнать в мозг, допустим, 100мб информации, то ночью, как ни свети, больше увидеть не получится. От света умнее, сообразительнее не станешь.

И опять - мы смотрим на статическую картину сравнения, а в движении на скорости и при рулении получается другое.

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Pridurok, я согласенkoteyka, был прав....
но мы говорим о другом "о лучшей освещенности дороги", а не ,а ты с нами согласен?

http://auto.mail.ru/article.html?id=30132
http://translate.google.ru/translate...&sl=auto&tl=ru
http://www.adac.de/search/GSA_search...put=xml_no_dtd

Ps: Я не понимаю тех. людей, кто ставит не шт.ксенон и он светит в небо:diablo:

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

quatroddd, Но у Котейки не би-ксенон, а оптическая линза. Тут, конечно, характеристики лампы накаливания могут сказаться, а вот в би-ксеноне то что?. Вот я из 60 000км более 60 процентов проехал по загородным трассам, но дальний свет, наверное, использовал менее 1%. Разве что поморгать о наличии ментовских засад.
Нет, каждый имеет право и должен поэкспериментировать, но надо реально из этого извлечь пользу.
Вот не было у меня круиза, я его поставил, хотя в автожурнале эту опцию отнесли к десяти самых бесполезных. Я поверил и был неправ.
Не заказал сразу шторки на задние стекла, а вот теперь купил оригинальные и очень доволен, особенно в условиях нынешнего лета.
Но это мое мнение, основанное на опыте эксплуатации в конкретных условиях.
Обсуждался вопрос о ксеноне в ПТФ, но выяснилось, что тогда это не ПТФ, а доп источник освещения. С другой стороны, часто ли нам нужен был свет именно при тумане? Мне - нет.
Однако, может и стоить усилить свет именно в ПТФ и стать еще круче? Но как это перенесут пластмассовые наши фонари и вся электросистема...

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Михалыч, вот видишь пока не проверишь не поймешь!?
Почему, я хотел поставить H11, так нет у нас в городе H8, но потом понял, как
koteyka, и не хватает света он philips в ближний поставил и в дальний Koito (отличные лампы), а я с ксенон хочу чтоб визуально по цвету был одинаковый, что в ближнем, дальнем, в ПТФ и Д.Свет
Польза у каждого своя...цвет и сила!

Вот еще добавлю про свет...http://translate.google.ru/translate...&sl=auto&tl=ru

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Михалыч, все эксперименты поусилению освещенности давно проведены ТАЗоводами.

И 100 ваттки пихали и 120 ваттки. Светит ярко, видать лучше - стоймя, а тронулся, все замкелькало и лучше остается только в памяти (поиск, затраты, монтаж, ярко сетит стоймя).

Да, и новоя лампа завсегда лучше старой, пока не погорела, не потряслась, нить частично не испарилось.

Но даже в ТАЗах контакты подрулевых горели, штекера ток не держали, блоки предоранителей плавились.

Идет по трассе ночью под 100 км\час, светло как днем, щелк под панелью, темнота впереди - учись тормозить с закрытыми глазами.

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

:good::good::good::good::good::лол::лол::лол::лол::лол:

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

Pridurok, так те лампы в том числе и KOITO, что я поставил в дальний свет полностью отвечают требованиям производителя авто по энергопотреблению. Так что излишенй нагрузки на сеть нет... А вот светоотдача у них выше, возможно в ущерб ресурсу... Но как правильно заметил Михалыч, дальний свет используется не так часто, чтобы страдать из-за этого. Но когда используется более мощная светоотдача будет кстати... деды и отцы наши всё же на гораздо меньших скоростях ездили...:pardon:

Re: Кто сталкивался с высокотемпературными галогеновыми лампами?
 

У Вас нет, естественно.

Однако, нет пределов "совершенствованию" - другие комрады могут ошибиться

Вы и без заметок Михалыча об этом знали, поэтому у Вас и вопросили: В чем смысл? Какова магика, именно, обсуждаемых ламп?

Простите, Вы это про электрическую дугу, наверное. Сварочных зайчиков ловить не приходилось?

Ой ли? Супербов и Октавий не было, а вот Волговские, Москвические и даже ВАЗ-овские 100 км\ч эквивалентны Вашим современным возможностям максимальной скорости (и поддержанию средней) с учетом поправок на эффективность торможения, остроту руления и шумовое оформление.

Относительность придумана не придурком.