Re: Немного теоретических вопросов
 

Ну ладно. Уговорил. Давай роллом с 60ти.:pardon: Та же фигня получится. А со стоковой бензинкой-то чего мерить? У нее помимо момента (который якобы все и решает) и мощность другая. А вот дизель вопреки твоей теории большого момента сольет. :dirol:

А чего мне напрягаться? Я и не расслаблялся. Сижу трезвый на работе.
Полка полкой, а крутить мою бензинку надо до отсечки в погоне как раз за мощностью. И чхать на полку, которой на верхах, действительно, уже не будет. :pardon:
Я-то на физику ходил. Причем не только в школе. :wnk: И знаю, что для того чтобы обеспечить машине наибольший прирост кинетической энергии, движок должен проделать как можно больше работы. А способность проделать определенный объем работы за определенный промежуток времени это мощность и есть. Просто по своему определению.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Так от спусков зависит, но на самом деле экономия не очень велика. 0.2-0.3, ну 0.5л на сотню если очень повезет. По большому счету это не дает ничего, кроме морального удовлетворения при забивании данных в систему и получении реального расхода. Типа спорта.
С одной стороны - я на новой машине более 250 евро за месяц потратил на диз. топливо. А с другой - так просто ездили много :). И то, что она ест чуть больше суперба особой погоды не делает.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Matteo, для наших условий это очень важно: сэкономив на 10 л можно проехать еще сотню. И заправится там, где есть нормальное топливо (у нас тольков в Москве установлено евро 5 (и то, эта норма действовала в пределах МКАД). А в Подмосковье допустимо не выше евро4. А что допустимо в Тульской губернии по дороге в Москву - одному богу известно.
Хотя и в Москве, как озвучивал не так давно тов. Путин, тоже льют чер те что (выгодно). БМВ (новое!) через полгода встало - приговор = топливо - ездил только по москве и округе.
Заправился я как-то из Киева ок. Тулы - думал не доеду до Москвы, так двигатель колдыбасило (машину продал - купил суп).
10 лет назад после поездки на Украину машина просто умерла. Что я только с ней не делал - всё понапрасну, едет, но былой разгон пропал.
Да и писал я тут, как заправился в Вытегде на Лукойле и после этого пришлось и свечи менять, и промывать, и нервничать - бензопила, куда слил остатки, не выключалась, пока не выработала весь бензин - детонация адская (продал)
Путин недавно в очередной раз одобрил отказ от перехода на евро 4.
Поэтому, если машина приятна и подходит по разным параметрам, то приходится избегать заправок вне города Москвы.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Сколько положим в машины груза?
Ну и толку? Ведь что бы раскрутить мотор до макс оборотов в погоне за мощностью необходимо время. Отгадай что поможет его сократить. Ну или вспомни,если и вправду учебник не скурил.

Элик,
Ты точно не сгущаешь краски? Или это скрытая реклама канистр? Самый длинный отрезок без хороших азс,на моей памяти,укладывается как раз в тысячу км. Это между Мурманском и Петрозаводском. Да и то,может уже ситуация улучшилась.
Назови свой вариант пжлста.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Малые обороты - не всегда плюс, учитывая, что от оборотов зависит давление масла в системе смазки. Учитывая, что производительность насоса подбирается в зависимости от оборотов, на которых он работает, мотору без разницы. Наоборот, поговаривают, что проблемы двухмассового маховика как раз от работы на низких оборотах. Ну а что касается нагрузок на двигатель, то, как я уже намекнул выше, не забываем про передаточное отношение трансмиссии, которое нивелирует разницу в моменте на колёсах до сопоставимых значений.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Разумеется не всегда. Только что конкретно мы обсуждаем? Лефтхуковские гонки (вернее не гонки а понты светофорные) или Эликовы жизненноважные 10 литров ?
Если же взять и попросту сравнить бензиновый и дизельный суп. Получим примерно равный разгон,примерно равную максималку,примерно равную мощность в районе самых востребованных оборотов. Но существенную разницу в расходе топлива и необходимости переключать передачи для поддержания ритма. Ну и кто в таком разрезе кому сливает?

Re: Немного теоретических вопросов
 

это другие рекламируют канистры - достаточно послушать президента и выводы прокуратуры по поводу проверок АЗС.
На Пяозеро и не еду, потому что машинам так каюк.
Да и после заправок в 120 км от Москвы в г.Заокске, на станции ТО в Раменках (г.Москва) просто офонарели от того, что стало с топливной системой.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Положим я и в Питере найду дрянную заправку при желании. Но ты хочешь сказать что в 120км от Москвы приличных заправок со стабильно качественным топливом нет?
Вроде в Лоухах тнк имеется. Хотя соглашусь,район сложный. Но обратно не плохо. Меньше народу-больше кислороду.:)

Re: Немного теоретических вопросов
 

в данном городе я таких не знаю ( и знакомые не знают))))
именно после заправки там все и встают - летом называлась цифра 10))) на претензии на заправке сказали - не нравится, не заправляйтесь (т.е. возите канистры по "рекламным роликам"))

А "стабильность заправки" легко определяю по заправке на 120 км баллонов с газом - при -10 не течет....
Поэтому езжу за газом за 80 км (туда/обратно) в Серпухов - а ведь этим же газом заправляются и транзитные (Харьков-Москва) автомобили. (местные не заправляются - ибо знают "рекламу")

Re: Немного теоретических вопросов
 

Элик,
Ну прям беда какая то. Но все же не пяозеро,есть в округе то наверняка. Ну не знаю,сколько там до Твери или что там ближе?

В принципе согласен с опасениями. Стремная она какая то. Есть еще то ли подсолнух то ли роснефть,но я их стараюсь проезжать на скорости. С Петрика до Мурманска хватает бака.
Тогда дуй не на пяозеро а на родину блесен куусамо. Там недалеко и топливо хорошее.:good: