Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мой тоже упирался, но когда понял, что другого ничего не будет, то очень рад и ети.
Моему ещё не всякая машина подойдёт, он два метра и во многие просто голова не умещается...
Кстати едет он не плохо, и подвеска помягче и интеллигентнее, чем у супа...
...только краска у ети дерьмо, весь в сколах.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ремень меняют из за его усталости, после определённого пробега. А меня интересует замена по времени. Авто почти семь лет, а пробег маленький.:blush:

Добавлено через 4 минуты

:лол: Мой больше двух метров, супчика покупали из за него.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оффтоп

На крыше возите?:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Борис,ты прав:).Ети— не самая худшая машина по управляемости и комфорту для водителя.Даже,пожалуй,супца перегонит по этим параметрам.Внешний вид спорный,это да!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Была такая ситуация на бывшем Форде жены. Менял ремень через 8 лет, но об этом фордо-инструкция говорила (первая замена на 160 000 км или 8 лет, что настанет первым). В мануале ничего не сказано разве помимо пробега?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Посмотри сальники КВ. Если сопливят меняй.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Недавно обнаружил небольшие масляные подтеки в колодца форсунок клапанной крышки. Они со временем не увеличиваются и т. Д, но как и почему возникли непонятно. Пробег 120,может кто сталкивался?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Стал плохо заводиться мой 2.0 CFFB.
холодов еще нет, утром +15 +20.
свечи накаливания и дизельный фильтр заменил 3 месяца назад. свечи поставил тот же бош оригинал что и был. перед установкой проверил их все.
батарея отличная, после простоя утром показывает 12,7 вольт. хомуты проверил, подтянул.
стартер крутит быстро, лампы не мигают.
а заводится плохо, секунды 3-5, часто как бы чихает, наподобие мопедов, схватывает не на всех цилиндрах?
после заводки обороты стоят ровно, не плавают, едет нормально, расход как обычно.
на горячем моторе заводится быстро.
лампа накаливания загорается на 1-2 секунды и гаснет. Долго не горит и не мигает.
ошибок сканер не находит.

куда еще смотреть?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Должен сказать, что для немецкой тачки, эксплуатация которой ведется так же в германии, что-то частенько у тебя проблемы возникают. Может дизель плохой ?)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это я еще не все пишу:(
немца брать больше не буду, это понятно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это не колечки-уплотнители ли медные поизнослиись? может не масло а соляра?

Форсунки смотрел? Распыляют мобуть не очень?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

при +20 свечи толком не работают.
Смотри насос в баке. скорее всего он приплыл.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я проверял работу свечей и новых и старых, подавал с БП 4,4 вольта 5 ампер.
свечи раскаляются не мгновенно, а через 7-10 секунд.
если значек свечи в машине летом гаснет через 1 секунду и она все равно заводится быстро, то значит летом свечи вообще не нужны/не работают.

а как проверить насос в баке? какой его ресурс примерно? и почему заведенная машина работает нормально? при работающем моторе насос не нужен разве?

также и про медные кольца думал под форсунками.
у знакомого мерс 2003 года не заводится как раз по этой причине, одно кольцо было плоским и воздух поступал в мотор.
солярка была в месте крепления форсунки.
я это у себя проверю еще.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну как проверить не скажу. Вроде как у нас при открывании водительской двери он качает. Точнее подкачивает.
Работать без него может конечно. ТНВД же сам брать может топливо. Но только для ТНВД это не хорошо. Плунжер интенсивнее изнашивается.
А почему я грешу на насос в баке? Буквально месяц назад говорил с соседом, у него дискавери. Он менял ТНВД. Говорит умер насос в баке. Стала хуже заводиться. он не обратил внимания. Ехала норм всё норм. Ошибок не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот у меня похожие симптомы. После ночи стала заводиться дольше - субъективно, стартер делает не один оборот, а 3-4. Заводится устойчиво, без чиханий, но дольше. Если подождать секунды 2 с включенным зажиганием, то заводится как обычно. Потом в течении дня всё нормально, даже когда остынет. Короче только после долгого (10-12 часов)
простоя такая ерунда наблюдается. Насос?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а там именно так было всегда. жди или не жди.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, не совсем понял. Раньше я садился и тупо жмакал кнопку старта не отпуская - она заводилась с полоборота всегда. Сейчас после ночи дольше крутит стартером если заводить по-старому, если сначала включить зажигание и выждать 2-3 секунды, то как раньше - с полоборота.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Запаха бензола нет, чисто масляная плёнка, уплотнители в крышке подыхают надо менять и при этом на форсунка кольца медные и уплотните тоже меняются, т. К Форсунки вытаскивать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По крайней мере на моем супе подкачивающий насос при открывании двери не работает, а на рапиде друга - жужжит. У нас после фильтра стоит еще один топливный электрический насос. При кончине любого из них машина не заведется

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня под капотом жужжало всегда, открыта ли при этом дверь не обращал внимание. CFFB 2012.
читаю этот и другие форумы часто на предмет возможных поломок, про кончину дизельной помпы в баке не слышал, редкая проблема. не нашел ни одной такой темы про ремонт/замену.
посмотрел, стоит около 200 евро у нас.
проверю жужжание сегодня, если пропало то это она.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

:crazy: опа на. откуда дрова?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
Может у него на модели 2015 года так?

Добавлено через 54 минуты

Посмотрел внимательно у себя в районе топливного фильтра жужжит как обычно, помпа в порядке?
Заметил жёлтые разводы под замененными летом свечами накаливания.
По видимому именно там травит воздух.
Закручивал динамометрическим ключём 15 н и продул сжатым воздухом из купленного баллона но возможно попала пыль или песок вот и травит воздух.
Надеюсь в этом все дело.
На днях переделаю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
На фото позиция 26. Его видно под капотом, он недалеко от фильтра.


http://www.picshare.ru/uploads/19091...M5vi_thumb.jpg


http://www.picshare.ru/uploads/19091...W8OG_thumb.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

на моем ТСИ насос в баке иногда подкачивает при откр. двери водительской после долгого простоя. А после недолгого нет.
+насос сухой коробки ДСГ7 слышно как качает при откр. двери.

Добавлено через 1 минуту

под капотом жужжит электро помпа охлаждения ОЖ может после выключения зажигания и горячем моторе?+вентили крутятся на ТСИ..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

detonator, на дизеле нет такой помпы. Есть помпа контура егр, но она по-моему вырубается с остановкой движка. Я этот контур еще в прошлом году удалил. И вентиляторы почти никогда не крутятся без кондея.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

detonator,
Мы тут смешали в кучу дизельные и бензиновые моторы.
В этой теме обсуждают 2.0 TDI.
Про бензин не пишите, это все усложняет
На дизеле под капотом жужжит это не охлаждение и не вентиляторы
Жужжит и на холодном моторе и вентиляторы видно что не крутятся.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вот поэтому они дизели и ходят на ВАГ-е норм. и экологические требования не выполняют)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня крутятся, если без кондея поездить в теплое время и заглушить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Давно мыл радиаторы?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Каждые два года мою. В этом менял ещё и радиатор кондея.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Крутятся они после, если давать обороты повыше. На 1.4 ТСИ Тигуане летом они вообще после каждой поездки молотят, даже при спокойном вождении. Поэтому чистка радиаторов тут ни при чём, если конечно это уже не запущенный вариант.
Так же защитная сетка на радиаторах, тоже сильно влияет на это дело, на дизеле конечно меньше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня сетка только внизу. И не сильно мелкая. Ячейка приблизительно 6х10 мм

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я недавно тоже махнул на крупную, т.к. турбина и кулёк другие теперь, да и старая уже грязью поросла.
Оффтоп

я когда менял верхнюю подумал почему бы не расширить отверстия в ней вверх, оказывается уже такая тема есть на драйве.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я правильно понимаю что жужжание в районе дизельного фильтра при включенном зажигании это признак нормальной работы помпы в баке? топливо качается через фильтр.
у нас летом мотору свечи не нужны.
если плохо заводится то или нет топлива или нет компрессии.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вынул свечи накаливания еще раз (заменил их летом), электрической дрелью с металлической щеткой очистил посадочные отверстия, продул сжатым воздухом, смазал медной смазкой резьбу и закрутил обратно 13Н.
первый раз старт был долгий, система завоздушилась.
последуюущие 3 подряд отлично и быстро.

значит первый раз свечи сидели не плотно, из-за грязи в каналах. от этого не было достаточной компрессии. почему нормально работало 3 месяца после замены???

наблюдаем дальше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это работа дополнительного топливного насоса -V393

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

От свечей? Так не бывает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кстати, кто на каком пробеге менял свечи?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Разумеется бывает. Меняли на мерсе, то же самое, еле завелись с пятой попытки, ещё и баллончиком брызгали в воздуховод для лёгкого старта.