Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, ок, а где та грань? Сколько можно воздуха, а сколько уже нет?
В эльзе ж вроде писали строго, что надо прокачивать.

Добавлено через 2 минуты

Или типа вредно, но не очень?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если пусто в рампе и пусто в фильтре.

Ну на заборе тоже писали. По факту, прокачается и так. Просто долго стартером маслать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так и на форуме тут такое напишут.... Кто прав в итоге окажется? Возможно, к 12му ТО кирдыкнется таки форсунка по этой причине. А скажут, что пора ей уже.
Мне кажется, имея возможность глупо не делать простую предписанную процедуру...
Если только железных пруфов нет, что инженеры ошибаются...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev,
Так тебе пустую систему заполнить или при замене фильтра развлечься?

Добавлено через 2 минуты

Раньше инженеры размешали прокачку прям на корпусе фильтра. Теперь для этой процедуры предполагается посещение оф дилера. Подумай сам кто и что придумал. Инженеры ли вообще.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Я заметил, что инженеры продумали операции в рамках то максимально простыми, как для школьников, чтобы меньше косячили и не порочили имя ОД. При этом им ничто не мешает брать деньги даже за замену салонного фильтра. Так что заведомо ненужную операцию, о которой ведует только сервис убрали бы из инструкций.
Где правда я не знаю, но логичнее систему прокачать, чем на неё забивать...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну давай про логику. Когда ты ее прокачиваешь то что происходит? Включается насос и выгоняет воздух куда то. Ну а когда не прокачиваешь тогда что? Включается насос,тачка заводится и воздух так же куда то девается. Всё.
Прокачка придуманная инженерами для того что бы тачка заводилась. Но если она и так заводится тогда то что? Всё?
Логика нигде не нарушена?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нарушена, я на двух машинах три раза вскрывал фильтр и ни разу васей не прокачивал, расскажи мне Сэн Сэй что делать дальше... На двух тачанках пробег 170 и 150, куда копать далее ума не приложу, жду твоего мудрого совета (вася прям на 3000 оборотах каждый раз в разъем вставляется, но я ноут сразу об камень гашу в спящий лежим) :dash:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Ну если по логике, то прокачкой воздух уходит в бак. Масланием стартера он уходит через форсунки, которые топливом смазываются. На сколько это критично для них, мне не известно. Но совершенно понятно из практики, что за несколько замен ничего не происходит. А вот повлияют напрямую ли такие маслания к пробегу скажем 250, неизвестно. У нас многие перешли на замену масла раз в 7500км. Этот вопрос из той же оперы, только стоит гораздо дешевле 4л масла каждый раз.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну так двигатель то работает. Заводится сразу,перебоев нет. Форсунки получают топливо.:dash:

Сделай харакири. Все равно мой стиль кунг фу лучше твоего.:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня пробег под 300.
Никогда не прокачивал. Никогда система не завоздушивалась. После замены фильтра, стартер никогда не маслал долго. Был обычный запуск, как в любой другой день.
Пы. Сы. Масло меняю раз в 7,5-9 тысяч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ха-ха у меня на МКПП при таких раскладах аккума на неделю хватит;)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, без ха-ха, на полностью механических автомобилях можно было без генератора ехать многие сотни километров.
Но на твоем - уже меньше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

мне хватит.
менять заранее смысла нет никакого.

на время одного из ремонтов мне дали гольф мкпп.
у него во время поездки лопнул ремень.
пробег был 330т.
очевидно его не меняли никогда.
я на нем еще два дня ездил, пока мой суперб не починили.
под конец напруга упала и загорелись пара ламп на приборке:) но до сто доехал без проблем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчера ролик натяжителя ремня гены менял, на холодную пищать стал. Поставил польский металлический. Стоит 485 руб. Заодно проверил муфту гены. Живее всех живых. Пробег 300, для напоминания.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Заменил сегодня топливный. Прокачал топливо вам назло:haha: Васей мне так и не подсказали как правильно прокачивать. Попробовал вначале электрическим в баке. Но он как вначале "булькал" в районе бака, так булькать и продолжал. Включил дополнительный подкачивающий - вот через него сразу было слышно топливо с воздухом в начале, затем намного тише без воздуха. Алгоритм "первое заполнение топливом" у меня так и не заработал. Там нужно ввести время работы и количество литров, но мне не удалось заставить это дело работать.
Но завелась "с пол-тыка" в итоге.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То есть так как и без этих танцев с бубном васей.
А прикинь что если бы чихнуло,пернуло и не завелось вовсе.:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, да вроде не было этому повода.
Кстати у ОД обычно стартер несколько оборотов делал при замене топливного. Это и бесило. Ну и интереса ради, разумеется....

Добавлено через 7 минут

Мне бы кто прокомментировал лучше вышеописанную проблему с вентилятором. Уже полторы недели прошло как приехал с юга, ошибки больше не появлялись. Запускал Васей тест вентиляторов - отлично оба крутятся! Возможно проблема проявлялась на сильной жаре, либо блок управления вентилятора дурит периодически, а на жаре просто чаще срабатывал, ну либо на ямах чтото отходит по электрике или в плате..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Видимо оттого что не давали соляре стечь с фильтра в стакан. Наверно в этом случае воздуха в системе уже многовато. Но все равно не критично ни разу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вроде бы тут читал, что прокачивать топливо нужно на суп 3 а на суп не нужно и опции такой в vcds нет.
Я менял фильтр топливный уже три раза, без прокачки разумеется. Машина заводилась с трудом первый раз.

Добавлено через 2 минуты

Сколько у кого оборотов мотор делает до заводки?

У меня норма это три раза.
Очень редко было что называется с полборота, но буквально пару раз всего за три года.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, если солярка не замерзает, то всегда с первого оборота заводиться

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это у всех так или скорее исключение?
ели норма с первого оборота, а у меня с третьего, то где собака порылась?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня тоже никогда не крутил особо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Один раз заводилось туго, так тогда аккум был посажен. Всегда сразу схватывает. Копку практически не держу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Где же у вас кнопка?;)
У меня по старинке ключём заводится ..
Может в новых так шустро, у меня 2012 cffb

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Кодиаке, например, при замене топливного долго маслает. Не прокачал в первый раз. При следующей замене полезу с компом. На супербе ничего не воздушит, заводится после замены обычно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я понял что модели 2013года и более поздние заводятся с полпинка.
Как с этим у моделей 2008-2012?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Они любят грязные слова. Их это заводит.:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня ноябрь 12 машинка.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Думаю так же как и у машин после 13 года, ты в Германии, неужели там нет толкового сервиса?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

12 год - с полоборота clja... и это на соляре, на немецком дизеле вообще глохнуть не должно :)

...и только на "великом и могучем" :D

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

почему же, есть 150 евро нормочас.
детали отдельно.
вчера залил полный бак, сегодня опаять с большим трудом завелась.
значит моя затея с выкручиванием/очисткой посадочных мест свечей накаливания ничего не дала а временное улучшение было вызвано тем что плохо заводится только на полном баке.
буду заливать до половины.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, Может проблема в насосе, расположенном в баке, что его производительность упала, после простоя давление падает и ему нужно больше времени для набора нужного давления?
Может он просто засорился?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно конечно и шайзе с швайне попробовать. Раз уж дело в Германии происходит.:)

Добавлено через 36 секунд

Вентиляция бака не нарушена?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как проверить?

Добавлено через 3 минуты

Вот ещё что, последние пару месяцев я подливаю двухтактное масло стакан на полный бак.
Вроде полезно для лёгкого пуска мотора и лучшей смазки помпы и форсунок.
Взял самое лучшее что есть на рынке monzol.
Все именно его советуют.
Попробую не лить теперь, посмотрим на изменения, но опять ждать нужно пока бак опустеет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76,
По идее должна ошибка вылезать. Но это не точно.
Проверить....продувкой вентиляции,наверняка.

Добавлено через 2 минуты

В механических системах впрыска и тнвд роторного типа. Тут нет сомнений. Нафига это в коммон рейле я так и не понял.:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А вот у меня еще вопрос: а форсунки кто-нибудь числил?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Vitamin, Я пытался, но в неофициальном сервисе мне сказали, что реальная чистка только со снятием на стенде, все остальное отстой и они отказались от этой услуги, а найти чистку на стенде сложновато. Большинство чисток для бензиновых форсунок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у нас тнвд чем смазывается? Или там нет плунжера? А форсунки? Если убрать электромагнит, то в чём отличие от механических?

Добавлено через 1 минуту

Потому что их не только чистят, но и регулируют, а для этого надо менять нижнюю часть форсунки. И по сути получается ремонт.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поставим вопрос иначе. А чем наш впрыск отличается от бензинового? Как то не слышал я что бы в бензин добавляли масло на 4т моторах.
а вот то что нам очень важен факел распыла это да. Хз как тут масло влияет на этот параметр.
Кардинальное отличие. Механические срабатывают от давления. Очень важно что бы оно было четким как на открытие так и на закрытие. У нас этим электроника заведует.

Нашему тнвд смазка хоть и нужна но не критично. Наш тнвд не обслуживает форсунки. Точности подачи от него не требуется. Он тупо качает в рампу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как минимум устройством форсунок, тнвд и самое главное... Рабочим давлением!!! Оно у нас в разы выше. Соответственно механические нагрузки тоже выше.

Добавлено через 45 секунд

От давления срабатывают клапана в механическом ТНВД. Форсы там вторичны.

Добавлено через 47 секунд

Именно, значит там есть трущаяся пара.