Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Я надеюсь это тролинг!?:shok:

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Прежде чем такое заявлять, поинтересовался бы, сколько вебаста потребляет :shamp:
Не говоря о том, что экономные могут обойтись феном и не заказывать ее с дизелем.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Это суровые будни дизелиста зимой :wnk:

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

вы бы в цифрах поинтересовались сколько этот расход. На современных моделях - примерно 0.1 литра за 10 минут работы. Отопитель редко нужен более, чем на 20 минут, по-умолчанию макс. время работы на фольксвагене - 30 минут. При этом есть "правило по-умолчанию" - время езды после работы вебасто должно быть больше или равно времени работы отопителя.

Система работает таким образом, что даже если вы не включали отопитель, а на улице холодно, то он включится автоматом, чтобы быстрее прогреть салон/двигатель. Быстрее прогрет двигатель - ниже расход, чем на холодном. Потому в зимнее время года с вебастой у нас реальный расход порой даже меньше был, чем летом. Просто из-за более узкой резины.

Любой холодный двигатель на супербе будет потреблять топлива на холостом ходу больше, чем стояночный отопитель. А ведь зажигалочники так любят зимой "погреть" свой TSI на холостом ходу.

Добавлено через 3 минуты

StackOverflow,
клевая подборка подборка почти всех мифов. Меня порой удивляет как много людей все еще живут этими историями и тиражируют их. Как мы видим по нашему форуму многие даже не пытаются интересоваться фактическими цифрами и данными.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Иногда (признаюсь - редко) это правило входит в противоречие с жизнью: до работы мне ехать 6 км - 10 минут, если не повезет с пробками. А прогреть перед этим в мороз -25 (как было в минувшем январе) - никак не меньше получаса (если с салоном). Случались бы такие оказии постоянно, - разориться на АКБ.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Давай без мифов)
Как-то зимой замерз задний дворник. Приезжаю на теплую мойку к знакомым, мол, можно на ночь машину бросить? Ответили, что у дизелистов все расписано на всю зиму, все отогревают тачки и мне никак не вклиниться :crazy: а места там дофига. И не сказать, что народ не грамотный. И машины не дешёвые. Но все хотят зимой ставить в тепле.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Ух ты. У бензинок даже задние дворники замерзают?
Ну теперь точно буду исключительно дизельные машины покупать :crazy:

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

За два года(две зимы) в Москве ни разу не замёрз. Машину ставлю на работе(на улице). Вебасто нет, но есть термофен и обогрев лобового.
Надо ехать, выхожу, завожу, включаю термофен, все обогревы, курю... После 5-7 минут сажусь в тёплую машину и еду.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

логично, я тоже ничего не имею против того, чтобы зимой любое авто в тепле держать. Тупо приятно сесть утром в теплую машину. Финны этот вопрос решили еще проще: даже около студенческих общаг на парковках порой есть розетки 220 вольт, установка кипятильника в машину стоит около 200 евро. Вот они и греют машину электричеством. Тихо, экологично и эффективно.

Re: ŠKODA Superb Combi III
 

Народ везде разный.
У меня родственница свой Патфайндер каждую зиму замораживала.
Улетала в отпуск на месяц и бросала авто у дома.
Вся суть была в том, что заправляли авто постоянно на ноунейм заправке, возле дома, где "всегда заправлялись". Поэтому каждый случай индивидуален.
Я, как владелец бензина, в первую очередь купил себе антигель, потому что "соляра зимой замерзает". Так третью зиму и вожу в подполье.
Заправляюсь на луке и проблем никаких не было.
При плюсе за бортом, соляра была уже до -15 или 17.

Добавлено через 24 минуты

Для более корректного сравнения попробую сравнить свой прошлый бензин и текущий трактор.
Бензин был на чипе под 98. Средний расход с моим стилем движения был около 10,5 +-0,5 л. По трассе бака хватало где-то на 650-700км (исключительно по цифры)
Трактор на чипе. Средний по тем же маршрутам 6,5-7. По трассе, на том же маршруте, с тем же стилем движения бака хватает на 1000-1050 км.
Т.е. раньше бака мне не хватало до деревни и обратно (400км в один конец), сейчас легко.
В городе дизель намного комфортнее, нет нужды его раскручивать для перестроений в "уходящие окна" )))
На трассе мой дизель идёт лучше не чипованного бензина, но хуже чипованного. Как едет стоковый дизель не знаю, потому как без чипа проехал всего пару часов.
На обгонах дизель даёт мощную, прогнозируемую тягу, чипованный бензин после 4,5 рывком вдавливал в сиденье и валил до отсечки.
Для меня, как дополнительный плюс дизеля на супе, стало отсутствие нескольких головных болей...
Я забыл про масложор, натяжитель, цепь, температуру летом, катушки, чистку инжектора. Щуп за три года видел один раз, просто интересно стало как он выглядит )))
Я готов к возможной замене маховика. Первый махнул бесплатно по куланцу на 60к км, сейчас 120 -никаких намеков на замену.

Добавлено через 4 минуты

Забыл написать, что сравниваю 1.8 на дсг и 2.0 дизель также на дсг.

Про разницу в дсг не стал писать, потому как она и так весьма очевидна, и поэтому крайне рад за владельцев двухлитровых зажигалок, которым также ставили шестерку.

Добавлено через 7 минут

StackOverflow, ты бы поаккуратнее, не все поймут сей сарказм... :)