![]() |
Re: Все секреты Kodiaq
NMA, на 1,4 на трассе делать нечего :злобный:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Большой, да и в сугробе тоже.С такими большими колесами:злобный:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
Добавлено через 9 минут Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Pravdarubl, если не кушали, зачем бред писать? На трассе 1.4 не едет, и это не только я говорю, но и владелица Тигуана почти 60 лет ей!!! Расход даже в городе при её спокойной езде меньше десятки не увидеть, по трассе литра 2-3 разница. После 120 на этой газонокосилке, невозможно ехать орёт, а толку нет. То есть обгонять на ней при потоке машин в 100 км/ч уже не комфортно.
Зачем привыкать к запаху, когда на всех заправках есть специально обученные люди (при этом теже пистолеты с бензином воняют не лучше), пуск дизеля в морозы легче, чем у бензина (если у деда на камазе конечно не 20-ти летний аккумулятор), ну а прогрев и на ТСИ такой же как на дизеле, хотя сейчас они все снабжаются феном, с этим проблем у обоих нет. Так что хвалите дальше этот 1.4, который спроектировали дибилы, а почему сейчас расскажу... И хорош этот движок разве что для Поло и рапид, вот там он к месту, всё что больше Б класса, это уже АЛЕС! Вот казалось бы самая часто проводимая операция(замена масла) не предвещает ничего сложного, а вот и посмотрим в картинках для наглядности. Вот что уготовили нам чудо инженеры на 1.4: Масляный сцуко фильтр прямо над генератором, ну сделайте вы как на дизеле(на фабии 1.2атмо) стакан и сменный элемент, нет лучше пусть масло льёт на генератор, а под фильтр ничего не подставишь ибо патрубки сбоку и снизу: http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1324 А вот так сделано на дизеле (лучше открутить 1 болтик за 5 секунд): http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1327 http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1326 На этом приколы не заканчиваются. Масляный щуп мать иво для чего делать воронку, в которой был песок и мухи и в момент вытаскивания щупа всё дерьмо сваливается в движок! http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1323 А вот так на дизеле и остальных не современных движках: http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1325 Ну и просто убогая заливная горловина на 1.4, лить нужно медленно, на дизеле просто льёшь как в прорву - обычная горловина. Крышка двигателя на 1.4 кусок пластика без всего, на дизеле с уплотнителем см 2 толщиной. http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1329 http://www.superb-club.com/forum/pic...pictureid=1328 На этом пока всё, т.к. больше ничего на Тиге не менял... Так что удачи в пользовании якобы мега экономного и тяговитого 1.4! |
Re: Все секреты Kodiaq
Pravdarubl,
вот пришел правдоруб-теоретик и всем рассказал о том, как прекрасен 1.4. "а мужики то и не знали". И заодно почти все стереотипы про дизель перечислил. Добавлю от себя - паспортный расход на 1.4 вы увидите только тихой ночью в степи на скорости 80 км/ч в абсолютно пустой прогретой машине с выключенным кондиционером, давлением в 16 дюймовых колесах под 3 атм и без багажа. И то не факт. А вообще на тестовом стенде "экономичный" 1.4 TSI выходит на расход в районе 50 кг топлива в час. Жрать в три горла он умеет очень неплохо. На скорости 180 даже на гольфе у вас будет литров четырнадцать, что уж говорить про такой чемодан, как кодьяк, с аэродинамикой бронепоезда. Насчет прогрева - поищите гуглом "октавия 1.4 - холодильник на колесах". Это вам насчет прогрева. Сейчас вроде бы проблему решили, но "осадочек остался". С дизелем всегда идет "фен" в базе и современный дизель прогревается довольно быстро, а учитывая, что на дизеля и более мощные аккумуляторы ставят - и заведется он у вас с высокой долей вероятности не хуже, чем 1.4, если топливо зимнее залили. |
Re: Все секреты Kodiaq
Wint, у вас есть бабушка которая купила новый тигуан с 1,4 оо я ей завидую. Давайте конкретно про кадъяк и нью тигу будем говорить, а не про старый тигуан. Тест тигуана/кодъяка еще не делал да и нет смысла пока. А с вами поспорю про новый 1,4 которым владею.
Греет великолепно из-за новой конструкции. Очень хорошо прогревается после 5 дней стоянки, в минус 25 заводиться в отличии от новой инсигнии с дизелем и феном(новый уже АКБ была недавно замена). Без лишнего груза в салоне едет ~ 200 км/ч на круиз контроле. пожеланию можно натошнить 5,2 литров на 100. да не паспортные 4,6. Это вы батенька теоретик и пытаетесь меня убедить в чем то. Холодная октавия А5 мне знакома. Речь про другой авто и другой двигатель. Для нормальной езды еа 211 1,4 150 должно хватить даже на кодьяке. Не гонка я это и пишу прямо. для гонок надо в другую сторону смотреть. кстати сейчас фильтр на новых движках стоит снизу чуть ли не на защите... а вы тут стараетесь фото накидали на ДРУГУЮ версию движка. я на леоне зимой расход больше 10 не видел!! а не, вроде было в пробках вечером в пятницу под новый год 10,3-10,4 ))))))) |
Re: Все секреты Kodiaq
Matteo,
Оффтоп Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
Кодьяк будет тяжелее вашего сеата минимум на 300 кг, плюс у него совсем другая геометрия/площадь "лба". Утрированно: загрузите в ваш сеат 6 мешков цемента по 50 кг, поставьте наверх поперек машины огромный рекламный щит пиццерии... и вы примерно получите впечатление о том что такое пустой кодьяк с одним водителем :). Цитата:
Насчет же дизеля - в тяге его достоинство, и в самой конструкции. На форуме по-моему не было владельцев дизелей с масложором, в отличие от сами знаете кого. |
Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot