Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Гарантия на автомобили Шкода 2 года без ограничения пробега. Только на шкода рапид и Кодиак российского производства гарантия 3 года:idea:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

В салоне мне так сказали! Если иначе, то и не брал бы! Всё-таки осадочек остался после а4 и ее гарантии! Честно сказать разачаровала она меня! Хотя есть ку5 11гв и все огонь с ней) :idea:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

скорее всего, вас обманули (с 5-летней гарантией).

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

5 лет на коробку передач, но уточню ещё раз):clapping:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

fananatik_ZM, можно у дилера расширенную гарантию докупить, например в вентусе за 10-15к до 5 лет. А так стандартная гарантия на все узлы 2 года.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Пять лет на коробку было пять лет назад.
Сейчас, как все уже написали, 2 года на всё.
Или 15-20 тыщ и будет расширенная до 5 лет, но только на основные узлы, типа дсг или двигла.
Если начнет глючить селектор коробки, как у меня, то это попадос на 50к.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Мне динамики двигателя 1.4 в паре с ДСГ7 достаточно. Сравнивая с прежними авто, Кия Спортейдж турбо дизель 1.7, Мицубиси Лансер, 1.6, Суперб намного динамичнее. Для города вообще - то что надо, с учетом экономности мотора.:dirol:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Неужели открылась чакра? Как человек юзающий (неоднократно) азиатские машины смог пересесть на Автомобиль? Как произошло это чудо?))

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

[QUOTE=andropovv;561310]

Ну последние генерации всего год бегают. А первые да, на фоне других особо без проблем.

Добавлено через 1 минуту
Здравствуйте приехали, на гольфе этот мотор с 12 года, на октавиях с 13. В целом весьма крепкий мотор без особых проблем. Пробег есть очень приличные.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Шикарный мотор. Очень-очень экономичный. И на механике и с DSG.

Было обнаружено потребление масла - если 3 часа ехать 150 км/ч на полностью нагруженной машине (4 человека + полный багажник). Температура масла при этом поднимается до 110 градусов.

Ну и есть жалоба на долгий прогрев зимой при -10 и ниже. Спасает установка электрической печки РТС. Вот моя статья на эту тему:
https://www.drive2.ru/b/519507975203717934/

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Долгий прогрев зимой, это проблема не только этого мотора ВАГ, но и многих других.
А двигатель в целом то может и неплохой, но для маленьких машин.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ну почему же он плохой конкретно для Суперба (вес 1450 кг), а хороший для Октавии (вес 1250 кг)?

Он отлично едет. К динамике нет претензий. Он едет значительно лучше чем Октавия 1,6 MPI (лидер продаж - половина такси и каршеринга). И при этом почти не ест бензин.

Или вы думаете, раз 1,4 - машину надо сзади в горку подталкивать???

Я считаю, что если Вам нужна семейная машина D-класса с большим просторным багажником, которая при этом кушает 6-7 литров на 100 км, - например, для путешествий в Европу, то Суперб 1,4 - лучший выбор. Всей семьёй сел и поехал. И не надо накручивать круги вокруг бензоколонки.

Если не жарить 150 (ехать спокойно в пределах ПДД) то на одном баке можно доехать из Москвы до Питера и обратно.

Если вжаривать - то потребление возрастёт с 4 до 6 литров - израсходуется 2/3 бака. - так это было у нас.

http://www.superb-club.com/forum/att...1&d=1557738045

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

200 кг разницы в весе - это огромная разница, как ни крути.
Он экономичный, его хватает для езды(спокойной езды), относительно надежный. Ну в целом хороший мотор.
Но лично я бы на суп не взял такой.

А сравнивать разные моторы на разных машинах смысла особого нет, ибо там дело же не только в показателях мотора.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

:crazy: смешно.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Дизелистам бензиновую братию не понять. Мне бака едва в одну сторону хватает.:злобный:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Москва-Питер 1400 км даже для дизеля многовато.
у меня бака на 1200 хватает.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Именно. А бензин кушает больше.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Вот только вчера когда заправил полный бак. БК показывал запас хода - 1470 км. Жаль не сфотографировал. Это уже с учётом накопленной статистики с пробками.

Если не вжигать, а ехать спокойненько 110-120 км/ч под Релакс-ФМ - полного бака легко хватит туда обратно.

6 литров на 100 потребляет - это когда 140-150 жмёшь.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У меня товарищ владеет супербом с 1,4, тоже всё время хвастается мизерным расходом. Я думал брешет, а тут выходит, что нет.:pardon:

Добавлено через 50 секунд

Umnikum, а какой объём бака в Mk3?

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Заявлено в мануале - 66 л. Но когда купил (забирал из салона) - у меня залилось 74,5 л до отщёлкивания. Могу чек предъявить.

Но реально там что-то на дне плескалось (может быть 1 литр - ведь машина как-то доехала и не заглохла) и обычно ещё + литр после отщёлкивания можно аккуратненько руками залить.

Где-то по честному - 76-77 литров бак.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Umnikum, Если даже бак 76 литров, то расход должен быть 5,4 л на сотку, чтобы проехать 1400 км. Блин, ну как-то уж очень красиво, чтобы быть правдой. Хотя... Я когда свой обкатывал у меня расход 6,2-6,4 был, но так ездить нельзя:dash:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У меня вторая машина рапид с 1,4. Езжу одинаково и на супе и на рапиде. Рапид ест больше!!!
И пусть тошноты хоть усруться, доказывая обратное. Если тошнить на дизеле, расход 3,5 литра не более.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У моего коллеги дизельный ссанг янг актион 2,0 л мотором. После того как заглушили клапан EGR - при тошнящем режиме со скоростью 90 км/ч получается 3,5-4 л по трассе. На то он и дизель! Главное на палёную солярку не вляпаться, а то вся экономия пойдёт бородой..

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Маленькая ремарка: тошнить долго с горы Арарат... Паспортный расход напомнить?

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Umnikum
То есть реально одного бака хватило МСК-СПБ туда и обратно?!
Я тут тоже в выходные прокатился до Валдая и обратно в Питер. В сумме по километражу как раз где-то как до Москвы в одну сторону. Прикинул, как раз примерно один бак вышел. Средний расход в конце поездки был 7.1.
А на новом Супе выходит(с поправкой на 1.4 и увеличенным на 10л баком) экономичность в 2 раза:scratch: Выше?!

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

ахаха)))))))
какой треп про эти недомоторы. Умникум взорвал весь супклюб!!
Я бы посмотрел на 1.4. С прицепом 750 кг.
А то, шо он там бенз нюхает - по барабану:crazy:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Современные TSI весьма экономичны. Мой 2л Gen 3 по трассе ест в пределах 6-6,4л. При этом тяга ничуть не хуже дизеля, вроде 340нм.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Да не вопрос, лови картинку, 1.4 бензин на 75лс БЕЗ турбины:



https://a2-freun.de/forum/uploads/mo...41fbe2ac9a.jpg

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Я думаю для какого-нибудь владельца трехлитрового X6 твой стэйджнутый двухлитровик тоже недомотор)
Даунсайз однако)

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ехен-шпрехен с горы разгоняйтен.:лол:

Добавлено через 3 минуты

Давай без подмены понятий. мотр 1,4 турбо збс на поло, рахите и пр.
Для огроменного суперба - это даунсайзинг. Равно как и мотор 2,0 турбо на бЭмЭвЭ Х6 будет смотреться очень смешно.
Для суперба рихьтихъсайзинг - это от 2,0. 1,4 - это что-то с чем-то.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Тем не менее тенденция такова...
На BMW 4 цилиндра это не мотор раньше был, а сейчас на половину пятерок его ставят.
И на Volvo S80 сложно было представить объем 2 литра.
А теперь это все реальность)
И Третий Суп 2 литра едет как минимум также, как старый 3.6)
Я кстати сам не считаю что 1.4 это ОК для Супа, но люди другого мнения, кто ездят.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Егорыч, уж больно Вы категоричен . Суп, как не крути, повозка, скроенная по европейски, где правила соблюдают, деньги считают, ресурсы экономят. Не вижу дурного в том, что такой мотор доступен на супербе. Он же не единственный, хошь вон о 280 лошадях возьми, никто ж тебя не ограничивает. А если человеку надо спокойно и экономно передвигаться и не возить за собой постоянно прицеп, то почему нет? плюс, как минимум, а вернее минус,это налог, сосага. Вот, скажем, у меня телефон с 64гб предустановленной памяти, из них свободно более 30 постоянно. А я это предвидел при покупке, но версий на 32 нема, а я б взял.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Ну как, суперб ведь по-сути - большой гольф, а на гольфы нонче бензинки максимум 1.5 литра ставят, базовый так вообще 1.0 (окромя GTI/R). Так что двухлитровый мотор - это уже прям подарок от концерна, как бы издевательски это не звучало.

А так-то для любителей 3.6 есть еще вполне вменяемый по цене новый агрегат
https://www.drive2.ru/r/buick/regal/...68404219806427


там у прицепа макс. разрешенная скорость - 100 км/ч, так что даже с 75-сильным мотором можно ездить... 90 где-нибудь... за грузовиком :)

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Это один вопрос. За такой шушалайкой тащить прицеп под сотню - это самоубийство.

Товарищ нонче жаловался что соизволя проехать по дороге вражеской ажно со скоростью 150 заметил жормасла. А дадаВася сказа ему, что мотор дохл-с. вот и товарищ теперь на всех углах нам рассказывает, что мотор-то хорош. но ехать на нем быстро не надобно. Отсюда и вывод, что чижолый прыцеп на таком моторе таскать - не очень хорошо. Прегревается:idea:

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Я вообще не втыкну, как в теме уже начали сравнивать надежность 1.4 ТСИ, 2.0 ТСИ и 2.0 Дизеля, при этом закрался момент с жором масла и экономичностью.

Лично я могу сказать, что из всех этих моторов лучший 2.0 ТДИ, потом 2.0 ТСИ (если не брать в рассчет возможность масложора) и потом 1.4. В целом они все достаточно хорошие, но каждый для своего создан.

1.4 точно не создавался под Суперб (максимум для городской неспешной езды), его просто туда поставили за компанию, т.к европа помешана на мнимой экологичности и экономии. При том, что бОльшая часть Европы, по моим наблюдениям, ездит до сих пор на машинах категории ЕВРО-4 и они Дизельные.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Не совсем понятно, что данный товарищ забыл в данной теме. Ибо, если мне не изменяет память, то он является ещё и счастливым обладателем кастрированной версии данного мотора. Разница в 25% мощности, полагаю, что конструктивно есть свои особенности.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

У меня ощущение, что у нас многие люди по прежнему мыслят старыми категориями в новой экономической реальности.

Формула "много лошадей" = "круто" больше не работает.

Да, когда у тебя много лошадей - ты точно также стоишь в пробке, но:
- У тебя жрётся больше бензина.
- Ты платишь больше налогов нашему любимому государству просто за факт обладания. Даже если машина не выезжает из гаража.
- У тебя дороже и ОСАГа и КАСКа. Ты добровольно являешься спонсором страховых компаний, чтобы их владельцы покупали себе яхты/самолёты.

Да, кастрированная версия 1,4 может спокойно ехать 150 км/ч и более (более просто нельзя - камеры) и при этом на этой скорости кушать 6 л бензина.

Да, ОСАГО стоит в пределах 3000 руб.

Да, КАСКа стоит 29 к руб.

Да, стартовая цена автомобиля на 400 к меньше чем 2,0.

В общем люди, у которых старые машины 8+ просто тихо завидуют. Вот и рассказывают про чип-тюнинги, лошадиные силы, какие-то непонятные прицепы, которые надо постоянно куда-то тащить.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Там немного различий - CZCA и CZDA отличаются степенью форсировки - у первого турбина дует 0.8бар, у второго 1.2 бар. Поршневые кольца даже те-же.

КМК дело в масле. Есть вероятность, что используется печально известная Кастрюля (ака Кастрол), которая много у кого хорошо угорала.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Это у тебя ещё нормальный расход. Пока по маршруту Москва-Питер платника не было у меня расход был 7,4, т.е четко бака хватало на 720 км и что-то там оставалось на дне. Сейчас с платником ниже 8 л на сотку оч сложно получить, скорости подросли.:dirol:
PS: расход считаю исключительно по чекам заправляя до полного.

+ мильён.
Спешу вас огорчить, но не завидую от слова совсем, да и остальные комрады, уверен, не завидуют. Ибо 3-й суп, увы, уже не торт, а с мотором 1,4 - вообще молчу.

Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
 

Здесь не соглашусь, т.к. таких связок как раньше, 2.0TDI+6DSG и 2.0TSI(200л.с.)+6DSG больше нет и не будем, по всем описанным тобой выше параметрам, это самые нормальные связки(налоги+осаго).