Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Antizdoba,
Их всего два вроде в широком доступе и по вменяемой цене. Люк и Сакс. Я взял Сакс т.к он был дешевле. Кто не поскупился на Люк с пеной у рта доказывают что он значительно пижже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну так он же диагностируется. Наудачу не бери.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Каким образом? Нужно снимать и крутить руками или как-то по другому? Интересно, что старый убитый на ощупь никак себя не выдавал, хотя звенел просто ужасно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Честно говоря, не знаю. Менял у дилера, думал, что придется ждать, когда машина остынет, чтобы продемонстрировать им звук. Но мастер сказал, что не надо. Через полдня вернули машину с новым маховиком.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да ладно. Если он гремел ужасно то у него ход туда сюда большой точно. На стол его положи,упрись в него и покрути влево-вправо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В градусах не измерял, но у нового люфт вправо-влево не сильно меньше старого.

З.Ы. Помнится ты коробочку от Закса обещался найти :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я прям щас и найду. Какраз перерыв футбольный.

Добавлено через 21 минуту

У заводского,там же люк вроде,внутрь коробки уже не полез,люфт вправо-влево больше где то минуты на три-пять по часовой в отличии от нового сакса.
Так было у меня.
На коробке из под Сакса что мне достался указано на наклейке что произведен в Китае.:(
Выходит все пропало и деньги на ветер. Хотя....у меня же Хао Руй. Значит взял оригинал.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня китайский сакс не люфтил, оригинальный VAG укатал на люфт в 10 минут:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А ты не верил

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Почему не верил? Я точно не помнил. В гараже куча коробок саксовских с бэушным детальем. С чем то перепутал возможно. Сакс же не всегда китайский.
Так а что значит то это все? Какой вывод? Плохой маховик?:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Со слов продавца маховиков, по китайскому Саксу были нарекания (что-то типа 40000 отходил и опять застучал), по Люку не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alanser,
Так у меня штатный стал постукивать еще до 40 тыщ.:(
Ладно,будем посмотреть. Застучит сакс будем делать выводы. Десять он уже прошел,осталось тридцать. еще три года где то.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так они больше и не ходят. Что люк, что сакс, что оригинал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как это? Тут недавно кто-то хвастался, что то ли 70, то ли 80 тысяч на маховике ездит и вроде как без признаков кончины.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Все верно, только слегка поболе - 130ткм на заводском маховике. Сейчас стучит только на холодную. Готовлюсь к замене.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

СтражДорог, я на своем втором, с признаками кончины, с 90 до 140 проездил. Поставили его на 60 тыс. Сейчас сакс тестирую.
Для себя сделал вывод. На моих авто, маховики начинают брякать на холодную, в районе 50-60 тыс км. Либо раз в три года.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не хватает фразы "в зависимости от того, что наступит раньше".
У меня, как я уже писал, первый поменян в районе 25 тыс., а второй в здравии до сих пор - 100 тысяч на одометре. Теперь уже у нового владельца.

Добавлено через 1 минуту

Аристарх, извини, что принизил твои заслуги;)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

103ткм, пока ничего не брякает. Обороты хх подняты до 840 примерно с 8ткм. Посторонних звуков нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, а этот прикол с маховиком - он только машин с ДСГ касается? А то что-то я, как бывший владелец дизеля 2.0 с МКПП вообще был не в курсе этих проблем...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В моём случае 5.5 лет и 65т.км. пока без единого намека на бряцание.
Как-то звонил спецом в контору, которая маховики перебирает - сказал, что 80т.км забренчал. Удивились, сказали, что слишком рано...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

СтражДорог, это мои наблюдения по двум дизельным vag с dsg6. В общей сложности 5 маховиков заменено.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у тебя обороты ХХ приведены в норму или экспериментальные,заводские?
Есть надежда что скорая кончина маховиков именно этим и вызвана.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, 820 или 840. Как я думаю, маховики убивает коробка, которая слишком рано переключает передачи. Они их и ставят для того, чтобы боротся с этим резонансом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот и на аудейке с завода 840. А на супе было 750.
Интересно сколько на новом супе. Жаль нет дизельных. Хотя,а на кодиаке сколько надо бы узнать.

Вообще то двухмассовые маховики ставят и на мкпп.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, на механике, в панеле, стрелочки показывает. Так же экстремально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У Пассата 750. Но как только начинаю отпускать тормоз, обороты поднимаются до 1000. И коробка ведет себя совершенно иначе, чем на Супербе. На горизонтальном участке на 100 не доходя до кикдауна может третью включить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На аудейке тоже. Но мне больше нравится как шестиступка работает. Семиступка разве что оборотов меньше держит на трассе. А так более дерганная какая то.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня DSG6 DQ250.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вопрос ходимости (пока окончательно не развалится) я не стал изучать на собственном авто. Купил с уже постукивающим на холодную с пробегом 101000 км. Примерно к 115 он уже стал постукивать и на горячую. На 118 заменил вместе с ремнем ГРМ.
ХХ у двигателя не повышал. Прошил коробку на более поздние переключения.
Мастер, который мне менял маховик, говорил о среднем пробеге в городских условиях 70-80 тысяч, что и подтверждается тут у большинства форумчан.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем привет! Парни, а у меня такой вопрос: когда менять ГРМ? Авто скоро исполнится семь лет, а пробег 45 тысяч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

странник,
Еще лет семь подожди.А то и все пятнадцать.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для начала надо провести внешний осмотр. Потом по результатам.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я менял на пробеге 210 000, как и указано в регламенте. машине было 6 лет на тот момент.
ремень был совершенно как новый, в отличие от ремня генератора, тот уже выглядел плохо, начинал рассыпаться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я менял родной ремень на 150. и он был ещё ого-го. А вот второй (контитех) менял на 128. И несколько зубьев были уже порваны. Вот такие выводы

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я боюсь что столько могу и не прожить.:blush:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

странник,
Приму в наследство.:blush:
Ремень родной без причины не меняй.
Вон и Саня говорит,не даст соврать.:idea:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

За пятнадцать лет, ( если доживу), ему как раз будет пробег под 250 :yahoo:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У Вас там на северах морозы наверно не редкость, или Гольфстрим греет?
Нужно пристально постараться его рассмотреть на предмет трещин. А так, по моему опыту, заводской DAYCO очень хорошего качества был на 100 тык.км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А какая должна быть причина?
Я вот вчера купил Ети дизель сыну вместо убитого форика.
Пробег на Ети 158 000, маховик стучит...
Вот я и запланировал поменять все масла с фильтрами, маховик и ремень грм с помпой.
Может что то забыл или лишнее, поправь.:blush:
...никогда ранее не покупал таких старых машин с таким большим пробегом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Трещины,надрывы. Бывает и зубов нет,но это уже когда поздно.

На таком наверно стоит поменять. Просто ремни эти,что грм что аргегатов,не раз замечено, долго ходят заводские. Афтемаркет уже не торт.:(

Подшипник игольчатый маховика взял?
И ,раз уж полезешь туда,может и термостат дсг махнуть.
Я бы своего тоже пересадил на такой аппарат. Но он упирается.:(