Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Samotlor, мне тогда даже страшно представить, что же такое надо делать с автомобилем, чтоб он сам попросил поменять масло на пробеге 15 000 км или раньше :crazy:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

komnoff, стоять на хх сутки на пролет кушая бенз ведрами и имея повышенную температуру ОЖ и масла.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

komnoff, пост № 39 - чтоб не повторяться.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

На самом деле, в сервисной книге написано, что это такое. К московским поездкам можно применить практически все признаки таких условий.

В сервисной книжке, кстати, написано, что при эксплуатации в тяжелых условиях, межсервисный интервал сокращается (правда из обязательного сокращения написано только про смену воздушного фильтра, остальное - по рекомендациям СТО).

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Samotlor, дело в том, что у меня тоже пробеги зимой довольно таки короткие, часто стою в пробках, хотя температура конечно же не -37, но -25 вполне себе, однако же интервал в два раза больше показывается :pardon:

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Мужики, давайте своим машинам дадим спокойно работать и не будем им мешать радовать нас. Учтите про масло, что в период за 15.000 км масло то ведь подливаете. Все равно свежая "кровь" поступает в двигатель. У меня до 1 литра, а это почти 25%. так что как-то так.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

komnoff, короткие - это 4-8 км. По моим наблюдениям при температурах ниже -30 двигатель на нормальный рабочий режим выходит через 20-30 минут.

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Причин менять масло на моторах tsi очень много. Во первых-сами знаете, какая температура масла бывает при отжиге и летом. Во вторых-зимние прогревы и движение на холодном моторе. Бензина очень много попадает в масло на таких режимах. В третьих-масло с допусками 504/507 бедно по количеству присадок и имеет низкое щёлочное число. То есть одна-две заправки некачественным бензином может прикончить масло

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Samotlor, а у меня, даже вот сейчас температура болтается где-то около нуля за 10-15 минут. слежу за стрелкой ОЖ и температурой масла. Масло начинает подниматься за 50 гр через 10-15 минут, а стрелка ОЖ на 90 выстраивается. Но тут пробочный режим, без равномерной езды на высоких относительно оборотах. Думаю, если бы ехал равномерно, то быстрее прогрелся бы.

Добавлено через 2 минуты

А можно для тупых пояснить? Как так бензин попадает в масло? Откуда он туда попадает?

Re: Стоит ли делать замену масла и фильтра на 2000 км и уменьшать межсервисный интервал?
 

Яркий пример применения некачественного масла, либо все 56000км масло не меняли ни разу.
Приведу прямо противоположный пример: наработка данного ДВС чуть больше 20000 моточасов, что соответствует пробегу в 800 000км. Замену масла проводили через 500 м/ч (20000км). Масло только оригинальное! Никакими промывками не пользовались ни разу. Как видно на фото - внутри чисто, отложений нет, а на цилиндре прекрасно сохранившийся хон.
Вложение 9161
Вложение 9162