Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

100 мбар это на прподольных моторах,1.8-2.0 поперечных разряжение 20-25мбар,что по сути одинаково ,ставим AJ:)
Плюс правильную ссылку выше дали,читайте...

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

СПС вот это я и имел ввиду ))

Добавлено через 4 минуты

Спасибо ! Только теперь обратил внимание что разрежение 100 мбар у двигателей ауди с ПРОДОЛЬНЫМ расположением .У шкоды 1.8. и 2.0. ПОПЕРЕЧНОЕ расположение поэтом подходит !

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

angrybambr, Саш,
Да это понятно!
Но пытливые умы имбеддеров всегда будут не раздумывая пихать в мотор то, что порекомендуют блоггеры.
На 1,8 и 2,0 расчетные давления все же разные.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Ну гуру пишут что разница в 0.05 мбар по сути одно и то же

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Согласен я вот 3 тысячи назад поменял клапан ВКГ, поставил AD, пока все нормально.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Тут не обычное решение в доработке МО в борьбе с масложером.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

мастер71, кстати имеет право на жизнь .
Брал автомобиль километров тысяч 25 назад. В первые тысяч 5 доливал пол литра точно на тысячу км (уже расстроился и откладывал деньги на ремонт т.к. брал автомобиль с пробегом ), решил заменить масло и пока по ездить так.
Заменил, проблема осталась.
Потом пришлось съездить 5 раз до Белоруссии и обратно. В общем накатал тогда 7 т.км. на высоких оборотах. Сменил масло. И все. Тьфу тьфу тьфу. Уже тысяч 18 проехал (естественно меняя масло каждые 10т.) Масло не ест. Ест примерно 25-100 грам на 1000. И то смотря как ездить. Если отжигать то 100 грам на 1000. Если по пробкам то вообще почти не ест.

И на днях ездил на дальняк (1800км). Не доливал.

Может быть совпадение......

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

По ссылке не про масло,а про маслоотделитель. Высокие обороты способствуют очистке камеры сгорания и быстрой перекладке колец,что положительно сказывается в плане масложора,на не ушатанных еще моторах. Если уже жрет много,то не поможет. Масло также имеет значение ,опять же,если мотор еще не превратился в маслопроглота. Термостабильность,в теплонагруженном моторе, имеет важное значение .

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

мастер71, судя по моей инфе в двушке штатно -100 мбар идет.
То есть если я шайбу подложу, будет чутка ниже там давление.
Куплю новый МО можно будет поэкспериментировать.
Вакууметр у меня есть, может его разрешения хватит половить этих блох:)

Добавлено через 1 минуту

shubadok, а мы померим, о какая идея!

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Откуда инфа? Речь про мотор CCZА?
Дай почитать?