Re: История поломок (статистика)
 

а что лучше по качеству?

Re: История поломок (статистика)
 

Рейтинг 2019, там по годам есть:
https://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2019_23822.html
Но я если честно не особо ему верю.

Re: История поломок (статистика)
 

Были, вроде бы, сообщения о глючащих замках дверей, подсветки и прочих прелестях из-за водительского жгута.

Re: История поломок (статистика)
 

так и подозревал, модели тойот в среднем в три раза надежнее, чем наша.
сам лопух что купил.

Re: История поломок (статистика)
 

Ну вот у них почему-то самый надежный Porsche 911, причем уже много лет. Может быть потому, что на этих машинах мало ездят и обслуживают их, меняя все что надо и не надо, не жалея денег?

Re: История поломок (статистика)
 

Все дело в количестве проданных автомобилей и соответственно статистике по поломкам, 911 продано в десятки раз меньше той же октавии, а она в таблице рядом с супом)))

Re: История поломок (статистика)
 

поэтому первые строчки рейтинга не смотрим.
там пробеги никакие, машину выкатывают из гаража раз в год покрасоваться.
а смотрим ходовые модели всех марок, рабочие лошадки с пробегами.

Re: История поломок (статистика)
 

Тогда вообще этот рейтинг чушь собачья...
Роллс-ройс будет ещё надёжней по нему. А там кстати вообще чуть ли не пожизненное бесплатное ТО)

Re: История поломок (статистика)
 

Поэтому глянул таблицу и забыл)))) Там полная хрень, у них условия эксплуатации с нашими совсем другие)))) На последнем месте Dacia Logan, такие машины как коммерческий транспорт покупают и их катают по полной, Kia Rio у нас в такси катает и никаких проблем, а у них она типа на дней таблицы.

Re: История поломок (статистика)
 

забавно видеть в рейтинге вверху ауди Ку3 и в попе тоже самое тока под шильдиком фольц тигуан))))
при этом воя +скулежа на форумах ауди гораздо больше))) потому что многик запчасти кратно дороже фольца\щкоды....

Re: История поломок (статистика)
 

Японцы(наверное,кроме Nissan) с Lexus во главе,Porsche))

Re: История поломок (статистика)
 

Да-да, у меня не работал замок задней двери именно из-за проводки в водительской.

Re: История поломок (статистика)
 

Это всего лишь миф:).

Re: История поломок (статистика)
 

Надежным сейчас делают только самый низ номенклатуры, то что будет кататься в такси. Это атмосферно, автоматно, бензиново, галогеново и кондиционерно. Гоняет по 300-400 тык и не ломается.
В джермани это дизельно и роботно. Ну реально дофига аналогов нашего CLJA в такси до сих пор, а на одометрах по 250 тык пробега, если фолькс. Или же новенький дизельный мерин (привет дизельгейтам). Ни на чем другом последние 7 лет там не передвигался, а гоняю в те края 3-5 раза в год.

Re: История поломок (статистика)
 

Может и так, не проверял)
А Давидыч сегодня Кулинан взял новый.
А вы все говорите что плохо живем, вон человек откинулся год назад только и уже такие покупочки делает, тачка за 25 мультов... :crazy:

Re: История поломок (статистика)
 

Ходит слух, что он на зоне из дырявой посуды кушал...

Re: История поломок (статистика)
 

birelli,
В смысле, не доедал??
Хорошие зарплаты на зоне смотрю.
Может самому присесть?;)

Re: История поломок (статистика)
 

Чур тебя,окстись.:diablo:
Тем более что дырявая посуда это не в этом вот смысле совсем.

Наоборот,барбарисок полные карманы были наверно.

Re: История поломок (статистика)
 

Уточнил вчера, да wynn`s не единственная составляющая жижи.
Так что правильнее сказать, что раскоксовывался каким секретным составом одним из ингредиентов был Wynns.

Мастер сказал что просто Виннс не взял бы, случай у меня был сильно запущен, особенно в 1-м цилиндре.

Re: История поломок (статистика)
 

Появился повод сделать следующую запись - юбилей, 200 000 км!
https://superb-club.com/forum/pictur...pictureid=1514

Ни на одной машине до этого я сам не проезжал столько ни по пробегу ни по времени (9 лет и 2 месяца).
Теперь по поломкам, проехал с прошлого сентября не много, 13000 всего:
- поменял второй грязезащитный щиток заднего тормоза;
- отгнил один из болтов крепления рулевой рейки, поменял все три;
- поменял помпу (родную), начала немножко сопливить, ждать когда потечет "множко" не стал. За одно почистил форсунки (тоже ни разу не делал до этого).
- починил давно неработающий обогрев кресел, сгнила проводка;
- в очередной раз поменял фонарь подсветки номера, на этот раз вместе с фишкой, вода через нее попадала.

Огорчает кузов. Проплешин много (порог и крышка багажника по причине повреждений), а вот дверь, три крыла - тупо отвалилась краска. По хорошему, надо красить машину целиком.

P.S. Кто знает, почему фотку переворачивает в посте? Она вертикальная, а форум ее переворачивает на бок.

Re: История поломок (статистика)
 

Захрустели опорные подшипники амортизаторов (особенно правый, слышны и ощущаются перекаты шариков), пробег 103000, в оригинале стоят подшипники FAG номера нет, опоры TURKEY № 1k0412331C - бренда нет. Что ставить сегодня? Можно ли реанимировать старые? Менять в сборе или только подшипники? Опоры целые, без трещин, эластичные. Понял так, что полетели из-за нехватки смазки, шарики сухие. Разобрал/снял обе стойки, за 103000 требуют замены сайлентблоки переднего рычага (задний и передний) и подшипники опор амортизаторов. на 30000 менял стойки переднего стабилизатора на ТРВ, на 45000 застучали- поставил стойки "нет износа" NL158 - стоят как новые, рекомендую (не реклама, а опыт), колодки второй комплект (минтекс установлен после оригинала на 60000 на перед и зад) остаток 30-40%, диски сзади износ 20%, спереди 70% (буду менять диски вместе с колодками) что поставить по соотношению цена/качество? сам предпочитаю диски циммерман и колодки минтекс, но цена сейчас конская, какая альтернатива?

Re: История поломок (статистика)
 

Реанимировать нельзя. Ставить новые. Если до этого ставились в сборе и предстоит туда лезть, то менять тоже сразу в сборе - опоры и подшипники.
Что ставить можно подобрать по каталогу на свой вкус и цвет.

Re: История поломок (статистика)
 

Какой смысл менять опоры? Хорошее на новое? Я их менял, только когда увидел, что одно ухо отвалилось, но это я такой ездун, а так они "вечные".
По дискам/колодкам. Брал один раз докатать диски самые дешёвые колодки 345 мм за 900р с копейками Starke (было это правда года 3 назад), тормозили так же, как и все остальные колодки массового сегмента.
А так из не откровенного китая много раз брал Blitz, хорошие колодки по цене качеству, да и дешевле корейцев. По дискам там полно фирм можно так же Blitz взять либо корею глянуть, может подешевле будет что.

Re: История поломок (статистика)
 

Я тоже опоры менял раз уж полез менять амморты. По факту заменил хорошее на новое.
Диски покупал NK, больше года уже, всё норм.

Re: История поломок (статистика)
 

Я последний раз меня опоры превентивно, когда меня амортизаторы и пружины с ППД на Евро.
Ставил комплект SKF из 2 штук, причем что самое интересное в комплекте было 2 разных на вид ).

Re: История поломок (статистика)
 

Свои измышления по поводу замены всего сразу.
Опоры в месте посадки опорного подшипника имеют резиновую обойму, насколько помню. Износ резиновой части может привести к "болтанию" опорного подшипника. Потому обычно менял все вместе, при том от одного изготовителя, есть комплекты.
С учетом того, что перетрАхаю подвеску обычно каждые 100ткм, включая стойки, опорные подш-ки и опоры, то не настолько много стоят отдельно опоры, чтобы из-за них переживать.