Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, в теме про шумку, если я правильно помню, перетиралось. Но к чему пришли не помню.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На сайте vwts.ru появилась инфо для "трактористов" (2.0 TDI):

Немецкий автоконцерн Volkswagen отзывает почти 300 тысяч автомобилей по всему миру, в том числе 22 тысячи машин в Германии. Только в США отзыву подлежат 168 тысяч машин, сообщает агентство Reuters. Модели VW Golf, VW Jetta, VW Passat, VW Eos, VW Scirocco, VW Tiguan, VW T5 2009-2012 годов выпуска с дизельным двухлитровым двигателем 2.0 TDi, а также дизельные версии моделей, выпускаемых дочерними предприятиями - Audi, Skoda и SEAT.
Причиной отзыва стала установленная неисправность системы впрыска топлива. Со временем от постоянных нагрузок трубка подачи топлива в двигатель перестает плотно прилегать, что может привести к образованию трещин, утечке топлива и возгоранию моторного отсека. В рамках сервисной кампании на трубку ставят дополнительный демпфер, который восстанавливает герметичность

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На сайте vwts.ru появилась инфо для "трактористов" (2.0 TDI):

Немецкий автоконцерн Volkswagen отзывает почти 300 тысяч автомобилей по всему миру, в том числе 22 тысячи машин в Германии. Только в США отзыву подлежат 168 тысяч машин, сообщает агентство Reuters. Модели VW Golf, VW Jetta, VW Passat, VW Eos, VW Scirocco, VW Tiguan, VW T5 2009-2012 годов выпуска с дизельным двухлитровым двигателем 2.0 TDi, а также дизельные версии моделей, выпускаемых дочерними предприятиями - Audi, Skoda и SEAT.
Причиной отзыва стала установленная неисправность системы впрыска топлива. Со временем от постоянных нагрузок трубка подачи топлива в двигатель перестает плотно прилегать, что может привести к образованию трещин, утечке топлива и возгоранию моторного отсека. В рамках сервисной кампании на трубку ставят дополнительный демпфер, который восстанавливает герметичность[/QUOTE]

через 2 недельки на первое ТО вот и проверю дошла ли инфа до наших дилеров

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

dc2606, а чё так быстро? Сколько накатать уже успел? Или ТО-0 решил пройти?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не зря же дизель брал все-таки...............просто в год 40000 км выкатываю..........ТО будет как раз первым уже будет........как говорится............живем за городом а работаем в Москве))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот получил ответ дилера касательно сажевого фильтра и эл. догревателя на наших двигателях:
"Отвечая на Ваши вопросы можем сказать, что: 1. На данном автомобиле установлен двигатель CLJA . Сажевый фильтр с этим двигателем не устанавливается.
2. На данном автомобиле установлен электрический догреватель. Это электрический нагревательный элемент с отдельным блоком управления размешенный в воздуховоде приточного потока воздуха вентиляции салона. Он осушествляет нагрев воздуха при холодном двигателе или догрев воздуха при недостаточно прогретом двигателе(работает совместно с штатным жидкостным отопителем), тем самым достигается прогрев салона в достаточном объеме в холодное время.
3. В автомобиль заливаются масла и рабочие жидкости рекомендованные к использованию заводом изготовителем. Масла в крупные агрегаты(двигатель,КПП) заливаются при их сборке. Другие рабочие жидкости заливаются при сборке автомобиля на конвеере на заводе изготовителе, в вашем случае на заводе Skoda в чешском городе Квасины.К примеру в двигатель в данное время заливается масло марки Castrol.
"
Сделал запрос касательно отзыва, будем ждать разъяснений.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Александр Николаевич,
Спасибо за информацию. Но все равно хочется самому заглянуть под машину дабы убедится на 100% в наличии или отсутствии сажевого фильтра.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Его из под капота надо высматривать.Ниже фото того что можно увидеть снизу машины
1. От середины в сторону мотора
http://img-fotki.yandex.ru/get/5502/...be_f0781271_XL
2. От середины в сторону заднего бампера
http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/...bd_994b6290_XL

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня на заправке Стат- ойл обратил внимание на объявление о том, что предупреждают, мол всвязи с морозами напоминают, что по ГОСТу дизтопливо после -30 может забивать то ли форсунки, то ли фильтры

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Lifter,
Откуда фоточка такая девственная?:) Фильтра проклятого невидно на ней.А на самом деле?
Гыыыы. Чтобы не подумали что вбок.:haha:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну так машине еще и недели нет...500км всего наездила. Фильтр dpf установлен сразу после турбины и его прекрасно видно из моторного отсека. У меня там есть банка, но что это я теперь сомневаюсь, я считал что это и есть сажевый фильтр, так как экологический класс машины evro 5.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день.
Откатал 44000 км за 10 мес.
Странно, мотор clja, на вклейке в сервисной книжке написано с dpf.
Через неделю собираюсь на ТО-3, буду дилера напрягать по сажевому фильтру (вроде банка какая-то стоит на приёмной трубе за двизателем).
Заправляюсь лукойловской соляркой.
Ездил на СУПе пару раз в Западную Европу и заметил, что на их качественной солярке двигатель работает жёстче и громче, а на нашей лукойловской, соответственно, мягче и тише.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Смотрю на фотки... блин как много места крадется из-за того что кузов рассчитан на установку полного привода:cray:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Странно, мотор clja, на вклейке в сервисной книжке написано с dpf.

Может не очень внимательно читали? У меня в сервисной книжке вклейка, где имеется запись 3T538C SUP . CO CR DPF ..... ELE

ниже

NLP LF9E-9P9P TF 103KW CLJA

плюс ниже всякие коды, где и надо искать 7GG, 7MB, 7MG в нижней строке.


Не могу вспомнить где, но видел рисунок, что сажевый фильтр расположен рядом с катализатором в глушителе. Внешне его наличие может и не разглядеть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Lifter,
Если евро 5,то фильтр быть должен. Если нет то непонятно как этот класс достигается.За счет чего? У меня в ПТС стоит евро 4.Фильтр под вопросом.По идее быть должен.На примере Форда:-с фильтром Бельгийские идут евро 4 или 5.Без фильтра Российские евро(всего лишь)-3. На представленных фото,снизу машины,фильтр точно не просматривается.Остается выяснить что за банка после турбины?

Добавлено через 3 минуты

Wald,
Никогда не наблюдал процесс очистки ДПФ? Если он есть,значит должен самоочищатся время от времени.Зрелище это увлекательное.Трудно не заметить.Также можно вызвать процесс очистки фильтра двигаясь некоторое время не меняя оборотов двигателя.
А вот и ссылочка интересная.
http://www.auto-diagnostic.by/udalenie-fapdpf

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И EVRO 4 то-же с DPF 100%

Аналогично :good: только в конфигураторе Русским по белому написано

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

там ляпов хватает, писал им в свое время

сажевый стоит в одном блоке с нейтрализатором

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вопрос может быть слегка не в тему, коллега покупает себе Фолькс Пассат Б7 Комби 2,0ТДИ ЦР (CFFB код двига) так у него в расшифровке ВИНа увидел:
Эта шо, получаецца у него без сажевого фильтра, да???
Можно бы и порадовацца???:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Чешском сайте та-же инфа

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

евра 5 должна быть



там должен быть двигатель с верхней ссылки
к нам может приходить без сажевого (он с другими буковками)

в РБ сажевый есть

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мой режим передвижения: город-трасса.
Может он на трассе самоочищается.
Не экспериментировал.
На панели приборов лампочка контроля сажевого фильтра есть (гаснет).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня Евро четыре. Оснований не доверять ответам сервисного центра своего дилера не вижу. Также данную информацию подтвердила и сама Шкода
"Ваш автомобиль Skoda Superb (VIN: TMBJE93T0C9038330) укомплектован двигателем 2,0 /103 кВт TDI CR (буквенное обозначение CLJA). Данная комплектация не предусматривает наличие сажевого фильтра."

А вот получил ответ от своего дилера по акции отзыва и целесообразности работы двигателя на хх, если ездишь просто по городу и часто бывает двигатель даже рабочую температуру не набрал.

«Доброго времени суток Александр.
По поводу отзывной кампании. На самом деле это сервисная акция с обязательным уведомлением клиентов дилером купивших у него автомобиль. Сразу успокою Вас, ваш автомобиль не попадает под данную сервисную акцию.
Теперь подробней о самой сервисной акции. Под обязательным уведомлением подразумевается оповещение дилером клиентов, чьи автомобили попадают под сервисную акцию и были приобретены у этого дилера, о необходимости посетить сервис для устранения неисправности.VIN номера автомобилей попавших под акцию дилерам известны, владельцы соответствующих автомобилей будут оповещены. Проданные нашим дилерским центром автомобили под данную акцию не попадают.Утверждение в указанной вами ссылке, Цитирую:"Их владельцев просят незамедлительно обратиться в сервисные центры официальных дилеров Skoda в своих городах, чтобы провести проверку транспортных средств." Не верно. Уведомления будут производить сами дилеры.
Теперь о самой неисправности.
Из-за возникновения резонансных колебаний в определенных режимах работы в сочетании с регенерацией сажевого фильтра могли бы образовываться трещины на магистрали впрыска.Причина возникновения в том, что один из поставщиков в течении определенного периода поставлял заготовки, на которых после обработки появлялись борозды от шлифования на наружных стенках. В сочетании с возникающими резонансными колебаниями это может привести к выходу детали из строя.
Проявления и последствия: Сочетание резонансных колебаний во время регенерации сажевого фильтра и наличия борозд от шлифования может привести к появлению трещин в магистрали впрыска.Это дает о себе знать по запаху топлива и затем по вытеканию дизельного топлива.
Меры предпринятые производителем заключаются в замене поставщика заготовок. Также дополнительно в серийном производстве магистрали впрыска снабжаются виброгасителями.
Под акцию попадают 12700 автомобилей определенного периода изготовления( не только Россия но и Европа,США )
Возникающие вопросы: Можно ли эксплуатировать автомобиль до выполнения ремонтных работ.Ответ: Да, автомобиль можно использовать до проведения проверки/ремонта. Однако при появлении запаха дизельного топлива автомобиль необходимо незамедлительно остановить и обратиться к дилеру Skoda для проверки/ремонта.
Есть ли опасность для пользователей автомобиля? Ответ: Поломка магистрали впрыска может привести к вытеканию топлива и повлиять на поведение как самого автомобиля, так и на движущегося следом транспорта.
Устранение неисправности занимает 20-30 минут.( Бесплатно для клиента )
Теперь к вопросу номер 2.
Дизельные двигатели не оснащаются дополнительным охлаждением от системы охлаждения двигателя как на бензиновых двигателях, к примеру двигатель CDAB. Если вы не эксплуатировали двигатель длительное время и/или не производили его эксплуатацию в интенсивном режиме то необходимости в 2-х минутной работе на х.х. нет. Установка турботаймера влечет за собой появление спорадических ошибок в блоке рулевой колонки.Не смертельно но не приятно...
С уважением Шеф-тренер Сергей.»

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То есть после езды по трассе или в интенсивном режиме наш двигатель clja должен поработать на хх 2 мин, охлаждения турбины на нем нет. Я правильно понимаю?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вот что говорит ЭЛЬЗА

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Совершенно верно... К сожалению, дополнительного электронасосика, гоняющего ОЖ через "тело" турбокомпрессора на дизелях нету...
Да и, если честно признацца, я например не особенно на него полагаюсь на своем 1,8ТСИ - после нормального отжига просто выкуриваю сигарэтку пока машинка молотит на Х.Х.... Давайте на откровенку - не знаю как на дизелях, а на бензинках турбины уж точно произведены на китайских заводах, может они и неплохие, но.... пусть лучче "покурят" и остынут на холостых.... :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

так и температурный режим дизеля другой, все намного холоднее
пока по двору ползаешь, все и благополучно остывает

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вот про это как раз хотел написать. Думается мне что производитель не мог оставить это просто так, если не охлаждается дополнительно значит не обязательно. Ведь настройки турбин разные, сами турбины разные и т. д. Вот у меня на работе парк грузовиков, никто этим не заморачивается и не ждет пока остынет. На Паджеро 3,2 дизель отец тоже никогда не ждет и глушит, уже 130 тыс.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp, если на горячую (после длительной работы с большой нагрузкой) глушить, то маслице подгорает в турбине

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, Возможно и такое, но я говорю что у нас никто этим не заморачивается. Бывает летят турбины где то в районе 700-1000 тыс, но это наверное ресурс у них такой:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не знаю я на туареге 200 прошел, и продал без признаков

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

привет дизелистам..вот я все еще в сомнениях дизель или бензин брать отсюда есть пару вопросов для реальных обладателей:
1.тепло ли в машине?(тк читал тему про холод в бензинках)
2.устраивает ли динамика и как по сравнению с бензином хотя бы 1.8 думаю на тесте именно такой движок был(ну не дают нигде покататься:()
3.не пожалели ли вы пока о своем выборе.
4.реальный расход соляры(именно по городу и пробкам,с трассой все понятно)
5.немного не понял про коды двигателя где и на что смотреть чтобы определить есть ли сажевый фильтр(обозначения и что значат)
6.как заводится? (в данный момент в москве достаточно холодно) льете ли антигель итп,стоит ли вебаста.
7.какой межсервисный пробег у дизелей?

вроде по теме написал:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ДенисКа,
1. Тепло
2. Устраивает но могло-бы быть и больше (пересел с 192 лс )
3. Ни капли :good:
4. Около 9 литров, глухие стоячие пробки (Москва)
5. Тут и понимать ничего ненадо, тебе выбора не предоставят, что поставляется то и покупай.
6. Заводится. Ничего кроме ДТ не лью. Вебаста стоит.
7. 15 тык

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

то есть и на трассах на обгонах и в городе достаточно резвая чтоб не очковать,мол успею не успею? оч сильно этот вопрос интересует и больше именно из за него переживаю.и чиповать не собираешься или действительно хватает?а еще забыл спросить какая максимально комфортная скорость на нем?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ДенисКа,

вот ключевая опция чтоб не примерзнуть
Добавлено через 1 минуту

а вот тут вопрос что привезут, все течет, все меняется
топливо лучше евро5 лить по-любому, масло дольше проживет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В городе боле чем достаточно, по трассе сам часто езжу и обгоняю соответственно... просто голову надо иметь что-бы совершать безопасные обгоны... сейчас делаю поправку на меньшую мощность мотора и не лезу если есть сомнения.

Пока чиповать не буду, потом посмотрим, сейчас зима и полного потенциала машины я не почувствовал, да и опасно это. На зимней резине вполне комфортно до 140 км\ч быстрее не разгонял пока, зима.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

эмм ну как сказать был у меня ситроен с4 1.6 на автомате,там я очковал всегда,хотя голову включаю тоже всегда)))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ДенисКа,
Тренируй очко! По динамике примерно одинаково будет.:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

одинаково с чем?:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ДенисКа,
с 1.6 бензин на маленькой машинке

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ты издеваешься че ли?это тогда извиняюсь кал..хмм или ты на ситроене не ездил,там мазда3 1.6 автомат может?