Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Ну закончились присадки, и что? Масло дырку в картере проело?
Кило мазута в моторе появилось?
Нет. Ничего страшного не произошло.
Цитата из того блога
У какого кастрола?

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

kOOlik, вот с зольностью согласен полностью. Сам на такой позиции.
А вот про бензин-техрегламент – нет. Тут я как раз очень даже «бум-бум».
Потому как это совсем иная плоскость –больше связано с работой.

Сначала еще раз – мы про Москву или страну? (из сообщения автора по вашей ссылке следует говорить не только про Москву из сообщения блоггера, кажется, тоже)
Если вы говорите о техрегламенте, а потом даете ссылку на статью = мое имхо, Это или заказная статья или человек совсем некомпетентен.
И если статья начинается: Дальше мне читать неинтересно, ибо он два раза не прав: - у нас не производят бензин Евро 4.5, и евро3 у нас нет. Эта неточность выдает непрофессионализм. Эксперт в этом вопросе так говорить не станет.

Можно,конечно, продавать что угодно и даже назвать это евро 15 или евро 29 (главное, как указал, Romanchikov, чтоб было видно, что «это не антифриз».
Только техрегламентом производство такого топлива не предусмотрено – и соответственно к продаже минимум затруднительно. Или же, как пишет автор, - «И да: Pulsar и Ultimate можете заправляться смело». То есть соответствие не ГОСТу, а собственному ТУ – т.е. это их собственное «творчество». Я, например, наоборот уже по этому! его избегаю.

Наши классы близки к ЕВРО, но не идентичны ему.
Второе, по поводу акцизов. Тоже неверное. Так как государство как раз повысило акцизы для низкоактанового топливо.
Тут Путину надо отдать должное. И это не государство не готово, а всё совсем наоборот.
Могу описать подробнее))))
Просто у Путина нет рычагов.
Так что и автор вашей ссылки и блоггер показывают, извините, непрофессионализм.:crazy:

Еще при лужкове было предложение Лукойлу единолично снабдить Москву 95м. Лукойл отказался потому, что не был в состоянии.
Доля приведенного вами Рязанского НПЗ в производстве бензинов России не более 10%, даже после его модернизации.
А продают за кордон мазут, занимающий огромную часть в продуктах переработки нефти именно из-за недостаточной глубины ее переработки – поэтому-то нефтяников не особо интересует вкладывать деньги в увеличение глубины переработки.

В общем, я уж подзабыл цифирь, но суть такова.
Поэтому вопрос о допуске масла тесно связан , и для меня и интересен

П.С, еще недавно у нас глубина переработки не превышала (в среднем) 60% - а США до 95%

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Из теста авторевю
Castrol Magnatec 5W-30 А1


Страшного ничего не произошло, равно как и хорошего. Существует даже атракцион работы двигателя без масла, тоже как то работает. Если уж заниматься вопросом выбора - зачем выбирать 504 допуск?
Везде любовь к цифрам - в случае с 504 - цифра больше - значит круче :-) В случае с полнозольными хоть какое то оправдание в тяге к большему щелочному числу можно найти.
Опять же привел пример заключения, хоть и из обсуждаемого блога, но данного надеюсь независимым от него источником - не зря же там обращают внимание на малое щелочное число?

Элик, спорить не буду, т.к. к бензину отношение не имею. Про нормы Евро и наши Классы согласен - есть к чему придраться. Кстати автор блога их различает, если то, это все таки сторонняя ссылка.
Пока что только видел в том же блоге просьбы автора привести реальные случаи когда бензин оказался плохим. Ничего вразумительного пока что у него не было.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Опять тоже самое. Зачем вообще задаваться этим вопросом?
Любое масло обеспечивает достаточную защиту мотора, любое!
Мотор даже без масла часами молотит на холостых без последствий.
Помню даже тест ЗР где две машины без масла поехали на верную смерть. Только на одной из низ до этого было залито масло с модификатором трения. Машина без масла проехала 50 км до клина, а вторая просто проехала эти 50 км.
Любое масло смазывает, и смазывает хорошо )))

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Кстати, автор их совсем не различает. Что и настораживает (в том числе и по маслам):shok:
Видите ли, проблема в том, что там ничего и «невразумительного» я не нашел)))
Кроме, пожалуй, даты его поста January 3rd, 2016:shok:

А вы сформулируйте, что значит «вразумительное» - я ему позвоню.
А то там только хвалебные вкрики автору -ой, -ай, -чудо! (словно, заряжены все интересом)))) В Инете так не бывает.
Только в одном посте нашел сомнения в правдивости. Но автор-блоггер на них не ответил.:dirol:
На этом форуме я несколько раз описывал, вроде как, вразумительно, как двигатель глох, не ехал. И свидетели были. Как после слива остатков ЛУКОЙЛа, бензопила не выключалась от детонации.

И что меня удивляет так это его утверждение «сера вообще не обнаружена».
Даже в Европе в Евро 5 сера есть. Значит у нас ЕВРО 10.
И главное, что посмешило – в блоге таблица, что в Лукойле серы вообще 0.
Это чудо при нашей сернистой нефти! (Особенно как раз у Лукойла - это его головная боль - выше.чем у других содержание серы - такая нефть ему досталась)
По-моему. Это явная туфта.:durdom:

Спросите любого украинца, как котируется Лукойл по сравнению с другим операторами.
Пусть это косвенное доказательство, но оно существенно

Чудес. Имхо. в экономике Не бывает. Если заводы столько не производят высокооктанового. То его делают сами. Утверждение о том, что много продают за рубеж высокооктанового - неправдоподобно
Поэтому я в нем, блоггере, и сомневаюсь.
Мне кажется, его не сильно интересуют эти отзывы.

П.с. Нефтепереработка у Лукойла заметно растет на зарубежных НПЗ и совсем незначительно на российких . За позапрошлый год соответственно: 14.9% и 1,7%.

Он подписал соглашение в конце прошлого лета с ФАС, Ростехнадзором и Росстандартом об условиях модернизации НПЗ. И за это получил разрешение продолжать производить евро 2.
Индекс нельсона на его Ухтинсоком НПЗ совсем недавно был всего 3.3

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

народ кто что думает про новые рекомендации шкоды ?
сегодня прочитал на драйве...
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...urnal/1822517/
скоро ехать на ТО, в суперб лил мотюль с допуском 507\504 а тут теперь в замешательстве, кто на днях был на ТО ? что слышно ?

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

maksimikys, к зиме мне залили кастпюлю 0w30 допуск 502. Махали перед моим озадаченным носом какой-то бумажкой. Взял на доливку 2 литрухи. Думаю и их будет мало.
На счет допусков думаю для меня не критично.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

maksimikys, пугают незапуском, только вот есть еще дизеля, а про них там ничего

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Я уже где-то писал, что это все очередная ерунда от Шкоды. Скорее всего это их ответ на "маслянную чуму" последней зимы.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Дело в том что откатал 3 года на мотюле 5w30 с нашим допуском, заводилась и -25 и -32, проблем никаких не было вообще.. что за чушь придумали... а тут наткнулся на это, масло менял каждые 7500, сейчас вот к зиме будет 7500 и как говориться нужно задуматься что брать...:durdom: